本帖最后由 ich 于 2013-12-7 19:52 编辑
文章来源：青岛晚报 有删改
一辆电车因故中途停驶堵瘫整条线路的情况，明年或许将不会再发生。12月2日，记者从公交集团公司公交电车分公司获悉，我市拟对公交无轨电车实施双电源改造，平时利用电车接触线网运行，遇到突发情况则可以脱离线网继续行驶，避免因为电车集电杆意外脱线而导致交通拥堵的情况发生。月底前，试验用车将抵达岛城，在收集试验数据后，我市有望在明年对现有无轨电车实施双电源改造。与此同时，5路电车还有望延伸至铁路青岛北站，加强铁路青岛北站和青岛站之间的联系。
现场：接触网上安捕捉器
12月2日下午，公交电车分公司经理孙侠和党委书记管恩军等人不停地查看着电车供电接触线网情况，时不时地在供电线网图上画个圈。 “这周可能就要安捕捉器了，我们得赶紧制定好计划。 ”孙侠说，根据计划，月底前，将有2辆双电源无轨电车从广州来青，它们会被安排在5路线上做试验，以便查看双电源供电的无轨电车，在没有供电线网的情况下，到底能够运行多久。试验期间，这2辆车都不载客。因为双电源无轨电车所使用的供电线网，都需要自动捕捉供电杆，而不是靠驾驶员手拉校准，因此，他们需要对5路电车的供电线网进行改造。正式试验时，这两辆车将从胜利桥5路电车始发站发车，前往月底就将开通的青岛北站。
背景：电车“抛锚” 时有发生
电车接触线网故障导致电车停驶，近年来在岛城时有发生。记者搜索资料发现，去年1月，一辆5米多高大货车从兰山路拐上河南路行驶时，碰到了头顶的电车电线，致使正在运行的多辆电车失去动力当街“抛锚”，20多辆公交车被堵，在兰山路上堵起了200多米的长龙。去年3月，一辆烟台籍的大货车，因为超高，刮断了位于四流南路和舞阳路的电车触线网，导致长达百米带有600伏电压的电车线落在地上，包括5路和30路在内的近百辆电车停运。经过近一个半小时的抢修，供电线路才终于恢复正常。事故期间，公交电车公司调集了其他线路的汽车，前来支援运行。前年3月，华阳路至济宁路钻地施工时，挖断了埋在地下的电车馈电线网，导致70余辆电车停摆，由于正值下班高峰，附近路段被堵成了一锅粥。
说法：电杆“脱线” 不再堵车
来青做试验的双电源无轨电车，到底有什么优势？试验结束后公交集团有何计划？ “和现有单电源无轨电车不同，双电源无轨电车在有接触线网的路段，借助电车触线网行驶并随时充电储存电能，行驶到没有接触线网路段时，可以脱线运行。 ”这也就意味着，一旦一辆电车因为故障停驶或某段接触线网被损坏，无轨电车不会再像以前那样出现集体停运的现象了，而是可以利用脱线运行的功能，绕开事故路段继续运行。据介绍，这种双电源无轨电车，采用架空接触线网作为动力供电的同时，还配有动力蓄电池组，使之在无架线的地方也能行驶。
5路电车可望延至青岛北站
双电源无轨电车在青试验结束后，工作人员将根据试验结果，收集相关数据，最终确定其是否符合岛城的道路特点。据了解，目前岛城共有2路、5路、30路共3条无轨电车线路136辆公交车，按照计划，双电源无轨电车在青试验结束后，我市明年将采购一批这样的无轨电车，并安排在5路线上。
“月底青岛北站就要正式启用了，今后，5路电车就要承担起火车站和火车北站之间的连接问题。 ”因此，双电源无轨电车到达后，5路线或将由现在的胜利桥终点站，延伸至青岛北站，把两个火车站串联起来。 “从胜利桥到青岛北站，单趟路程大概在5公里左右，从外地使用经验看，双电源无轨电车在没有供电线网的情况下，完全可以跑个来回。 ” |
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发表于 2013-12-3 17:46
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发表于 2013-12-3 18:28
发表于 2013-12-3 22:00
