|
本帖最后由 cb2646 于 2013-12-4 00:30 编辑
1、坐标式站名用较长的站名换来定位比较准确的优点,上海使用的坐标式站名,由车站所在路名+相近交叉道路的路名组成,便于定位,对于外地乘客也可以借助地图方便定位,确认道路位置之后,车站位置基本也就八九不离十了。
车站在地图上反映为一个点,坐标式站名对于定位与表达这种二维点状地物,是有帮助的。但是这种站名表达方式过于繁琐,容易造成长站名。举个假设的例子,万一碰上乌鲁木齐北路齐齐哈尔中路这种车站,我擦泪,12个字......
2、原先的珠江路北站 珠江路南站这种呢,对于本地人比较方便,能体现东南西北大概方位,可能对于外地乘客不够方便。
像6路的珠江路站,道路是线状地物,使用线状地物的名字来命名点状地物,容易造成定位困难,同时存在造成同名不同站的隐患。
3、我觉得虎踞南路汉中门这种不能算标准的坐标式站名,但是使用的这种车站所在路名+临近地标名的命名方式,也有一定道理,属于结合前两者优点,但是也有造成站名过长的可能。
4、车站名称有时候也是反映城市历史文化底蕴的一块标识,对于一些有历史记忆或者重要建筑的地段,还是需要站名加以体现,绝对不可只用一种命名方式,造成一刀切的悲剧。
5、综合分析一下,我觉得这次的站名命名方式各种都有,坐标式站名,道路+相近地标的站名,地标式站名,基本也还可以,个别站点可能需要针对易混淆的问题进行适当调整。 |
|