双层车和铰链车的使用是根据什么来分配的

wonster · 发表于 2008-12-1 17:21

是根据地形需要，还是乘客多少？

edwin · 发表于 2008-12-1 19:26

乘客多当然就要换铰接车了

ed4avin · 发表于 2008-12-1 19:27

原帖由 wonster 于 2008-12-1 17:21 发表
是根据地形需要，还是乘客多少？

根据领导的脑子的进水程度

855 · 发表于 2008-12-1 20:37

我觉得北京还是不太适合跑双层，我感觉双层装不了多少人，尤其是新双层

anselrill · 发表于 2008-12-1 20:56

现在我是什么车换双层了，就不坐什么车……极个别的除外

855 · 发表于 2008-12-1 21:02

原帖由 anselrill 于 2008-12-1 20:56 发表
现在我是什么车换双层了，就不坐什么车……极个别的除外

如果846也双层的话，我就只能地铁回家了，耽误不起那个功夫

ywk · 发表于 2008-12-1 21:47

不大幅拆座的话，铰接也上不了很多人。铰接盘处就不能站多少人。

[ 本帖最后由 ywk 于 2008-12-1 21:48 编辑 ]

alljtcc · 发表于 2008-12-1 22:01

现在这些后置铰接严重浪费空间，几个轮包处既不能坐也不能站

黄海126 · 发表于 2008-12-2 00:28

原帖由 edwin 于 2008-12-1 19:26 发表
乘客多当然就要换铰接车了

这也未必！瞧瞧9路吧，就因为宣武门那边不好往里拐辅路一直还用单机顶着呢。

edwin · 发表于 2008-12-2 00:38

原帖由 黄海126 于 2008-12-2 00:28 发表

这也未必！瞧瞧9路吧，就因为宣武门那边不好往里拐辅路一直还用单机顶着呢。

那是因为路况的问题，再说9路也不是没用过铰接，它单机够多顶的过来也行啊

之类猪耳 · 发表于 2008-12-2 08:51

301在那都不减速。

su9er · 发表于 2008-12-2 09:53

总觉得双层车那个楼梯有些危险，行车过程中上上下下的

asimpleday · 发表于 2008-12-2 10:12

要说铰接车能装的还得是前置

东方号 · 发表于 2008-12-2 10:14

根据抓阄情况来分配。

petrcech · 发表于 2008-12-2 14:15

有些线路换后铰好像比较有争议，不过像641、671、743、753、852、836、699、635这些换应该没有太大争议，毕竟后铰毛病再多也肯定比百C，世纪星，大白马，8、9、10米长江要好

[ 本帖最后由 petrcech 于 2008-12-2 14:17 编辑 ]

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