黄标车

LCK6890G-3

龙虾 发表于 2013-12-13 21:46
这些车合不合格归根到底还是政府说了算。

ZF总不会傻到为了弄个整个公交黄标问题花一大堆钱买新车去把

皮尔洛

要是真要是星凯龙和黄阳光紫阳光 牡丹等等的出市区或是报废的话明年最迟2月底新车到位后 估计得接着招标新车 否则这样一来新来的车还没报废的车多呢 何谈开新线等等 算上星凯龙和一袋阳光 牡丹等 不符合规定的车 就得有一千部左右 这还不算已经改了天然气的东风和福田还有LCK6890G

csf1018

抓紧改天然气，伊斯特龙改了天然气还能上路年审这说明压根儿没问题

我爱泉城公交

我大概随便分了一下
第一类：05年及之后的车：28牡丹，55+45大龙（估计要改LNG），100福田（CNG约70个），100东风（CNG约40个），100非空小中通（CNG约60个），78个空调小中通（其中2个欧三试验车），100星凯龙，80老阳光，15中通10米（K302）
其中似乎空调小中通都换WP电喷欧三机器了，可能还有别的车也换了，当年公交公司的说法是除了改单燃料CNG的以外还换了325台柴油国III，已知的里面有是大济客100台。其他的可能还包括牡丹？
第二类 02-04年前后的车：大济客100个，兔子20个，54路长依20个，天然气长依200个（不知道是不是全改单燃料了），一代龙70个，一二批牡丹40个，绿黄海45个，红长江100个（已改CNG），还有已经进入报废期JK6803，6180-A2若干（这个估计是消失的最快的）
第三类： 现在还在跑的更老的车——少数福宝（20xx绿宝改CNG之后基本都还在跑，1XXX的历城可能还有？ 40个粉福宝报废了一些，50个CNG10米黄福宝算是最齐整的，而8米黄福宝线路上已经没有了吧），不知道除了历城收编之外的JK6800G还有没有
在往外说就是收编历城的车了吧，那里面具有保留意义的似乎真不多（黄海6890和稍微新点的江淮说不定还好点，不过坐起来不比小济客什么强多少）
电车先不参与
这么看明年1000部到货后，在不增加很多新线的情况下顶多把二三类这些车全换掉，其中感觉部分车其实车况还是好的，像MD6106之类的比前些年绝大多数临近报废期的车都好不少，至少往外卖还是可以的。
如果黄标车政策很严，严到换机器照样黄标的话，那么再来一批五百多台也差不多够把第一批中不合要求的换掉
当然，近两年济南公交喜欢拿新车开脑残线的做法实在不利于正常的新旧交替。要是K166，167什么的再来几条可能真得两千新车才够填窟窿的。

我爱泉城公交

“基本看不到冒黑烟跑的公交车了。”济南市公交总公司技术设备部部长何彬表示,济南近半数的公交车都是清洁能源和新能源车,达标排放的公交车占公交车总数的82.28%。“仍有780辆黄标车,主要是未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。”何彬表示,这些黄标车达到报废年限后将全部淘汰。
这是今年9月新闻
“31路黄标车淘汰后,济南公交还剩769辆黄标车。”何彬表示,公交黄标车将通过强制报废、升级改造和转让等方式逐步淘汰。今年首批招标的200多辆公交车月底前将陆续到达济南,另有1000辆新能源车也已经开始招标,济南黄标车明年1月份将彻底退出公交舞台。
这是10月底黄标车强制报废规定出来后的说法

还是雾霾太严重了啊

如果有部分车升级机器或者改CNG/LNG的话，其实这一千台全部上路后黄标车彻底出绕城高速也不是问题
而且现在升级的话貌似每辆车还有政府的置换补贴，虽然也没几个钱.....
仲宫系列和24、25、89支线、310是唯一全在绕城高速外的了吧
他们加起来还能用上三四十来辆呢

BLQ320

该淘汰的也应该淘汰啊。

shandongdaxue

伊布 发表于 2013-12-13 21:24
24、25换大车

24，25不是换车的问题是缩减发车间隔，最好10分钟一班车。

testwangtian223

我爱泉城公交 发表于 2013-12-13 22:43
我大概随便分了一下
第一类：05年及之后的车：28牡丹，55+45大龙（估计要改LNG），100福田（CNG约70个）， ...

cng10米黄宝也有报废的了

皮尔洛

要是真要严格起来的话 就光来的这一千二百多个新车根本不够填补窟窿的 最多也就能顶上个报废车数三分之二左右 貌似照这个趋势发展明年估计还得大规模的采购清洁能源