巴西政府致力于改善公共交通 成效甚微

金陵人

据巴西《圣保罗页报》网站12月21日报道，圣保罗市新市长哈达德上任后，将解决公共交通问题提升为第一要务，尽管如此，圣保罗市公共交通普及率还是没有成功提高。

一月至十一月中，公共交通系统载客数量为27亿，比去年同期下降0.02％，基本持平。与此同时，车辆牌照注册数增加了3％，平均交通拥堵率增加了8％。而地铁方面，因为没有新线路开通，乘客数量平均增加了4％。

哈达德预估，公交系统采取的措施将在2014年生效，但最近几个月里已经看到好转的迹象。只考虑七月至十一月期间，公共交通系统运载的乘客数量增加了0.7％。根据交通部长Jilmar Tatto介绍，十二月份工作日期间每天平均增加20,000个付费用户。

SPTrans交通公司的总经理Adauto Farias说：“从十月开始情况有所好转，十月有两件大事，一是公交提速，二是东部公交系统改造。”

圣保罗第一条公交专用车道是二月份开通的，而总长291公里的公交专用车道中的其他大部分（约85％）都是六月爆发了抗议之后开通的。

东部公交系统改造过程中取消了巴西Itaquera交通公司的运营资格，该公司在整个公共交通系统中获得评价最差。

因为公共交通普及率低下，哈达德把交通领域问题提升为了2014年最需要优先解决的问题。

圣保罗市计划开工建设更多的公交车道，并鼓励乘客购买月票或周票。

市政府的这次改造一方面是因为六月爆发的抗议，为平息民众情绪，回应他们对市政府评价的降低。圣保罗页报调查显示，圣保罗市政府在市民中只获得18％的支持率，与地铁票价上涨后调查的支持率相同。

调查显示，39％的居民对市政府的评价是较差或非常差，这应该也与市政府加收物业税有关，这项政策是没被法院通过的。

另一方面，哈达德也想在他任期过半时，建立起一个强势的品牌。

根据圣保罗页报的调查，88%的被调查者对公交线路的开通表示赞同，有车的被调查者中有77%表示赞同。

有关专家表示，这是一个正确的决定。Poli-USP运输公司的Orlando Strambi教授说：“乘车时间缩短，公共交通上座率提高，或者说，更多的人选择公共交通出行，从而降低了等车的时间和车辆配员的等待时间，相对运营成本也会下降。”

库里蒂巴市前市长和巴拉那州前州长Jaime Lerner，现任圣保罗市城市规划设计师，实施过库里蒂巴市公交线路开通，评价圣保罗开通公交线路“迈出了很大的一步”。

他说：“现在我们需要一个新的飞跃，使人们对公共交通充满信心，没有人会为了一件没必要的事改变。”