京华客车二期工程开建 预计年产客车6000辆

骗子南

看来京华不会关门了

详见：http://bbs.8684.cn/redirect.php? ... o=lastpost#lastpost

alljtcc

看来以后不会买外地车了？

东方号

6000辆客车的规模，利润才5551万元？是不是有点太扯了？成本怎么算的？不符合行业一般标准啊。

骗子南

这你又懂，说说

alljtcc

造一辆20万的轿车怎么也能挣个三五万吧，这大车一辆才挣几千是少了点

likelives

这一万是指的厂家挣的那部分吧
不知后面还有多少环节呢.

东方号

原帖由 骗子南 于 2008-12-3 10:31 发表
这你又懂，说说

据说汽车行业的非终端产业中国项下利润（毛利润）20%-30%左右。而大客车制造的利润（毛利润）15%-20%左右。虽然经济形势不好，目前的汽车制造业的利润仍然保持在15%左右。若终端位置的话，利润比这个还高一些。所以，按照上述的一般情况来计算，扣除税收以及人员工资等物质和人力消耗后的成本计算下来，一台标价30万人民币的大客车，净利润至少在1-2万元。不排除团单采购的优惠价格可能要导致利润比这个低许多。而且6000辆的生产标准，貌似全华北每年也消耗不了这么多车。若外销华北以外的地方，貌似运费又高不少。导致利润空间进一步被挤压

likelives

什么时候可以到厂家买车就好了,省下好多中间环节,也能省下好多钱.

东方号

现在的汽车行业还没有发展到直销的地步，包括国外也是如此，汽车制造商基本依靠的都是二级经销商，然后大家一起分利润。汽车这个行业搞直销不太合适，毕竟汽车是大件物品，占用资金比较大，汽车生产厂家也希望资金尽快回笼，所以二级经销商的垫资也为他们发展提供了一些便利。同时还有售后服务问题也是如此，直销不好解决。

100

看来要开拓外地市场，整个华北似乎黄海比较多

骗子南

原帖由 东方号 于 2008-12-3 10:53 发表

据说汽车行业的非终端产业中国项下利润（毛利润）20%-30%左右。而大客车制造的利润（毛利润）15%-20%左右。虽然经济形势不好，目前的汽车制造业的利润仍然保持在15%左右。若终端位置的话，利润比这个还高一些。所以 ...

能说的更明白一点吗？你是说5551多了还是少了？

alljtcc

能出口就好办了。。

东方号

原帖由 骗子南 于 2008-12-3 11:08 发表

能说的更明白一点吗？你是说5551多了还是少了？

按照目前行业水平推断是有一定出入。但是具体财务数据没有看到，不好妄下结论。

东方号

原帖由 alljtcc 于 2008-12-3 11:09 发表
能出口就好办了。。

貌似打开国外市场需要不少的精力啊。京华貌似在国外市场没有立足地方啊。不象黄海，成功在中亚立足了。

ed4avin

原帖由 东方号 于 2008-12-3 10:53 发表

据说汽车行业的非终端产业中国项下利润（毛利润）20%-30%左右。而大客车制造的利润（毛利润）15%-20%左右。虽然经济形势不好，目前的汽车制造业的利润仍然保持在15%左右。若终端位置的话，利润比这个还高一些。所以 ...

华北不行有东北，东北不行有西北，西北不行有华南，华南不行有西南，西南不行有青藏，都不行了有外国！