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本帖最后由 array88 于 2013-12-27 12:24 编辑
2012年10月初，泰东路途径泰山汽车城的一段进行拓宽改造，主车道宽度由12米拓宽至18米，且在机动车道的两侧分别设置了宽达8米的公交专用车道，于五一前后投入使用。这条公交专用道为泰安首条公交专用道。
当时的新闻：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=951606&extra=page%3D6%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D169&page=1
不过不要高兴得太早，我们先来看一下这条“公交专用道”的位置。此次进行改造的只有泰山汽车城的一段，长约800米，而泰东路其余路段均未设置公交专用道。而泰东路只是一条泰安通往东平的城乡道路而已。
同时，经过此段的公交线路只有两条，14路和30路，其中30路是私人承包运营的城乡线路，配车2辆，而14路的发车间隔在6-8分钟左右。可以看出，这条公交专用道对于方便公交车通行几乎没有任何作用。因此，修这条公交专用道可能是为长远客流，但是看起来更像是作秀。
然而，比这更严重的问题是：目前，这条“公交专用道”完全没有起到作用，甚至成了社会车辆停车场。
这是泰东路与泰肥一级路立交东侧，公交专用道的入口。
可以看到，主道两旁的辅道并不是全用于公交专用道，而是被黄线分为两部分，左边是非机动车道（有一个自行车标志，没拍到），右边写着“公交车专用道”。
但是，上面已经停了几辆私家车。
对面的公交专用道旁有一个新修的站亭，看起来设计不错，与泰安市内常见的公交站亭有一些不同。
（这一段路两旁辅道比主车道略低）
还好私家车只停了一段，看起来不错……
但是很不幸，14路根本没有走这条公交专用道，而是正常在主路面上行驶，甚至直接在主路面停车，上下车乘客要穿过非机动车道和“公交专用道”到达公交港湾和路两旁。
站亭及14路站牌
但是，这块玻璃曾经被砸碎，虽然现在已经修复，地上还是有碎玻璃的痕迹，而且是在港湾内。
（不知道为什么，泰安经常有站亭玻璃被砸碎的情况）
旁边是汽车城。。
这个方向的14也一样不走公交专用道
30也一样不走，虽然这段路上并没有30路车站
不过对于这种神仙线路，也不敢多要求了。。
个别路段的公交专用道是黄沙满地
小轿车直接停到站亭里了。。
站牌上还贴着广告……
更戏剧性的一幕出现了，这里不知道为什么，直接封起来施工（旁边路已经通了），留出来的狭窄通道根本无法让公交车正常驶出公交专用道
回望施工路段，这里公交车也进不来
再往前也没有非机动车道与公交车道的画线了，前面直接烂尾了，公交车依然出不来
过了京台高速立交桥，改造路段结束，公交专用道也就没有了。但是14路还有很长一段……
这样的公交专用道，真的能发挥作用吗？ |
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发表于 2013-12-26 22:49
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