公交月票车 想要乘坐不容易（图）

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发车比例7:1 发车时间没规律 公交月票车 想要乘坐不容易（图） 作者：郝颖 实习生 高若瀛

2013-12-27     天津网-数字报刊

摄影 高若瀛

对于多数手持公交IC卡的市民来说，等来的无论是空调车还是非空调车，似乎只是钱多钱少的差别。而对手持月票卡乘车的市民来说，却是关乎能否乘车的难题。随着公交月票车越来越难等，“有卡用不了、有优惠享受不到”，成为月票卡乘客的烦恼。 　　24路月票车难等  原来只剩下一辆 　　昨天上午，市民田女士在中研院附属医院站等24路公交。过了将近1个小时她才发现，等来的24路公交，无一不是2元的空调车。“按照规定，月票卡只能乘坐非空调车，2元车的机器根本就打不了卡”，耐不住冷风使劲吹的田女士只能另掏腰包，同样是花钱买的月票卡反倒成了摆设。 　　记者在24路的公交站牌上看到，“月票车1元 空调车2元”。而等来六七辆24路公交，均是空调车。记者从24路车队总站工作人员处得到的回复是，“月票车已经没了好几年”。记者随后联系公交集团96196热线，发现并没有24路取消月票线路的备案登记，这好端端的月票车怎么就没了呢？ 　　对于记者的疑问，24路车队负责人表示，不是没有月票车，而是只有一辆。“24路从西站开到东站大约8公里的路程，一个半小时能打个来回就不错，赶上这辆车还经常出问题，有时根本就发不出车来”。 　　据记者了解，按照目前公交系统的规定，配有月票线路的车队应按照“2:1”的配比发空调车与月票车。现实情况是，24路车队8辆车中7辆都是空调车。“7:1”的发车比例，市民等不来月票车也就不足为奇了。 　　车次时间摸不准 保障运营成难题 　　据了解，目前本市的1至98路、609、631、634、639、645、662、693、695共计53条常规线路，都配有月票线路车。而月票卡的充值费为每月40元，可以乘坐90次，相当于每次乘车仅花0.45元。按照公交IC卡充值的9.5折，乘坐90次1元的非空调车至少需要85元，更不用说1.5元车的128元了。 　　尽管申办月票卡有本市户口和单位相关证明等条件的限制，但对于本市依赖公交的上班族来说，月票卡在价位上的优势还是十分明显。每到月末25日至下月5日，本市各大公交卡充值点，还能看到不少给月票卡充值的市民。 　　记者调查发现，除像24路月票车的“名存实亡”，很多仍在运营的月票线路车，让市民摸不准等车时间。14路公交几乎是一小时才发一趟月票车，18路公交一天一共才发4趟，不熟悉该线路的乘客根本等不到。而发车次数比较多的662路，市民还经常会遇到一连等来二三辆空调车，又接连等来二三辆月票车的情况，毫无规律可言。对此，一些熟悉车队运营的人坦言，即使按比例发车，遇到路况不好积车压车的时候，也很难保证到站时的车次规律。 　　24路月票车难等的问题，车队表示会通过向上级部门申请调派车辆来解决。而更多缩水的月票线路，面临客流少、不挣钱的困境，成了一个难题。 　　新报记者 郝颖 实习生 高若瀛 　　市民田女士提供信息 奖99元

ryu1

24路最NB，关灯、跳站、抄近道等现象数见不鲜……

onject

配有月票线路的车队应按照“2:1”的配比发空调车与月票车。反了吧？应该是月票车与空调车的配比是2:1吧？
662绝对是胡乱发车，没有任何规律可言。先别说连着几辆空调又连着几辆月票，这线路平时要么长时间不来车，要么一次来三辆以上，最多时我见过一次来了六辆，还全是空调。

onject

ryu1 发表于 2013-12-27 22:05
24路最NB，关灯、跳站、抄近道等现象数见不鲜……

还向上级申请调配车辆呢，我看根本就是不想让那辆月票车上路，还借口说车有故障。听说那车经常跑31和52。
24根本就不像一条沟通两个火车站的线路，服务真是相当差劲了。我曾经在天津站记录过24的间隔，好的时候还可以，10-15分钟，差的时候半个小时也见不着，而且见到的全是空调车。
24完全不能视为月票线。

onject

4424次 发表于 2013-12-27 23:15
695路也没月票车啊

695都停运n年了，现在的695和原来的根本就不是一回事了，98也停运n年了。真不知道记者是从哪年的资料中翻出来的。

第801路

4424次 发表于 2013-12-28 00:32
24路就应该给一厂

所有月票都该给一厂,一厂对待月票的态度比任何一个公司都好!

:(-|不弃:)

曝光了管嘛用呀？怎么解决才是硬道理

onject

第801路 发表于 2013-12-28 19:07
所有月票都该给一厂,一厂对待月票的态度比任何一个公司都好!

没觉出来，好像哪个对月票的态度都不怎么样。你看看一厂的10、12、15、18.
巴士公司的47、48不错。