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银川至北京西T275/6次列车“升级”首发
配置仅次于高铁，时速160公里，往返时间缩短近2小时
新更换的车体，其硬卧车厢采用半包式铺位，乘车休息时更加安静舒适。
客列车将全部使用25T新型空调车体为旅客服务。据悉，该车体属于列车中的“商务舱”，其配置仅次于高铁和动车，这也是目前银川火车站所有始发列车中唯一使用25T新型空调车体的列车。除了乘坐舒适性增强外，换新车体后列车提速，银川至北京西运行时间压缩35分钟，北京西至银川运行时间压缩1小时06分，但票价仍保持不变。
据了解，由银川开往北京的T275/6次列车由原使用的25K型车体更换为更加舒适、更加人性化的25T型DC600V集便车体。据介绍，此趟列车共两列，每列编组18辆，其中硬座车厢4辆、硬卧车厢12辆、软卧车厢2辆。速度由以前最高每小时140公里提升到了每小时160公里，运行时间也明显缩减。列车在银川火车站的发车时间为20时50分，次日9时37分到达北京西；北京西站发车时间为19时12分，次日7时23分到达银川火车站。
据悉，担当此趟列车乘务、检修任务的兰州车辆段银川运用车间已提前对人员进行培训，将骨干力量配置到新车上担任列车乘务工作。另外，列车“升级”换型后，银川客运段在保持原有特色服务的基础上，将继续推出一系列便民服务措施，最大限度满足不同乘车旅客的出行需求。
记者探访
新车六大亮点更便民
新列车投入使用了，其中有哪些便民贴心的设计呢？12月28日20时30分，记者随旅客一同登上列车，为您一探究竟。
亮点1设施全升级，空间更宽敞
宽敞、明亮是不少旅客进入新列车当中的第一印象。而这得益于新车体的设施的升级：列车车窗加宽，使得车内更加明亮，旅客的视野随之开阔了不少。同时，车内座位、铺位也相应加宽。记者观察发现，硬座车厢的两名成年男子相对而坐时，两膝之间有明显的空隙可方便旅客进出；而软卧车厢的铺位同样做了加宽、加厚设计，加之车辆的抗震系统在新车体上得到了增强，使得列车运行更加平稳，旅客无论坐卧，舒适感都有明显提升。
亮点2硬卧半包式，安静又安全
“以前睡硬卧靠车厢边一头是开放的，有人过来过去挺吵，而且行李架在边凳上面，放东西总感觉不放心，就担心被盗。”12月28日晚，旅客王先生说，身边不少朋友都与他有着相同烦恼。不过。登上新车后他惊喜地发现，卧铺两侧有整块隔板围挡，而且行李架竟然设在了铺位里边。“这下，我晚上就不担心自己的行李了，能安稳地睡个好觉。”王先生说。
据银川客运段T275次列车列车长万晓磊介绍，硬卧采用了半包围式设计，且将行李架从边凳移至铺位边，不仅增强了私密性，安全系数也大大提升。
亮点3真空集便器，停车能如厕
以往，旅客乘坐火车途中使用列车的直漏式厕所，粪便沿途倾洒，给铁路沿线带来污染。而且列车进站停车时厕所关闭，也给旅客带来尴尬。而此次新车体设置了真空集便器系统，实现污、废水集中收集。车体底部安装有集便箱，可以将污物储存在箱体内，列车到终点站后由集便车统一回收，避免了原来火车“随地大小便”给铁路沿线带来的污染。当然，这也意味着列车站停时，卫生间仍可使用，也免去了以往站停期间旅客“内急”却不能“方便”的尴尬。
亮点4残障设备，更加人性化
新车体充分考虑到了残障人士的出行困难，为此特设方便残障使用旅客专用席位和卫生间。硬座车厢的“残障人士专用席位”紧邻卫生间，方便残障人士上下车和如厕。记者观察发现，独立座位前方空间很大，席位旁除有固定轮椅绑带外，还有黄色扶手。靠窗一侧，有一个与列车值班室联通的蓝色的SOS紧急呼叫按钮，残障旅客点按后，工作人员将赶来服务。同时，在有“残障人士专用席位”的车厢内，洗脸间、卫生间空间更大，更方便轮椅进入，卫生间还安装了坐便器和扶手。更让人备感贴心和便利的是，卫生间的门采用了触摸式按钮，手指轻点，门就自动打开了。
亮点5新车增运量，多乘近300人
与以往车体相比，该趟列车新增1节硬座席、每节118个席位，新增1节软卧席、每节36个席位，新增2节硬卧席、每节66个席位，照此计算，一趟列车可多运送旅客286人。根据新车体编组计算，整车至少可运输旅客1336人。
铁路部门相关工作人员告诉记者，T275次旅客列车自开通以来，实现夕发朝至，旅客夜间上车后，一觉醒来就已到达了目的地。
亮点6软卧车厢内，躺着看电视
“坐车时还能看电视，无聊的时间更好打发。”在软卧车厢内看影视剧的张先生笑着告诉记者。28日晚，记者走进张先生所坐的软卧包厢内，发现4个铺位正对头部位置的厢体各安装有1台液晶电视。躺在卧铺上，一伸手，就能在包厢墙壁上的“影视控制器”上更换频道、调节声音。据列车长万晓磊介绍，播放的内容是工作人员提前下载的，主要有影视剧和列车宣传、便民信息等。
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发表于 2013-12-30 19:12
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发表于 2014-1-2 22:10