新电车来了,140辆老电车要下岗了【某车迷来领照片】

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30日凌晨5点40分,两辆由郑州宇通设计生产的空调双电源新电车到达济南公交五分公司停车场。新电车华丽亮相,140余辆老电车将适时“退役”,拉开电车“更新换代”的大幕。

　　本报记者　孟燕　蒋龙龙　　　　　　　　　　　　　　　　　
◎新电车:　上车仅需一步,座椅全为软包
　　30日上午,102路驾驶员杨志辉刚跑完一圈车回到济南大学停车场,就迫不及待跑来看看新车。“要换车了,高兴啊!”他围着新电车转了好几圈。
　　这两辆新电车通体蓝色,仍带着集电杆,也就是我们所说的“大辫子”。济南市公交总公司技术设备部部长何彬介绍,新电车为12米双电源无轨电车,在安全性、舒适性、平顺性和经济上都比老电车有很大提高。“有车辆状态的实时监控,像电池温度、电压等都能在后台监控。”他介绍,集电座上还有摄像头,在显示器上可以看到集电杆使用情况。驾驶员还能控制集电杆自动升降,不用手动调节“大辫子”。
　　“新电车还有制动能量回收,刹车时机械能转化为电能,储存在电池内,既节能又安全。”何彬强调。从舒适性上,车辆座椅为软包,还设有红色的母婴专座。残疾人乘车有专用区域,翻版可自动旋转,方便轮椅上下车。另外,吊环也是流行的尼龙吊环,冬天不冻手。
　　老电车为三级踏步,新电车则是低入口,方便老人、孩子和带行李的乘客上车,同时提高上下车的速度。对于有市民提出的新电车看起来容量较小的问题,何彬表示,这可能是因为老电车车内“一马平川”,但新电车前部站立面积大,容量不一定比老电车小。
　　“40度电在使用空调的情况下,新电车能脱杆运行10公里,老电车不带空调,现在运行不足5公里。”何彬解释,每天都需要对集电头进行维护,通往车顶的梯子设置在了车内后侧而不是车外,这样更安全也便于驾驶员维修。
　　另外,新车首次采用了交流电机,起步更平稳,噪音小也更省电。

◎老电车:　均服役超10年,将全部更换
　　济南目前有101路、102路、103路、104路共4条电车线路,总日运量在11万人左右。其中102路运量最大,被称为“济南公交第一线”,单程14.3公里,客流量最大曾有六七万人,目前受和平路施工影响日运量平均为3.8万左右。
　　现在大街上跑的电车,车身为白色,绿色底盘,这种“吱呀吱呀”的老电车伴随市民走过了十年多。据介绍,目前老电车的编号有四种类型:以16打头,这是2000年进的车；以20和22打头,这是2001年进的车；以24打头,这是2002年进的车。这样算下来,所有电车至少已经运营了11年。“之前都进行过大修,正常用没问题,但是也经常小修。”电车车队相关负责人介绍,按照规定,公交车一般运营10年就需要报废,老电车确实需要“退休”了。
　　今年9月初济南公交首批对外采购200余辆新公交车,其中40辆无轨电车。这两辆新电车挂牌后,将于近期上路,同时其他新电车也将陆续到位,替换4条线路中140余辆老电车。
　　“老电车淘汰后将进行报废处理。”电车车队相关负责人介绍。不过,不少市民建议建立省城电车博物馆,保存老济南的城市记忆。

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　　自1976年第一条无轨电车正式投入运营,济南至今已有37年的无轨电车发展经验,而且从未间断。“吱吱呀呀”的老电车是济南城市抹不去的记忆。坐着电车长大,坐着电车和爱人相识,坐着电车看城市的变迁……又到换车时,很多市民对老电车恋恋不舍。

　　本报记者　孟燕　蒋龙龙　　　　　　　　　　　　　

车型在变,“老济南”味道没变
　　和年轻驾驶员对于换车的“兴奋”相比,30日,102路老驾驶员张红升一整天都显得有些落寞。他在102路上开了22年车,这些老电车就是他的“老伙计”。
　　1977年1月1日,济南第一条无轨电车1路(101路前身)通车,1978年1月电车2路(102路前身)通车。张红升是济南公交公司的第一批高星级驾驶员,和很多驾驶员的经历相似。他1986年工作,在2路电车做乘务员卖票,然后开始学车,做了22年电车驾驶员。
　　“1989年的时候是上海通道车,也就是铰接式电车,后来基本固定了这种车型,就是外观和性能越来越好。现在路上跑的电车是2000年左右来的12米济客。”张红升表示,1992年之前,售票员要在人群中挤来挤去,后来的车辆就有了售票员的专用通道,不过从1996年开始济南市就实行无人售票。
　　同时,102路电车的线路也在不断增长,1989年和平路电车通车时,走和平路、历山路、文化西路、经七路到经五纬十二,1992年、1995年又增加了里程。
　　“铰接式电车性能不好,冬季结冰时走不动,冰天雪地里乘客们就下车给我们推车。”张红升说,即使过去了很多年,现在这种场景都印在他脑海里。而在上世纪80年代,“坐电车逛街”是济南的时尚,当时的女电车司机都是百里挑一。“电车司机待遇好,在当时是人人羡慕的职业。”
　　虽然换过多次车,但是电车里有浓浓的“老济南”味道。年近30岁的小李说,读高中时,他每天上学放学就坐102路电车。“最喜欢电车吱吱呀呀的声音,我是坐着电车长大的。电车里有老济南的味道。”

年轻电车女司机曾是当年一景
　　102路驾驶员楚广民和吴世红就是在电车上相识相爱的,两人都是1989年开始在电车上做乘务员,后来一起学车,又一块被分到了2路电车。“当时带我的实习老师说小吴是个好姑娘,我相信老师是不会看错的,后来我们俩就成了。”楚广民说,他们两个人1995年结婚后,开始是两人开两辆102路车。
　　“后来有了孩子就一个车,一个早班一个下午班。”楚广民表示,当时孩子小,交接班的时候都要带着孩子。因为工作,两人见面的时间很少,一天只能说三句话,早上说“我走了”,到了中午交接班的时候时间紧说“车没事吧”,到了晚上说“我回来了”。
　　“1989年102路换新车时,所有的乘务员都换成了职高小姑娘,她们绝对是车上的一道风景。”在102路车队工作了20多年的刘学义说,当时的驾驶员也多是小伙子和小姑娘。“当时很多交警故意‘找茬’,就是为了跟这些小姑娘接触。”
　　拖着“大辫子”的老电车是一份属于济南的城市记忆。“保留老济南特色,最好还是保留电车和老车型,老济南的记忆越来越少了,怀念绿荫下的泉城路和泉城路上的大辫子车。”有市民表示。

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通向车顶的爬梯装在车内蓄电池安放在后车轮后部，电池满充可脱杆运行10公里集电杆可自动与电网对接，车顶装有摄像头，将集电杆状况实时传输到驾驶室显示屏都是软皮包座，还设有宽大的母婴专座
车厢内设残疾人乘车区
　　12月30日凌晨5：30，两辆V形脸、方身子的“靓女”双源无轨电车，驶入济南公交五分公司位于南辛庄西路的停车场站。从郑州远道而来的电车“靓女”们将于本周内陆续到位，在完成车辆挂牌、驾驶员培训和安全试跑后，40辆新电车或将于下周上路运营。新车上路后，票价依然保持1元不变，月票可照常使用。
座位带软皮 还有母婴专座
　　与现在看上去有些粗犷的白色电车不同，30日凌晨到达济南的双源无轨电车有一张V形脸，蓝色的车身、视野更开阔的前窗、看上去更牢靠的绿色集电杆……用公交迷的话说，新电车有着“萌翻”了的外形和高端大气上档次的内饰。
　　据了解，该车的车长为12米，宽为2.55米，车高则为3.5米，比现有车辆略高。“我们在车厢前部设置了母婴专座，带着孩子的大人再也不用让孩子坐腿上了。”工作人员说，另外座椅都是软皮包座，冬天乘坐也不会觉得凉了。新车为一级踏步车，踏板处还设置了手动翻板供残疾人使用轮椅上下车，车厢内还为残疾人提供了专门的乘车区。与现在的通道式电车不同，新电车后车厢采用普通公交的坐椅安装模式，为二级双排座窄过道，载客量可达89人。
车后装蓄电池 不接电能跑10公里
　　说到新电车最大的亮点，莫过于那一对儿可以收起的“大辫子”(也叫集电杆)。一般的电车只能在架设有电车线(也叫触电线)的地方运营，如果出现车辆断线、电网停电，或者道路改造，那么电车就将面临停运的尴尬。尽管电车环保，可以做到零排放，且噪声小、载客量大，但由于灵活性差，发展受到阻碍。
　　此前，济南公交对101路电车进行了双源改造，使得车辆可以在未架设电网的泉城路上脱杆运行。“所谓‘双源’就是可以靠内置电池脱杆运行的电车，新电车的电池安放在了后车轮的后部，重约1吨，不会对车辆本身的运营带来负担。”济南公交相关工作人员说，利用交织在济南上空的触电线就可以实现对电池的充电。据了解，在电池满充的情况下，12米长的双源无轨电车即便开着空调，也可脱杆运行10公里。
　　同时，新电车具备了自动升杆功能。集电杆和电网上的“捕捉器”会像磁铁一样相互吸引、准确对接。“为了安全，车顶还有一个摄像头，画面可以实时传输到驾驶室的显示屏上，集电杆的状况，驾驶员一目了然。”工作人员说。另外，考虑到驾驶员的安全和操作的方便，此次，新车的爬梯安装在了车内。
40辆车本周就位 先试跑再“上岗”
　　“40辆电车将于本周陆续抵达济南。”济南公交相关负责人说，新车到达济南后，需要由技术人员对驾驶员进行技术培训，同时需要给新更换车辆进行挂牌，最重要的是，为了保证安全，需要在路上试跑。这些工作完成之后，新车才能正式亮灯，上路运营。这些工作至少需要1周的时间，“春节期间，客运量也会增加，一旦手续办妥，人员培训到位，就会让车上路。”该负责人说。
　　此次新车将全部用于替换目前的电车。据介绍，济南公交现有电车160余辆，这些电车将在未来数年内逐步更换。“未来除了12米的电车，我们还计划采购16米、18米等不同车型的电车，以增加运力。”济南公交相关负责人说。
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明年或添18米大容量电车
　　为了“泉城电车复兴计划”，济南公交未来针对电车购置有两个方向，其一，是为替换现有电车，其二，则是用于未来将在二环西路等开通的电车新线路。“二环西路的车可能是18米的大容量无轨电车。”济南公交有关工作人员说，未来的电车，将具备更强大的运送能力。
　　济南市为建设一个有特色的“公交都市”提出了“泉城电车复兴计划”，打造以电车网络为骨干的城市公交网络，逐渐形成有轨电车与无轨电车相结合的零排放城市公共交通系统。作为“公交都市”建设的一部分，济南公交规划了2017年将形成“6环9射”电车网络，电车线路总长度达304.3公里。据了解，济南版大容量无轨电车制造出来后有望跑上济南城区的繁华路段。 （记者尹爽）本版照片均由记者李鹏飞 摄                                返

fengfly1608

24XX和22XX电车到的顺序和时间都弄错了

air_larry

哎~老济客即将成为回忆

19941227

22的要比24的晚一些，当年也是先翻新的24的

fengfly1608

air_larry 发表于 2013-12-31 05:03
哎~老济客即将成为回忆

还不至于，24XX、22XX、34XX距离报废年限还有好几年

paiyenkun

二环西还大容量？没搞错吧。。

小天下

没看出前部站立面积大

风吹麦浪

做过帝都的金刚，交流电机那可是个好东西 值得期待，有劲噪音低。

zaibiechu

哈哈，今天早上上班的时候看到了

皮尔洛

22XX的比24XX的晚一年 估计2014年新车招标的话双源电车是肯定要买的

fengfly1608

皮尔洛 发表于 2013-12-31 06:24
22XX的比24XX的晚一年 估计2014年新车招标的话双源电车是肯定要买的

到时候20XX差不多到报废年限了

济南公交

20的也就还两年

orlick_102

3m宽的电车呢？