喜迎元旦春节—2014年1月大连公共交通综合新闻帖（春节暂停更新）

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大连营城子居民出行难盼望增加公交车 半岛晨报　01-09 17:54 　　从大黑石到建设街的公交车，要跑35公里、全程40多个站点、遇到早晚高峰期堵车单程要走2个小时、火车站始发站高峰时排队长达100多米……昨日，市政协委员、辽宁泰和宏业发展公司董事长刘增良用一组数据陈述营城子地区居民公交出行难问题，希望增加运营车辆，缩短发车时间，将远郊乘客与市内乘客分开。  　　站2个小时才能到火车站  　　市政协委员、辽宁泰和宏业发展公司董事长刘增良介绍，目前旅顺北路上只有“旅顺北路”和“建设街—大黑石”两条公交车，路线长、车辆少、乘客多，发车间隔时间长，高峰时很难乘上车，有时需等半小时以上，还可能上不去车。“从营城子医院前至火车站需2～2.5个小时，比乘高铁到沈阳的时间还长，尤其老年人上车没座，一直站立1个半小时，实在受不了。”他形象地以此对比。  　　对于营城子地区公交出行难原因，刘增良在调查中了解到，从大黑石至建设街，至少35公里路，这么长的路程，加之卡脖子路段多，所以想快也快不了。况且大黑石沿程有40多个站点，以一个站点停1分钟计，40多分钟就没了，赶上有时压车，上车的人挤得不得了，三四分钟还开不了车，浪费的时间就更多了。“大家反映强烈的另一个原因是，发车间隔长，15分钟才一辆，而市内一般都是5分钟一辆。”刘增良介绍，加之该地区线路车辆老旧，行驶速度也慢。  　　第三个原因是，线路安排不合理，近郊乘客和远郊乘客混乘。所有的车一律从大黑石开往建设街，远路乘客与近路乘客混在一起。火车站始发站高峰时排队长达100多米，需等四五辆车才能上去，仅等车时间就有半个小时。“有时一堵就是半个小时，车上乘客怨声载道，好不容易回了家像散了架一样，这哪里是乘车，简直是受罪。”刘增良说。  　　人口暴增是出行难另一诱因。刘增良说，十年前营城子地区不过几万人，现在一个小区就开发了6期，工业园区有一百多个工厂，还有4所大专院校，合起来人口增加5倍以上，可车辆却没相应增加。  　　建议增加车辆 远近程乘客分流  　　如何解决这一难题？刘增良给出的建议是增加车辆，缩短发车间隔时间，高峰时应该5分钟发一趟车。同时，更新车辆适当提高车速，并充分利用公交快速道，让营城子“长途公交”优先走快速道。  　　在刘增良看来，将远郊乘客与市内乘客分流也是一个良策。就是在高峰期，建设街至大黑石设区间车，第一个站点——建设街至周水前，每站都停，主要解决市内短途乘客乘车问题；第二个站点——应该加车，就几个大站停，在快速公交车道上可以换车。  　　为提高运行质量，刘增良建议引入市场竞争机制，每年搞一次招标，不能搞线路终身制。“希望市委、市政府的领导们加以重视，尽快解决营城子居民们乘车难的问题。”他说。

海峡琳

新闻引自半岛晨报2014年01月10日(五) A09版

38列“自产”地铁车将在1、2号线上运营
列车分蓝绿两种，都带防冲撞系统；新型有轨电车5月亮相

       大连地铁1、2号线一期预计今年12月投入运营。下半年，大连机车为大连地铁1、2号线建造的38列列车将全部下线。昨天上午本报记者专访市人大代表、大连机车车辆有限公司董事长、总经理闵兴获悉，大连地铁列车将首次应用“防冲撞储能装置”。今年5月份，大连机车专为大连设计建造的现代有轨电车也将出现在大连街头。
大连地铁列车应用多种创新
       据闵兴介绍，大连地铁列车的司机室前挡风玻璃下方在设计上特别增加了“防冲撞储能装置”，这是这种装置第一次在地铁列车上应用，“车辆更坚固，如果发生碰撞，安全性提高很大”。另外，大连地铁列车车体在设计上更轻量化，结构更优化，轻量化的车体对节能运输、启动便捷都很有利，也更节省能源。另外，大连地铁列车中第一次采用LED灯，环保节能。“为了安全救援，大连地铁列车的车钩自动连接、电路自动连接均采用新的智能化装置，这也与以往设计不太一样。 ”闵兴说。
       大连地铁1、2号线一期预计今年12月投入运营，闵兴称，大连机车生产的大连地铁车辆下半年将陆续交付。在列车交付之后，地铁要做相关的试验、试运行、系统调试等才会投入试运行。记者获悉，今年大连机车厂生产的地铁车辆将超过400辆，除了为大连建造的地铁列车外，还包括沈阳、西安等城市及出口国外的地铁车辆。
现代有轨电车5月份亮相
       闵兴称，“国内城市珠海的现代有轨电车项目已经与大连机车签约并全面启动，目前全国共有30多个城市与大连机车进行过这方面的交流。虽然目前现代有轨电车项目还没有在大连立项，但机车仍会为大连市民建造一辆现代有轨电车，在大连的街头先跑起来，为大连街头增加一抹亮色，为大连市民展示出一种乘坐的乐趣。 ”记者获悉，目前大连机车正在与市轨道交通公司磋商，在大连现有电车设施的基础上，为市民率先展示出这种车辆。“按现有条件，最初也要为它装上受电弓受电，也就是先带着‘辫子’跑，将来机会允许的话我们会把它做成地面受电，这就彻底达到了‘无辫’状态。 ”记者获悉，这列漂亮的现代有轨电车目前正在大连机车建造当中。今年5月份，它将闪亮出现在大连的街头。

海峡琳

转自金州新区论坛

项目名称：大连市金普城际铁路延伸线（简称金普南线）工程  
项目简介：线路起自大连北站（地下站），为地铁1、2号线与本线换乘车站。出大连北站后沿华北路向东敷设，穿后盐村、既有哈大铁路，过G201国道，沿陆港物流规划路、G202国道、胜利路、永安大道敷设，过北大河后，穿三里村、接入快轨3号线九里支线，并利用既有线到达本线设计终点，并与金普城际铁路连接。线路全长21.7公里，共设车站7座，其中新建地下站4座：大连北站、后盐站、五一路站、斯大林路站；新建高架站2座：陶瓷城站、十九局站；利用既有站1座：九里站。

金普城际铁路延伸线工程  
南起大连（高铁）北站，向北至快轨3号线续建线九里站。线路全长21.7km，其中地下线长13.22km，高架线长7.15km，地面线长1.33km。

公汽联营公司

大连：公交车刹车失灵连撞多车


前日18时25分，一起发生在黄浦路大连海事大学附近，关于公交车肇事的微博在网上被广泛转发。事故并没有造成人员伤亡和重大财产损失，但是由于公交车刹车失灵导致事故发生的说法，引发网友的讨论。
一条公交肇事微博引发关注
这条关于公交车肇事的微博发布于1月11日18时25分，对该博主发布信息的转发已经达到了100条，昨日又有一些知名博主转发这条微博，引发持续关注。
这条微博是这样写的：“在黄埔路海事大学门口等待信号灯时，一辆公交车没有刹车导致撞上一个卖糖葫芦的三轮车后，又连撞三台等候信号灯的轿车，并把信号灯也撞倒了！太可怕了！拉了一车人竟然没有刹车！ ”
微博中还有六张配图，其中一辆受损较重的私家车后备箱，如同龟裂要脱落的墙体大白，而肇事的车头左右两侧都被撞碎，被拍进镜头里的信号灯躺在地上，绿灯闪烁。
在追加的微博中，博主写道：“今晚要不是那个三轮车生生地把大公交别住停下来，指不定能怎么样呢！幸运的是没造成大事！不过明知刹车不灵了还拉着乘客，真心过分！ ”
从其连续使用的感叹号以及配发的愤怒表情不难看出，这位在现场的博主很是气愤。
车祸凶险但未造成人员伤亡
昨日记者辗转联系上一位当时在公交车内的乘客以及一位目击者。乘客徐女士表示当时她坐在公交车的后方，由于是晚高峰时段，此前她并没有意识到车速等方面有什么异常，随着“咯噔咯噔”的颠簸，车停了下来，随后就传来车祸的声音，大伙儿就都下车了。“看撞得那个样真有点吓人。 ”徐女士说，对于事故原因她并不了解。
而目击者罗女士则目睹了事发全过程，她告诉记者事故发生在黄浦路海事大学(出市方向)附近的信号灯处。
罗女士表示当时正是红灯，自己正在等候区停车，此时她发现一辆大公交车晃晃悠悠就从她的车体右侧溜了过去。
“公交车贴着道牙子就上去了。 ”罗女士说，紧接着她眼看着公交车撞了前方的一辆三轮车，“撞完三轮还继续往前行，眼瞅着把旁边的车和信号灯都撞了。 ”罗女士说。
最后，三轮车和信号灯共同将大客车别住，它停了下来。罗女士告诉记者她以为三轮车主肯定完了，幸运的是这辆卖糖葫芦的三轮车只是玻璃破碎，车主没啥事，后来其索性离开现场去卖货了。
罗女士说就在她庆幸无人员伤亡时，从司机那里了解到，导致事故的原因是公交车刹车出了问题。
昨日记者联系了该线路调度室和车场，工作人员均表示事发当日不是自己值班，具体情况并不清楚，当记者将肇事车辆车牌号提供给车场工作人员时，其表示该车目前已经停止使用，但具体去了哪里还不清楚。
网友热议
@小康_很给力：那段路事故一直不断，只要稍微给点油，速度起来得特别快……大家车速都不弱，偶尔也有行人，所以一定要控制车速。@大连头条新闻:刹车失灵了？公交车应该比私家车更要注意保养和检修，一车人的安全啊！
半岛晨报、海力网记者于雅坤

因为公交

大连辛寨子周水前黑车霸占公交车站
2014/1/17 8:59:27 来源:东北新闻网 作者: 金哲民
原标题：大连辛寨子周水前黑车霸占公交车站
　　“偌大个公交车站，都被黑车挤满了，乘客上下车还得在来回乱窜的黑车中间穿行，这样磕碰了咋整！ ”近日，常有读者来电反映称，在辛寨子广场、周水前、黑石礁等公交车站，“泛滥”的黑车已经明目张胆占用公交停靠站，不仅对交通秩序造成很恶劣影响，对上下车的乘客安全也有很大隐患。
　　探访地点1辛寨子广场站
　　公交站成黑车拼客集散地
　　1月15日晚7时许，记者来到甘井子区辛寨子广场公交车站，刚一下公交车，便看到一辆“小蹦蹦”一个急刹车斜停在这辆701路公交车后方。下车后，记者注意到本该进入港湾式公交站的公交车，实际上已被逼停在通行路线上。
　　“营城子、大黑石，两块！两块！就差一位了！ ”“沙岗子、沙岗子，五块一位，上车就走！ ”看有乘客下公交车，各种拉客的吆喝声此起彼伏，记者此时数了一下，这约50米长的港湾式公交车站内，停了有14辆各式“黑车”，其中多是QQ、比亚迪等小型轿车，其中还有不少“小蹦蹦”，司机正不断凑到乘客近前吆喝招揽生意。
　　在此处停留的十多分钟里，因为这些“黑车”执著地不肯挪动地方，有停靠的公交车都无法进站，不得不停在马路中央，熟悉环境的乘客也自然而然地站上机动车道候车。
　　此时正是晚高峰时间，一有公交车到达，人们便一拥而上挤到马路中间上车，昏暗的路灯下，更有心急乘客紧贴停放车辆，直接站到中间一排车道的白线上。
　　记者穿过马路，来到马路对面，询问一黑车车主是否可以去迎客广场，“往市区里走太远了，我最远给你捎到机场，8块。 ”这位车主称，他们一般有两条线，一是走旅顺北路，停沙岗子、营城子、双台沟、大黑石等，另一条线是走革镇堡、夏家河子方向，“一般都是一个人5块、10块的，远的就看着扔20块得了。 ”
　　探访地点2周水前站
　　跑旅顺返程车堵死公交站
　　昨日一早，记者在周水前车站探访发现，因为公交车的客流量很大，与辛寨子广场站一样，周水前站也挤满了出租车和社会车辆，而且都随意停靠，有的直接堵住了公交车进站线路。因为公交车无法停到规定位置，上下车的乘客在车流密集的机动车道上下车，险象环生。
　　记者刚一下车，就有人上来搭讪，“哥们，旅顺？ 30，就差一位了。 ”在这辆黑色的桑塔纳里，记者看到副驾驶上坐着一位年轻的女孩，后排则是一位年约40岁上下的男子。
　　记者在附近又停留了几分钟，其间不断有开着社会车辆的车主上前招揽生意，令人咋舌的是，包一辆车到旅顺新玛特商场，要价120元。“早晚两个高峰，就这几百米长的路，停的全是黑车和返程车。 ”住在附近的王先生抱怨，不仅公交车无法正常进站，“甚至来往车辆正常行驶都受影响。 ”
　　公交说法
　　50多个站点将安装抓拍器
　　昨日，记者就此现象联系了大连公交集团。一位工作人员向记者大倒苦水，说在辛寨子广场站等去往城郊的交通枢纽地段的公交车站，一直以来都有黑车长期堵占，公交车在进站停靠时，也常常遭到摩的和黑车的堵截。
　　针对这一现象，工作人员解释说，相关部门已多次联合采取措施进行整顿，但黑车司机却与执法人员打起游击战，为清理整顿工作带来不小难度。
　　为维护公交秩序，大连公交集团此前已在9处公交车站试点安装了交通违章抓拍器，目前实验结果还不错。之后将准备在50多个公交车站安装违章抓拍器，打击在公交车站其他机动车的违停情况。
　　随后，记者又致电大连客运管理处了解到，执法人员执法检查过程中也有很多无奈，“发现公交车站停了很多残疾人助力车和私家车(疑似黑车)我们也没法抓，因为当时人家没有非法营运行为，我们的执法人员不能对其进行查扣，只能将其驱离公交车站。”工作人员说，因为执法人员无法长时间在此处值守，这些车辆往往在执法人员离开后又会重新回到公交车站前。 (金哲民)

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因为公交

大连公交531车队被民心网评为“亲民单位”
http://news.nen.com.cn    2014-01-16 13:23    东北新闻网   分享        
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　　记者昨日从公交集团联营公司获悉，公交531车队在民心网组织的“亲民大赛”活动中当选为2013年10月的“亲民单位”。
　　省纪委监察厅将民心网作为开展党的群众路线教育实践活动的重要载体，“亲民大赛”是活动的重要组成部分。目前，全省有332家单位被评为月度“亲民单位”，这些单位将直接参加年终评选，由网友评出年度“亲民单位”。

因为公交

1月15日起3、32、409、542、535、710路增设公交站点

为方便市民出行，公交集团对部分公交线路进行增设站点：       1月起517路取消一德街车站，增设武汉街车站，附403路站牌；       1月起712路取消山屏花园车站，增设海港医院车站，附703路站牌；       1月15日起409路中山广场方向走向由友好路、民康街变更为友好路、吉庆街、上海路、中山广场、民康街。在友好路新世界百货东门对面增设天津街车站，中山广场车站西移50米；       1月17日起535路十四中车站更名为白鸽湾车站，并在岭源山庄与鞍子岭之间增设苏家屯车站；       1月18日起3路红凌北路车站北移100米至32路车站处，并在金柳东路与红凌北路之间增设红凌中路车站；       1月18日起32路在红凌北路与金柳东之间增设红凌中路车站；       1月23日起542路新星绿城北方向，在和平广场与马栏河桥之间增设太原街车站；       1月24日起710路在兰花小区与华林集团之间增设虹韵路、哲林街车站。

公汽联营公司

大连公交：智能交通 4G先行

时光机翻回百年之前，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路开通，那时的人们亲切地将有轨电车称为“会跑的小房子”。时至今日，已有100多年历史的大连市公交客运系统，正在使用智能技术，为市民提供更加便捷精准的服务。在大连市公交客运集团信息管理中心主任刘伟眼里，随着运营商4G技术的完善，公交系统智能化程度还可以提升更多，提供更加智慧的交通出行服务。
    十大信息系统构建公交智能平台
    在刘伟看来，目前大连市的公交信息化管理工作是走在全国前列的。“公交类企业属于劳动密集型的社会服务单位，作为国内最早的城市公交系统之一，大连公交客运集团在2007年初便开始公交智能化建设步伐。六年来，在市政府的大力支持下，到2013年底，公交智能化项目总计投入资金2760万元，已完成“三大中心、三大系统”建设，即：集团智能调度监控指挥中心、集团数据中心及乘客呼叫服务中心三大中心建设;大力推进公交集团的管理信息化建设步伐，完成了车辆管理系统、业务管理系统、票务管理系统三大系统搭建。”他介绍到，“目前，市公交集团内部已形成了智能公交运营调度系统、集团信息门户系统、集团网站、集团财务系统、集团人力资源管理系统、票务管理系统、机务管理系统、物资管理系统、视频会议系统和客服呼叫中心十大信息系统，实现了公交调度的可视化、透明化和智能化。”
    经过信息系统构建后，大连公交系统完成了车辆运营基础数据采集、统计、分析到共享的运营全过程信息化管理，实现了智能公交化发展。通过技术管理，在公交出行上强化了为民服务的手段，方便了乘客进行出乘查询、服务投诉等工作。智能公交还带来哪些新变化，刘伟坦言，以智能调度系统为例，实现了调度的可视化、实时反映车辆运营现场情况，具备的超速报警功能，可以及时通知司机安全驾驶、减少事故;通过智能调度方式节省50%的人力资源。“聊起智能公交话题，也可以介绍下我们的大连公交信息服务平台网站，以及移动手机App和电子站牌，这些都为公众提供了公交实时信息服务。这样，既能让普通公众出行时更便捷的获得公交信息，也能使80后、90后生长在互联网上的一代人，用手中的手机终端可以快速查询到出行信息。”
    布局未来4G应用很期待
    笔者看到，据资料介绍，在大连市公交信息化未来布局中，将智能公交系统进一步整合成为了落地关键。第一步完成智能调度系统平台整合，使数据采集、处理、存储、应用更为合理。第二步完成智能调度、运营管理、为民服务一体化管理等工作，在应用上重点面向市民的信息化服务，两年内完成全部“智慧公交”建成。
    “在这份两步走的蓝图中，我们可以说早在2012年就为此做准备，挖掘出大量内部运营数据通过移动互联网、电子站牌系统为市民提供公交信息查询。由于技术上得到突破，2014年我们的重点工作也将聚焦在公交电子站牌快速化查询建设方面。”刘伟表示，未来的公交电子站牌系统将实现通过电子站牌的显示屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离;目前，市属各部门正在将智能公交系统与交通局运管平台相对接，实现互通互联及数据共享，未来将统一成大连市交管平台，实现全域的智能交通管理(ITS)。“只是目前网络和信息通讯的基地建设存在盲区，智能公交的建设情况受到限制，常常发生信号不稳定、网络不通畅的问题。目前，4G通信发牌箭在弦上，我们不需要多么令消费者尖叫的应用场景，回归到公交系统领域，还是很需要4G技术作为移动通信的管道性支持。无论是移动App查询，还是wifi覆盖、移动公交电视，没有稳定快速的移动信号，都将无法实现优质使用体验。”
    最后，谈到目前业界讨论比较广泛的“智慧交通云”话题，可以说，在大连公交系统中，智能云话题的关注较早，但尝试于实际工作中还是稍微延后一些。去年，大连公交集团开始试用内部交通云模式，从虚拟化应用开始改造，在内部机房等设施上采用云技术实现公交信息化的绿色、节能与高效。“可以说，实施了虚拟化技术后，得到了诸多改善，从节约到系统效率提升，都为后台管理工作和前台实际运营生产起到了好的帮助。”刘伟说，“未来我们将智能公交的新应用投入到城市线网布局、改善公交线路等工作中，使得其与城市ITS能够衔接起来，进一步落实国家‘公交优先’战略。这项工作实际是需要各个部门从全局角度共同推进。”
    智能交通已被视为解决城市交通拥堵难题的主要手段之一，如果借助该技术，通过城市交通管理部门的合理规划，将道路口信号调控得更加合理，形成立体化高效交通管理，那么，民众出行也将更加便捷而节省时间。可以展望的是，随着《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》逐步落实，政府对公交信息化建设投入加大，未来公交智能一体化替代传统车载电子产品的趋势已十分明显，相信几年后，公交车上的智能化程度将会发生更多变革。

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公交晚点上班迟到男子被炒要讨“公道” 大连晚报　01-24 08:53 　　律师表示“不能预见”的情况并不违反法律法规  　　前日，周先生给晚报新闻热线84323110打来电话，称因为首发的公交车晚点，导致自己被老板辞退，他现在感到非常郁闷，并对公交公司充满了埋怨，公交公司是否该为自己的损失进行补偿？  　　周先生告诉记者，自己家住在夏家河子，1月17日他找到了一份做木工的临时工作，需要每天6点准时到砬子山集合，然后再统一发车去干活。“我每天都要乘坐从夏家河子开往大连火车站的公交车，这趟车早上首发时间是5点，可我1月20日早上，第一班车5点20多才来。”周先生说，因为第一班车来得晚，自己迟到了十多分钟，老板十分不高兴，便把自己辞退了。  　　记者随后采访了大连蓝星客运旅游汽车有限公司夏家河子车厂负责人李先生，他解释，由于冬季天气寒冷，很多大客车的手刹车闸都出现了问题，手刹车皮管遇冷冷缩，起步非常困难。需要给大客车泵气，等气泵满后才能发动。“昨天我们的多辆大客车都遇到这种情况，所以才会出现晚点的现象，如果给市民带来不便希望大家谅解。”李先生诚恳地说。  　　昨日下午，记者就此事采访了辽宁仕鹏律师事务所的刘甲明律师，刘律师表示，公交车的主要作用是运输乘客，针对这种不能预见的情况，不能算是客运公司的责任，类似这种“不能预见”的情况也并不违反法律法规。刘律师提醒广大市民，再遇到类似情况可以改乘其他交通工具，以防影响正常工作。  　　实习生梁莎莎 本报记者唐东丽

公汽联营公司

春节期间除夕至初二本帖暂停更新。正月初三起恢复正常。