2014年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

地铁10号线机场线和宁天城际 将分别于5、6、7月通车

昨日从南京地铁获悉，南京地铁10号线有望成为今年开通的第一条新地铁线。

据介绍，为了迎接明年4条新线的开通运营，南京地铁已经储备了一大批地铁员工，这些员工此前已经在地铁1号线、2号线跟班学习，为即将开通的新线做准备。目前在建的地铁10号线、宁高城际一期（机场轻轨线）、宁天城际一期都将在明年8月份青奥会前开通运营，地铁3号线也将于明年底前开通运营。

记者获悉，在这四条线中，南京地铁10号线的建设进度最为迅捷，这条过江地铁线有望最早通车，如果一切顺利的话5月底就能具备通车条件了。从目前建设和开通准备情况看，紧随10号线之后的是宁高城际一期（机场轻轨线）有望在6月中旬具备通车条件，宁天城际一期也将在7月底万事俱备静候开通。

南京地铁运营公司昨日迎来10周岁生日，南京地铁运营8年多来已运送乘客17.56亿人次。2003年12月31日，在南京地铁一号线建设的序曲中，南京地铁运营分公司应运而生。2012年6月18日更名为南京地铁运营有限责任公司。南京首条地铁线——1号线于2005年9月开通运营。南京地铁运营公司从1条线16个车站21公里扩大到3条线57个车站85公里，在职员工从1000人发展到近7000人，预计明年底将增加到近1.28万人。

金陵人

纯电动公交车驶上南京街头

　　

　　纯电动公交车上线营运。

　　今天火车站开往雨花台南门的33路有了纯电动公交车。同时，南京蓝色的纯电动出租车这两天也将驶上街头。

　　首批投入的纯电动公交车，投放在33路，乘坐感觉和普通的CNG公交车会差不多，但没有噪音，而且车辆在启动和刹车时也要平稳许多。车上有32个座位，车顶部有灯带，看起来宽敞，透亮，和普通公交车不同的是，这辆车的仪表盘比一般燃料公交车更简单，有车速表和转速表，还有仪表显示着车辆的电量和电压。据了解，电动公交车一氧化碳排放几乎为零。100辆纯电动公交运行8年可减少燃油消耗18144吨、减少二氧化碳排放57812.227吨。据测算，纯电动公交车跑300公里比烧汽油节省近2/3。而且车辆采用的是磷酸铁锂电池，允许大电流充放，充一次电，空载可以行驶270多公里。记者了解到，青奥会前河西还将增加一批电动公交车，投入青奥会的营运。

金陵人

六合昨起村村通公交
昨天上午8时，六合区村村通公交启动仪式在扬子六合公司正式举行。据悉，此次40辆投入村村通公交车型为长7米、宽2.3米的厦门金龙XMQ6801AGD4空调车。根据季节特点，目前大部分线路服务时间定6：00-18:00，少部分线路的服务时间定为：6:30-18:30。

　　根据道路特点，镇村公交的行驶时速一律要求不超过50km。根据前期镇村公交客流调研实际，采用定时班车、按站停靠的运行模式，一小时一班。售票方式为无人售票，起步2元、全程2元，IC卡通用。

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返乡男子地铁里晕倒小伙给他按摩了一路 好心小伙你在哪？

小伙子为乘客按摩 冯先生供图   刚上地铁一号线，冯先生就注意到了这位似乎是医生的小伙子，他当时正在打电话，“可能是跟患者家属通话，非常细心，有耐心。”得知有乘客晕倒，小伙子又立即赶去，为这位返乡工人按摩了一路，直到下车。其他人也纷纷为晕倒的乘客让座。尽管冯先生已经在南京生活了十几年，但2013年12月30日下午的这一幕，还是让他感慨，“南京市民真好！”   地铁上，他晕倒了两次   今年36岁的冯先生在南京生活了十几年。他告诉记者，2013年12月30日下午一点多，他从胜太路乘坐地铁一号线。一上车，他就注意到了旁边正在打电话的小伙子。“他在电话里谈到某个疾病，讲到某个阶段是什么症状、该怎么用药、用药后有哪些反应、平时应该怎么护理，总之一大堆医学专业术语。 ”冯先生推测，他应该是一位医护人员，而通话对象，可能是患者家属。   地铁到了安德门站时，车厢里突然出现了一阵骚动。“你怎么了”“要不要坐一下”……人群自觉地让出了一块空间。很快，乘客们的声音越来越大，而且显得很着急。“你怎么回事啊”“要不要到医院去”……   冯先生旁边的小伙子立即起身过去。冯先生也跟过去。   原来，在另一个车门处，一位三十岁左右的乘客，脸色不太好，正虚弱地歪在一处靠着透明挡板的座位上。他身边还放了好几个蓝红相间的大蛇皮口袋，看起来像是准备返乡的外来务工人员。   好心的小伙子，感动大家   小伙子立即走上前，询问发生了什么。原来，这位脸色不太好的乘客已经晕倒了两次。第一次晕倒时，周围乘客立即让出座位，扶他坐下，结果他再次晕倒。众人赶紧将他从地上扶起来，有些着急地说，“你不要低着头，和我们说说话……”这位乘客表示，自己准备去南京站坐车回乡，中午跟朋友喝了一点酒，但没有喝醉，当时头也不晕。以前从没出现过这种情况，他也不知道是怎么了。   小伙子听后，立即挽起袖子，用胳膊肘仔细地在他脊椎、颈部附近按摩，直到下车。这一举动，也让这位乘客感动不已，不断表达感谢。等小伙子在新街口站下车时，他的脸色已经好转，精神也恢复了不少。   一出地铁，冯先生便发了一条微博，“南京地铁有一民工兄弟携带大量物品赶火车，在车厢内两次晕倒……南京市民真好，这个冬季好温暖！”这让众多网友感到心中一暖，很多人一边转发一边“点赞”，还骄傲地评论，“这就是南京人！”   昨天下午，记者试图在南京各大医院寻找这位好心的小伙子，但没有找到。

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南京今年8条地铁线同时建 10号线最快5月通车
昨天，记者从地铁运营公司成立十周年大会上获悉，南京地铁目前已安全运送乘客17.56亿人次。会上还透露，南京地铁今年将迎来8线同建局面，今年开通4条、明年再开通4条，其中地铁10号线有望成为今年首条开通的新线，最快5月份通车。

日均客流占全市公交出行量的三分之一

经过10年的艰苦创业，地铁运营公司从1条线16个车站21公里扩大到3条线57个车站85公里，在职员工从1000人发展到近7000人，运营线路覆盖了主城商业中心区、交通枢纽站、两个大学城以及河西新城区等领域。据介绍，南京地铁十年来共计安全运送乘客17.56亿人次，日均客流从当初的10多万人次增长到目前的130万人次，日均客流占全市公交出行量的三分之一。

地铁十年完成运营收入33.55亿元，实现了收支平衡、略有盈余。

8条线，今年通4条明年再通4条

地铁运营公司总经理助理展晓义透露，在南京整体规划的22条轨道交通线中，今年将实现规模空前的8条线同建，共约300公里，且都在2014-2015年间集中建成。

展晓义表示，地铁10号线、机场线、宁天城际（一期）在青奥前通车，年底3号线通车。10号线有望成为最先通车的新线，计划5月通车。由于3号线延迟通车，市民从新街口乘地铁到金牛湖看青奥赛事的计划“泡汤”，不过地铁透露，届时会跟交通部门协调，安排大巴与宁天城际对接，市民可零距离换乘。

明年通车的4条线，分别是宁高城际二期（禄口新城南－高淳南站）、宁溧城际、宁和城际一期（南京南－黄里）、4号线一期（仙林东－中保站）。

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南京地铁十周年运送乘客17.56亿人次
   昨天是南京地铁运营公司成立十周年的日子，十年里，地铁运营公司已经发展为拥有3条线57个车站、85公里运营里程的大公司。据统计，十年来，南京地铁共安全运送乘客17.56亿人次。

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金陵人 发表于 2014-1-1 10:49
纯电动公交车驶上南京街头　　　　纯电动公交车上线营运。　　今天火车站开往雨花台南门的33路有了纯电动 ...

南京曾投放过纯电动公交车，但因为充电设备问题，一度从南京退出。记者了解到，江南公交第三和第四巴士公司都建好了充电桩，可给纯电动公交车提供充足电量。春节前后公交集团将在33路、35路、16路等主城区主干道上的公交线路投放100辆电动公交车。

  今天上路的纯电动公交车就一辆，乘坐机会像“中奖”。南京公交集团表示，今年将会成规模投放纯电动公交车和出租车。

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开车引发纠纷
公交司机被打倒在地
  昨天中午12点多，在定淮门大街靠近郑淮路的路口，一辆66路公交车和一辆外地牌照的轿车停在马路上，两辆车的司机则吵作一团，吵着吵着，突然两人发生了肢体冲突，公交车司机应声倒地。

  据现场的目击者称，事发前，公交车和这辆外地牌照的轿车一直在你争我赶，互不相让，虽然没有发生碰擦，但明显两车之间的争抢让两个司机都憋了一肚子火。当车子行驶到定淮门大街和郑淮路路口的时候，两个司机进而爆发了激烈的争吵。

  很快，两人从车上吵到了车下，就在公交车上的乘客和围观市民准备上前劝一劝的时候，两人突然动起了手，公交车司机随即倒在了车头前。发现公交车司机倒了下去，轿车司机不但没有冷静下来，反而快步跑上了车，准备扬长而去，见此情景，现场的几位市民准备赶上去堵在他的车前。可是，轿车仍然起了步，也许是慌不择路，轿车一头撞上了在路口等信号灯的另一辆私家车。眼见再也跑不掉，司机才冷静下来，等待民警前来处理。

  昨天下午，记者从鼓楼警方了解到，经过民警的协调，私家车车主赔偿了公交车司机1000元现金，至于追尾的交通事故，交警五大队正在做进一步处理。

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4条公交线途经草场门 路上可能堵,明天上班提早出门
    记者从江南公交公司了解到，今天起城西干道部分公交线路将恢复通车，昨天记者登上了试运行公交车，提前踩点城西干道。通过提前体验，记者发现，草场门附近依旧是堵点，提醒上班族注意上班时间。
    今天开始，城西干道公交车开始正式营运。昨天，趁着早高峰，记者前去体验。上午9：:00，记者选择了21路公交车进行体验。这主要是因为21路沿线经过城西干道的站点最多，也最具有代表性。从公交车辆厂出发，一路车况都比较好。行驶在焕然一新而且宽敞干净的城西干道上，公交车一侧是南京古城墙，一侧就是秦淮河，风光旖旎，行驶速度也比较给力。“跑得蛮爽。”21路车队张队长话音未落，车子就在草场门堵了起来。由于草场门围挡施工占地面积大，南北双向仅有两股车道，车辆通过十分困难。记者在此处堵了30分钟才通过。从公交车辆厂到南京西站，全程用时是70分钟。
    这次调整的公交车大部分都是江南八十公司第三汽车公司的车辆。江南三公司汽车一队队长张文武告诉记者，“21路车明天就将恢复原先的部分线路，但是草场门广场附近还在施工，在高峰时段此处拥堵可能会加剧。”
    记者在凤台路集庆门新站台一侧看到，电子显示屏最上方显示当天时间，而中间则提醒下趟车距本站的站数，可以实现智能化公交站距提醒功能。此外，从有关部门了解到，城西干道上的新公交站台均提供免费4G无线网服务。记者现场打开手机无线功能，手机上立刻提示“有可用的WLAN网络！”，随后就连接上了名称为“CMCC-4G”的无线Wifi网络，信号方面还是比较强，速度也可以到达6Mbps，可以正常使用新浪微博等手机在线应用。记者昨天从智慧公交了解到，目前wifi信号还在测试阶段，也会出现不稳定的现象，会逐步完善。
    提醒：经过草场门的公交线路有21路、132路、134路和汉六路，此处上下班高峰期公交车平均要堵30分钟以上，请上班族明天注意出发时间。

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这对父子同开一辆公交车 儿子在父亲帮助下，还由“后进生”变成拿“全勤奖”

父子车

27岁的万波是江南公交公司14路车的一位驾驶员，不但和父亲万武好在一个车队一条线路上，而且两人还同开一台车。在车队里，大家都知道14路上这南京唯一一对“父子车”。     父亲>>>     从没有事故和乘客投诉     近日,记者来到江南公交四公司汽车一队位于双龙街的停车场，当问到“父子车”时，一位司机说：“哦，马上来，老万等会儿接他儿子班哟。”今年50岁的万武好，从小生活在农村，后在砖窑场干活，6年前在梅山铁矿开大平板货车，什么苦活累活都做过。     2007年步入中年的万师傅听说公交公司招人，平时就喜欢公交车的他凭借过硬的驾驶技术，就顺利开上了公交车。起初万师傅在47路上，从小就能吃苦的他认为开公交车对他来说是件很轻松的工作。去年公交整合后，万师傅从47路调到14路。万师傅热爱公交也非常敬业，从没有事故和投诉，不仅受到车队的好评也得到乘客的认可。     儿子>>>     在父亲帮助下改掉坏毛病     万师傅的儿子万波高高壮壮的，比身高1米75的父亲高出一头。2004年万波到部队当了一名军人，在部队的两年时间里表现不错，还是一名党员。万波在部队里学习了驾驶技能开过军车。2006年退伍后，从小就喜欢“黄河牌”大汽车的万波也进入公交重新学习驾驶。开始时万波也在47路上，但与父亲开的不是同一台车。刚开始开车，万波吃不了苦，经常完不成任务，开车也漫不经心的，在车队员工中，他工作量常常排在车队最后。车队领导和父亲都非常着急。为了改掉万波懒惰的坏毛病，今年8月底，车队领导做出了一个决定——让万波和他父亲同开一台车。在家里，老万利用仅有的见面机会，提醒万波要忆苦思甜，工作不能懈怠，并给儿子讲述自己的亲身经历，告诉他“现在的生活来之不易”。渐渐地，万波变成了一个月月都能完成任务的员工，也不像以前那样常常请事假、病假。记者从这个月的员工绩效工资表上看到，万波不但拿到了全勤奖，工资也处于车队中上水平。     父子>>>     只有交接班时才能说上话     万波上早班，父亲万武好就上晚班。平时儿子上班，父亲还在梦乡。节假日的家庭聚会，父子俩很难同时出席。只有在每天午后交接班时，父子俩才能说上几句话。     父亲在见面时，经常叮嘱儿子要行车安全，对乘客要像家人一样。儿子也会借此机会向父亲汇报车况。在父亲的耐心教育下，万波再没有让父亲失望，他常说只要有良好的心态，开起车来也就不觉得累了。父亲看到儿子大有进步的变化，也时常暗暗自喜

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公交上大妈突然发病昏迷 司机溜了三站闯红灯急送医院
前天傍晚5点多，天色已黑，在一辆江南一巴公司78路公交车上，一名65岁的老大妈突然呼救，随后呼吸困难，陷入昏迷。此时，公交车驾驶员马师傅一看情况危险，正好离附近的省级机关医院不远，顾不上报警，在疏导了车上的部分乘客后，立即驾车连续“溜”过了三个站，还闯了一个红灯，及时将老大妈送医。很快，医护人员将老人推入急救室急救。因为送医及时，目前老大妈已转危为安。

当时，78路牌号为“3398”的公交车驾驶员马维超，正驾驶车辆由湖西街开往水关桥，在途经宁海路南京师范大学的路口等信号灯时，突然听到车上一阵骚动，并听到一阵“哎呦，哎呦，快救救我的”求救声。马师傅告诉记者，他借着等信号灯的空隙，往后看了一下，发现声音来自车厢中部，再一看，原来是一位年过六旬的老年女性乘客，正歪坐在老弱病残座位上，不停地叫喊。显然，是她坐车过程中突发了某种疾病。马师傅立即停好车辆，上前察看了一下，发现老人脸色非常难看，并很快就发生了呼吸困难的情况，脸色很快发青，陷入了半昏迷状态之中。

此时，公交车停靠的马路比较狭窄，又是下班的高峰，对面车道上车辆排了很长的队，直行又只有一条道。且对面的红灯处，又排着长长的车辆队伍，现场很难调头开往省人民医院。对此，公交车驾驶员马师傅立即作出应变，直行前往前面不远处的省级机关医院。

因情况危急，车上的乘客也都看在眼里，马师傅又再次告知乘客自己的决定。“有下车的乘客麻烦你们在这一站下车，我马上送这名危重病人到前面的省级机关医院，前面的站就不停了，请你们体谅。”马师傅说完，有三四名乘客非常配合地下了车。还有乘客凑在老人跟前，帮助照顾老人。因路上车多人多，马师傅已顾不上报警，一路细心地加速开往前方的省级机关医院。

很快，如马师傅预料的一样，前方的道路比较畅通，公交车如同救护车一样，接连“溜”了三站，还闯了一个红灯，就到达了省级机关医院门口。此时，车上一名男性乘客和马师傅一起，跑进急诊室，一边叫喊医护人员，一边熟练地推来放在一边的轮椅，准备配合医护人员将老人送至医院急救室。在医护人员和乘客的帮助下，发病的老人被及时送进急救室。据医生介绍，老人突发的是心脑血管方面的老年病，幸好及时送来，为救治赢得了时间。

因为公交车开到医院的时候正常车道无法停车，马师傅将车停在了反道上。考虑到会影响其它车辆的通行，还有车上等候的数十名乘客，他返回后立即驾驶车辆，恢复到正常的运营工作之中。“主要是情况非常急，溜了几个站，还闯了一个红灯。”马师傅说，他也是在保证安全的前提下，为了救人才不得不这么做的。

记者采访得知，在目睹了马师傅做好事的全过程后，一些等候了较长时间的乘客都非常体谅，并没有埋怨马师傅。一位乘客孙女士告诉记者，马师傅的义举值得称道，这样的司机应该表扬。

记者从马师傅所在的单位获知，马师傅“溜站”和闯红灯的情况，他们在核实确实是救人后，不仅没有批评他，还对他及时作出的正确判断作了表扬，同时准备与交警沟通，把马师傅闯红灯的情况予以说明。

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乘客请注意！
  伴随着新年第一天的阳光，城西干道上大部分公交车回来了。最高兴的，当属城西干道沿线的居民，这下又可以在家门口坐到公交车了。

  与城西干道通车首日一样，昨天的草场门附近仍然是最严重的堵点。公交司机们建议，今天如果坐公交走城西干道，至少要提前半小时。

  坐城西干道沿线公交

  至少提前半小时出发

  高兴的是——

  周边居民盼来公交车回归

  昨天是元旦新年，南京的天气暖得出奇。就是在这样一个好天气里，阔别城西干道近两年的16条公交线路回来了。

  此次完全恢复的公交线路有16条，包括13路、19路、21路、132路等。虽然只是离开这儿不到两年，但21路司机金波却觉得，回到城西干道上，就像是开在一条新线路上。

  昨天11点45分，现代快报记者在凤台路集庆门站（原集庆门站）乘坐21路车，司机正是金波。“最大的感触是路况好，两边景色好，车子不那么颠。”金波说，以前走到清凉门附近时，公交车经常陷进坑里，好好的也被颠出了毛病。现在呢，城西干道这一段，一路开得平稳，再也不用受颠簸之苦。

  城西干道的公交恢复运行，对于周边居民来说，是盼星星盼月亮的事儿。近两年来，因为家门口的公交线路全都“搬家”，居民们不得不放弃公交出行这一最便利的方式，近的就走路、骑电动车，远的就坐地铁或者换乘公交，很不方便。

  南京市民张蕾，家住汉中门附近，城西干道高架桥爆破的那一晚，张大姐就在不远处，看着高架桥从有到无，“那时觉得挺可惜的。”近两年来，张大姐最怕出门，公交车坐不了，而且经常是回来一趟就满身尘土。

  张大姐一家也一直关注着城西干道恢复通车的消息。元旦放假，张大姐就和家人商量，要好好逛一逛城西干道。昨天中午吃了饭，两人从家里出来，一直走到国防园附近，然后再乘坐21路回去。

  “南京是我们的家，现在家里‘装修’好了，比原来更亮堂、宽敞了。”张大姐说。

  无奈的是——

  清凉门一堵就20多分钟

  路况的确好了很多，但对于金波还有城西干道上其他线路的司机来说，恢复后第一天的运行，却让他们心里多了担忧，堵车比他们想象的严重。

  中午12点左右，记者乘坐的21路刚过虎踞路清凉山站（原清凉山站），前方堵了大量的车。金波说，清凉门至草场门是最堵的一段，20多分钟后，21路才达到古林公园站，算下来从凤台路集庆门站到古林公园站，乘坐公交总共花了将近40分钟。而不堵车时，40分钟可以走完一个单程。

  “我一趟下来，花了80分钟。”21路另一位司机刁杰，昨天上午9点多发了第一班车，一直到下午两点，第二个来回还没跑完，“一天下来，要少跑一个来回。”按照规定，司机如果完不成规定的任务量，会被罚款，21路所在车队张队长表示，目前司机一天任务量是4个来回，但第一天大多数司机都没有完成，多的3个来回，少的两个来回，到月中和月底考核时，如果大多数司机都完不成任务，会根据实际情况考虑重新指定任务。

  交通提示

  坐公交至少提前半小时出门

  今天是元旦后的首个工作日，司机们都认为，肯定会很堵，尤其是早高峰时。那么乘坐以上线路的市民要多预留多少时间呢？21路司机刁杰的建议是半小时，而南京客管处公交管理科科长曹成伍，根据他昨天下午的体验，建议预留半小时以上，尤其是通过草场门路口的21路、91路、132路和汉六线等线路，发车间隔和行驶时间必定会增加很多。

  此外，鉴于目前的交通压力，交通部门正考虑将公交24、109路调出北京西路，但究竟调去哪里，目前还没有定论。

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[tr][/tr] 他送心脏病发的乘客去医院，昨天，乘客来道谢 318路公交司机张师傅 收到了特殊的新年礼物

张师傅收到了满满的谢意 　　车队供图   昨天是元旦，一大早，60岁的周春萍来到318路公交车所在车队，她手持锦旗和感谢信，想找几天前帮助过她的司机。这时，同事们才知道，2013年12月28日下午，司机张国华做了一件好事，他把在公交车上突发心脏病的周春萍送到了医院。   2013年12月28日下午两点多，周春萍坐在318路公交车上，突然感到头晕目眩。“我从来没晕过车，我知道那绝不是晕车。”周春萍说，“一会儿，我就觉得心口一阵阵难受，呼吸也不顺畅。”当时，这辆车正行驶到中央门附近，周春萍想坚持到迈皋桥底站。可是，过了几分钟，她就坚持不住了。   这时，公交车行驶到了火车站广场东站，周春萍说：“我觉得很可能是心脏病犯了，咬着牙走到了驾驶室边上。”司机张国华回忆，当时车上的乘客并不太多，“我记得这个乘客问我，附近有没有医院，我通过后视镜一看，她的脸色白得很难看。”张国华赶紧停稳了车，把周春萍扶到座位上，打开车窗，问她究竟怎么回事。   “我听她说，很可能是心脏病犯了。”张国华说，“那时，我的第一想法就是，跟其他乘客解释一下，先把她送到医院。”车上的其他乘客都很支持，大家二话没说就下了车转乘下一辆，让他赶紧开车直奔医院。   大约10分钟后，张国华把周春萍送到江苏省中西医结合医院急诊部，医生让她服下速效救心丸。周春萍的脸色渐渐好转，“司机联系了我的家人，他看我好转了，就走了。”回家后，周春萍和家人想当面向好心司机表示感谢，“我们就选了新年第一天，想给他送一份新年礼物，愿他好人一生平安。”

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为保障青奥盛会再创新辉煌
为保障青奥盛会再创新辉煌——记南京地铁运营公司成立10周年地铁运营模式 实现三次转型地铁运营 收获累累硕果
    2003年12月31日，在南京地铁一号线建设的序曲中，为加快地铁运营的筹备工作，南京地铁运营分公司应运而生。南京地铁运营分公司在经济体制改革的大潮中不断发展壮大，于2012年6月18日更名为南京地铁运营有限责任公司。踏着全面深化改革的时代鼓点，运营公司刚刚走过了10年的历程。
    10年，在漫长的历史长河中，只是短短的一瞬间。然而，对于南京地铁运营公司而言，却是一部充满机遇与挑战、拼搏与奉献的创业史。南京地铁集团公司副总经理兼运营公司总经理张建平表示，运营公司能取得今天的成绩，凝聚着市委市政府的关心和重视，凝聚着南京地铁集团公司和相关业务单位的的帮助与指导，凝聚着全体运营员工的聪明才智和辛勤汗水，更凝聚着广大市民的支持与厚爱。
    ——记南京地铁运营公司成立10周年
    地铁运营模式
    实现三次转型
    俗话说，“十年树木，百年树人”。10年来，运营公司全面贯彻落实科学发展观、积极践行党的群众路线教育实践活动，以“两个稳定”为前提，以“革新”为核心竞争力，以“服务乘客”为第一要义，以“可持续发展”为长远追求，促进地铁运营模式由“经济节约型”向“安全效益型”到“安全惠民效益型”三次转型升级。
    地铁“运营模式”首次被提出是在2005年底，当时地铁一号线刚刚开通不久，南京市对南京地铁提出地铁运营不能像公交一样需要财政补贴。时任南京地铁总公司副总经理兼运营分公司总经理的宋国强无奈之下，提出打造“经济节约型地铁运营模式”的概念，承诺地铁运营不需要政府一分钱补贴。在运营实践中，通过节约用工成本、创新维修模式、多方吸引客流、节约能源消耗等举措，实现了在不计折旧和还本付息同口径统计下，地铁运营收支平衡、略有盈余，打破了地铁运营亏损的世界性难题。随着南京地铁建设脚步的加快，2010年5月28日，南京地铁二号线、一号线南延线顺利建成通车，南京地铁一夜之间由单一线路迈进了网络化运营阶段。面对客流、故障、设备、职工等的迅猛扩张，南京地铁集团公司董事长佘才高对运营公司提出了“两个稳定”的要求，即对外运输组织的稳定和对内员工队伍的稳定。而张建平也意识到原有的“经济节约型运营模式”，难以适应网络化运营的需要。为顺应形势的发展，他在2012年初果断提出打造“安全效益型地铁运营模式”，将安全放在地铁运营的首位。与此同时，南京地铁紧抓2014年南京举办青奥会的契机，启动新一轮地铁线网建设。省市领导对地铁建设和运营也更加重视，多次深入地铁一线调研、视察和检查。2013年7月30日，市领导在督查城建、城管及地铁建设和运营工作时，明确提出要坚持民生为先的方针，让地铁发展更多惠及民生。地铁作为公共交通首先要惠民。因此，当前南京地铁运营模式为“安全惠民效益型”。实践证明，三次转型不仅符合不断发展的地铁运营实际需要，更符合当前群众路线教育实践活动的需要。
    南京交通规划研究所一位资深专家表示，回顾南京地铁运营公司走过的10年，是改变交通格局，促进都市交通发展的10年；是不断革新，加快打破行业规则的10年；是不断改善服务，提高市民出行水平的10年；是规范企业治理结构，逐步建立现代企业制度的10年。南京地铁运营公司的成立与发展，对创建公交都市、建设美丽南京起到了积极的推动作用。
    地铁运营创下
    多个“第一”和“唯一”
    地铁运营
    收获累累硕果
    经过10年的不懈追求和努力探索，运营公司已经形成了一套制度健全、手段创新、形式多样的工作管理体系，使该企业成为了南京公共交通行业一支具有生机和活力的市场主体队伍，较好实现了企业的经营战略目标和员工自身发展目标，铸造了一支符合地铁网络化运营的职业化员工队伍。一路走来，南京地铁运营公司以“更快、更好、更安全、更舒适”为服务宗旨，以“用心服务、关爱一路”为服务口号，以“驰载人文、身心直达”为品牌理念，努力打造责任地铁、文化地铁和快乐地铁，展现了该公司作为现代企业的良好社会形象。10年来，该公司相继获得国家、省市及行业主管部门100多项荣誉称号，如江苏省城市公交行业十佳服务品牌、全国五一巾帼标兵岗、全国青年文明号、群众满意服务窗口示范单位、江苏省平安企业等。   
    从国际国内地铁行业来看，2012年南京地铁运营公司有5项KPI关键指标位居NOVA（国际地铁协会）组织31家成员单位中排名世界第一。另外，高峰时段列车实际使用率、列车服务可靠度、单位员工工时的培训工时、准点乘客人次比重等8项指标排名协会前列。同时，根据报告反映的数据，南京地铁与中国地区另外3家会员企业（北京、上海、广州地铁）的KPI指标进行对比，除了上述提到的5项世界第一的指标外，收入成本比、高峰时段列车实际使用率、列车司机工作效率等3项指标也位列中国大陆第一。而在MOPES（中国城市交通运营绩效评估体系）2013年第三季度报告中，与北京、上海、广州、深圳等中国大陆地区最早开通地铁的4家企业相比，南京地铁运营公司在列入行业对标体系的38项指标中，有16项排名第一。
    经过10年艰苦创业、探索进取和改革发展，运营公司从1条线16个车站21公里扩大到3条线57个车站85公里，在职员工从1000人发展到近7000人，运营线路覆盖了主城商业中心区、交通枢纽站、两个大学城以及河西新城区等领域，成为南京城市交通的骨干线和主力军。南京地铁的成功开通，不仅圆了南京市民20年的梦想，而且创建了南京立体化城市交通格局，提高了市民出行速度，缓解了城市交通压力，提升了城市竞争软实力。
    10年来，运营公司各级领导不畏艰难、勇于探索、推陈出新，创下了国内同行多个“第一”和“唯一”。张建平说起这些感到自豪。如地铁运营每公里36人的最少用工标准；成功打造“人文地铁”服务品牌，两次入选全国MBA案例库；建立问题管理体系，全面提升员工参与管理公司的积极性；探索形成单向大客流、两边不对称和大站快运行车组织模式，安全、高效解决了潮汐式大客流的疏散问题；打破列车维修保养规则，在国内同行首推A型车隔日检，并正向隔周检突破，大幅度降低维修成本；积累形成设施设备季节性维保模式，同时引进全面生产维护（TPM）和以可靠性为中心的维护（RCM）相结合的维修管理模式；搭建能源监管平台，实现用能管理降本节耗；建立新线介入机制，提升运营参与成效。在全体员工的共同努力和不懈追求下，10年来共计安全运送乘客17.56亿人次，日均客流从当初的10多万人次增长到目前的130万人次，单日最高客流达到162万人次，日均客流占全市公交出行量的三分之一。10年完成运营收入33.55亿元，在不计折旧和还本付息同口径统计下，实现收支盈余，成为中国内地唯一一家地铁运营能够收支平衡、略有盈余的地铁企业。其中，2013年，运营公司肩负着老线稳定运营和新线积极筹备的双重使命，在党的群众路线教育实践活动的指引下，按照集团公司年度总结会的统一部署，牢牢抓住安全稳定、生态环保、服务优质、经营效益“四大层级目标”，加快公司“转型升级”的发展节奏。随着4月1日公司新架构正式运转，全体员工倍受鼓舞，点燃干事创业的**，以忘我的工作、卓越的努力、高昂的斗志和奋发有为的精神状态，顺利完成了第二届亚青会运输保障任务，在亚洲各国青少年面前展示了南京地铁的风采，赢得了社会各界的好评。
    10年风雨，铸就了地铁运营辉煌的业绩，磨砺了地铁人开拓创新的精神，打造了享誉轨道交通行业的人文品牌。
    地铁运营
    再创新辉煌
    “在看到公司10年来发展所取得成绩的同时，我们不能被成绩冲昏头脑，过去的成绩属于过去，我们必须保持清醒的头脑，从头再来。”张建平坦诚地向记者表示，由于起步晚、线路短、经验少，公司目前的综合实力还不够强大，与国际一流地铁运营企业相比还有很长的路要走，距离市委市政府、广大市民对南京地铁寄予的厚望还有很大差距。尤其是，今年围绕青奥会的召开，我们要接管开通4条新线，时间短、任务重、压力大。这样的快节奏，这样的大挑战，这样的好机遇，以前10年未曾有过，今后估计也不会再有。因此，我们要按照市委市政府的总体要求，紧紧围绕地铁集团公司的发展思路，以谦虚、实干、革新、稳进的心态，紧盯目标绝不放松，提高效率接管新线，狠抓安全确保平安，灵活调度保证畅通，提升服务强塑品牌，为今年8月在南京举行的青奥盛会保驾护航。
    10年的艰苦奋斗，10年的坎坷征程。当前，南京地铁运营公司即将跨入新的发展阶段，运营员工正以豪迈的步伐，以“加速赶超”和“争创一流”为目标阔步前进。展望未来，张建平满怀信心地表示：我们将不畏艰难，风雨同舟，携手共进，汇聚起全面深化改革的强大正能量，稳中求进、改革创新，打造更加安全快捷的都市快轨交通，开拓更加灿烂辉煌的崭新蓝图，在新的一年向810万人民交出更为精彩的答卷。