2014年元月份南京公交新闻专用贴

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站距提醒很受市民欢迎
    三中路上的电子站牌显示的是“**路距离本站还有**米”，而且坏了很长时间相关部门也没有去维修。记者在虎踞路清凉门站的站台上看到，电子显示的站距提醒已经启用了。途经此处的21路、134路、152路均正常显示下趟车的距离：距离本站还有**站。据了解，本次公交站建设突出智能设施的使用，便利市民实时获得公交车辆到站、各类公共服务等信息；公交站上还将加装监控探头，便利管理部门及时掌握客流信息，为提高线路运力投放、采取灵活调度措施等提供依据，也方便及时维修。
    不过，部分站台因为电路未接入，加上智能调度系统整合未完成，昨天通车时像虎踞路汉中门站、虎踞南路建邺路站、虎踞南路水西门站等公交站台暂时并不能实现智能化。而且由于各公交公司的数据还未汇总，智能站牌目前也不能显示所有的线路信息。
    “坐标式”站名，乘客还没习惯
    “这么多路名站点并列，站名太长看得让人眼花缭乱，不习惯。”在凤台路水西门站，记者听到一位市民说，老站名换了，不太习惯。“以前这里叫水西门广场，虎踞南路建邺路那叫涵洞口，虽然涵洞口没了，但是水西门广场还在。”不过，也有乘客表示理解，在附近工作的薛先生说：“新路修好后，路口的指示牌都很清楚，而且城西干道是每一段路称都不太一样，这样道路和地点合并命名相对来说准确。”薛先生补充道，“以前坐车容易在虎踞路附近下错站，不过现在清楚了”。

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幕府东路一公交站台 乘客候车需上快车道

幕府东路的站台，候车要站在快车道上。

在快车道上等公交车，无疑有很大的安全隐患，但是如果在幕府东路公交站等车，这却是无奈之举。昨天，南京市民纪先生向扬子晚报记者爆料，称这里的公交站牌竟然竖立在隔离绿化带里，乘客候车只能站到快车道上，车来车往，非常危险。     纪先生对记者说，在经过南京城北纬一路时，发现幕府东路的公交站台很奇怪，乘客没有站台可以候车，候车需要站到快车道上。在此候车的两位小伙子说，这个公交站台其实根本没有站台的，慢车道和快车道隔着很高的绿化带，候车必须要站到快车道才行。若在慢车道候车，每次都要翻越过来，而且要穿过绿化灌木，极不方便，况且并不是人人都能翻越的，年纪大的以及小孩根本都不行。这个“站台”太不合理了，一点都不安全，呼吁能改造一下。     记者了解到，在上个月，本报报道的一起交通事故中，也是出现了这样的情况，当时是在黄方村公交站，等车的乘客反映，因为快慢车道之间有植物，不能站在绿岛上，但是如果隔着绿岛站在慢车道等车，那么就看不到来车，也不方便在车子进站时上车了。     所以这种情况是非常危险的，很明显存在安全隐患。记者昨天联系相关部门，可能因为放假的原因，均未回复。然而，公交站台无站台，每次候车都要在车流量大的快车道上，真是很罕见而奇葩的事情。记者呼吁公交部门，从乘客安全角度出发，尽早人性化改造下这些“有名无实”的危险站台，消除乘客候车的安全隐患，给广大乘客出行提供必要的安全保障。

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句容宝华加快与南京同城化步伐
     近日，句容市宝华镇凤坛花园至南京地铁2号线经天路站的159路直达公交正式开通运营。4辆崭新的32座南京江南巴士公司公交车一字排开，就等开通仪式后完成“首发”。凤坛花园居民曹当亮对记者说：“之前也有D5线公交车可以到达经天路站，但是不是直达车，而且班次少，票价高，站点设置也不太合理。现在出了家门口就能坐上公交车，全程只要2块钱，刷卡还可以打8折，真是方便又实惠！”
    据了解，开通宝华集镇至南京经天路站的直达公交车是当地党委、政府2013年为民办的十件实事之一，本次公交线路总共停靠16个站点，其中宝华镇站台14个，涵盖该镇安置小区、中小学、幼儿园和产业园区，将极大方便当地群众出行，也将进一步拉近与南京主城的时空距离，更好地接受南京“辐射”。公交线路的不断完善只是近年来宝华镇全面对接南京的一个缩影。

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民警踏着“风火轮”地铁南站内巡逻

自平衡警车亮相南京地铁站。

昨天，在南京高铁南站地铁一号线站厅内，两位英姿飒爽的民警分别站在一种迷你型的电动警车上巡逻。这种行动敏捷乘用便捷的两轮警车很快就吸引了不少乘客的注意。南京市公安局地铁分局表示，这种新奇的高科技装备是目前南京警方首次使用的“自平衡警用巡逻车”，也叫“智能单警”，不但可以携带民警在人群密集、空间狭窄的区域展开快速巡逻，还是一个移动的警务平台，被民警们戏称为“风火轮”。

扬子晚报记者 裴睿

A 地铁南站将新增两条地铁，站区面积将超新街口

南京市公安局地铁分局表示，在2014年，南京将有两条地铁线路开通运营，分别是机场轻轨线和三号线，这两条新线和已有的一号线将在南京南站交会。届时，地铁南京南站也将成为三条地铁线路的交会站，辖区面积将达到6万多平方米，超越目前的新街口地铁站。由于管理辖区的增大，步行巡逻一圈需要至少一小时。

为了提高机动能力，缩短出警时间，更好地服务群众，展现地铁警方的形象，地铁公安分局专门为地铁南京南站购置了两辆警用平衡巡逻车。此前，北京、上海、西安等地警方都采购了这种内置陀螺仪的自平衡电动车，它也被称呼为“智能单警”，不仅是单车还是移动的警务平台，可以携带民警在人群密集、空间狭窄的区域展开巡逻检查，其自身配备的车载无线图像传输系统及存储设备，能够将巡逻过程中的实时画面及时保存，并同步传回指挥中心。

B 民警站车上巡逻，视线高达2米多便于发现警情

昨天下午，在高铁南京南站站厅，当两辆警用平衡巡逻车出现在站厅的时候，立即引来了不少乘客的围观。记者在现场看到，这种两轮平衡车约有半人多高，顶端设有扶手，底部两个轮子之间有一块长方形脚踩踏板。踏板下方安装了陀螺仪，它负责保持三维立体的平衡。民警站在踏板上，通过身体前倾或者后仰就可以控制车辆的前进与刹车，直立站直则车辆保持停止状态。南京南站派出所的民警告诉记者，这种平衡车采用纯电力驱动，节能环保，充满一次电后可连续行驶30公里，最高时速可达20公里/小时，辖区巡逻一圈的时间缩短至10分钟，大大提升巡逻效率。巡逻车每次充电时间仅需3小时，可满足辖区不间断巡逻的要求。由于平衡车踏板高度近30厘米，当身高1.75米的民警站在踏板上巡逻时，他将拥有相当于高达2米多的视野，便于及时发现警情。

C 车载无线传输系统，巡逻画面同步传回指挥中心

“警察同志，我可以和它合影吗？”昨天下午，当这两辆自平衡巡逻车亮相之后，立即引来了来自全国各地乘坐高铁的乘客的围观。大家纷纷称赞，还拿出手机来拍照留念。记者了解到，目前地铁南京南站日均客流量逾4万人次，节假日客流大幅增加。这种自平衡巡逻车自重仅65公斤，轻便、灵动，相比普通电瓶车重量和体积小巧，可360度原地转圈，在发生大客流时也可正常使用，不会影响乘客通行。目前，地铁南京南站巡逻民警上岗前都接受了两周的专业培训，熟练掌握驾驶技能后才上岗工作，确保行车安全。南京市公安局地铁分局指挥室副主任宋璐莹在现场向扬子晚报记者表示，这种巡逻车都配备了车载无线图像传输系统及存储设备，能够将巡逻过程中的实时画面及时保存，并同步传回指挥中心。“它不但是一个移动警务平台，还可以携带各类应急装备，遇到需要医疗服务的乘客，民警可第一时间开展救助。”

记者也通过其他渠道了解到，这款低碳环保、智能科技的产品是国内一家企业生产的，获得过十多项国家专利。目前多为各地警用，售价在几万元左右。

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公交发车间隔太长，乘客投诉司机无奈
城西干道“有点堵” 唉！如果你赶时间
就别乘从草场门走的公交了

　　昨天上午9点多，城西干道草场门段还是很堵
  昨天是南京城西干道公交恢复通行后的首个工作日，跟大家预想的一样，草场门堵点更堵，经过此处的公交线路，跑一趟下来，时间比以前多花一倍。堵在路上的公交车，无法正点回到始发点。以21路为例，发车间隔由高峰时3—4分钟，变为10—20分钟。市民投诉、驾驶员无奈，到底咋解决？想来想去，如果赶时间，还是别选择从草场门经过的公交线路吧。

  堵的时候，走路比坐车还快

  从北京西路到公交车辆厂的21路，是除夜间线818路外，唯一一条贯通城西干道的公交线路，自1日结束绕行回到城西干道后，驾驶员们就多了个心病——堵车太严重。

  21路驾驶员金师傅昨天出的是早班，4点半发第一班的时候，来回用了一个多小时，单程40分钟左右，而第二趟到达虎踞路草场门站时，已经开始堵车了，那时还不到7点。再往后，金师傅走一个单程，就需要1个多小时。草场门附近，一堵至少20分钟以上，高峰时要堵上40分钟。

  而经过大桥和草场门等多个堵点的132路，情况也变得更糟。前天下午，南京市民臧先生从北门桥乘上132路，忍过了草场门附近的拥堵之后，以为会顺畅一些，没想到堵车看不到尾。无奈之下，他在镇江路附近下车，决定选择步行方式，直到走到大桥附近时，那辆132路公交车才晃晃悠悠赶上来，比他走得还慢。“还不如走路呢”，这是这两天堵车时很多乘客的感慨。

  堵车拉长了高峰发车间隔

  实际上，乘客的无奈，也是驾驶员的无奈。132路车队李队长告诉现代快报记者，自元旦当天132路调整回来后，驾驶员基本都完不成任务了，“原来一个来回只需两个小时，现在最严重时需要4个小时。”很多驾驶员不得不缩短休息和吃饭时间，原来一趟下来能休息七八分钟的，现在上个洗手间就走。

  这种情况，在经过草场门的21路、91路、132路、134路和汉六线普遍存在。堵车加大了发车间隔，以21路为例，往常高峰时3-4分钟发一班车，现在经常是10-20分钟发一班，因为“车子出去回不来”，尤其是上午7点到9点、下午4点半到晚7点两个时间段。21路车队调度员告诉记者，这两天接到的投诉多了很多，“我们也很无奈。”

  管理部门：调回来的线路不会再调走

  城西干道通了，但拥堵的情况却比想象的严重，那么，此前恢复的16条线路，会再进行调整吗？

  南京客管处相关负责人明确表示：不会。“16条公交线路的恢复，是经过调研和慎重考虑的，道路通车初期车流量激增，加上草场门附近施工影响，堵车的情况的确比想象的严重。”该负责人表示，公交车担负了大量居民出行的需求，尤其是城西干道周边居民已经两年没有公交出行，所以不会一改再改。目前的希望是，在拥堵的背景下，经过草场门附近的社会车辆能逐步少一些，缓解现状。

  建议：赶时间还是绕开草场门吧

  从目前情况来看，城西干道草场门附近的拥堵，一时半会难以缓解，经过此路段的16条公交线路，近期发车间隔会受到影响，尤其是21路、91路、132路、134路和汉六线。如果赶时间，建议还是选乘其他公交线路吧。如果缓解会及时告诉大家。

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宁和城际首条盾构隧道实现贯通

    昨天︐宁和城际首条盾构隧道天河路站至新梗街站隧道区间左线盾构实现贯通︒宁和城际轨道交通一期土建工程由南京重大路桥指挥部承接︑代建︐线路全长三十七点六四公里︐沿线共设十八座车站︒

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公交站设在快车道

  行人等车有点危险

  昨天，市民反映称，在城北一处主干道上，公交站设置在了快车道和慢车道中间的绿化带上，而行人则只能在快车道上等公交车。

  该市民说，自己元旦当天傍晚经过城北纬一路时，发现路边一公交站牌竟竖立在隔离绿化带里，两辆公交车176路和53路在此经过，而公交站的名称就叫“幕府东路站”，乘客根本没有站台可以候车，也没有市区经常有的凹陷进去的公交港湾，乘客候车需站到快车道上。由于天色昏暗，快车道上车来车往，在此候车的乘客冒着很大的风险。

  针对此问题，记者昨天向主管公交站牌设置问题的南京市交通运输局客运管理处相关人员做了询问。工作人员在了解了站牌名称和位置后，表示最晚在明天就会马上派工作人员去现场查看，现场核实后如果真的是行人在快车道上等车，那么马上就会进一步了解为何公交站会这样设置，并且马上调整该公交站台的位置，还老百姓一个安全的等车环境。

金陵人

南京一公交站台设在绿岛内 快车道等车存安全隐患

一位市民在机动车道上等车，另一位市民站在绿岛上瞭望公交车

公交站旁的机动车道上有车辆逆行

市民在机动车道上候车

　　近日有南京市民反映，南京幕府东路公交站台设在了道路中间的绿岛内，乘客只能在快车道上等车，十分危险。3日，南京市客运管理处工作人员在接受采访时回应称，这可能是受道路改造影响设立的简易站台，会尽快合理解决这一问题。

　　3日下午，在南京幕府东路公交站看到，这里有一根铁柱子竖立在隔离绿化带里，柱子顶端挂着两块公交站牌，分别是53路和176路。在此等车的市民王女士说，因为没有站台，很多人都站在机动车道上等车，而她担心有危险，就站在了人行道上候车。“看到公交来了，我再翻过绿化带去乘车。”

　　这个竖立着站牌的绿岛，约有40公分高，里面还种满了齐腰高的小灌木，想要翻越过去十分不便。等车的62岁刘大爷说：“年轻人还可以，我这个年纪要爬这个绿岛，还有可能摔跤。”无奈之下，他只能站在机动车道上等车。

　　在等车期间，机动车道上不时有汽车快速开过，甚至还有车辆逆向行驶。据幕府东路上的保洁员代女士介绍，这条路改造通车大半年了，但是因为没人管，不少车辆逆行，非机动车也经常走到机动车道上来，交通混乱很是危险。

　　据一位53路公交车司机介绍，该站台一直在这里，不过以前是一块平地，半年多前建起绿岛后，站牌才竖立进去，造成等车不便。在此候车的市民均表示，希望有关部门能将站台迁移或进行改造，在合适的路段建一座港湾式站台，消除安全隐患。

　　对此，南京市客运管理处办公室工作人员回应称，该处公交科已派人前来看过，下一步会出台意见，向交管部门和建设部门提出相应的迁移或改造需求。“这几年南京的市政建设比较频繁，因为建设需要，公交站台变成简易的，建设完后再恢复，这是很普遍的。我们承诺，会根据市民诉求合理地解决这个问题。”

金陵人

16条公交重回城西干道部分站牌没换 不少市民坐错车

80路不到殷高巷了，但老站牌上还有。

城西干道通车了。从1月1日起，南京16条此前绕行的公交线路恢复原线，城西干道上的公交站也全部更改了站名。但通车3天了，沿线市民却发现，只有城西干道上的公交站牌更新了，恢复原线的大部分公交车沿线其他站的站牌都没有更改。这几天，大量坐错了车的市民向本报和记者邮箱scykdq@tom.com投诉。不少市民都建议，如果来不及更换其他站点的线路牌，能否先贴张告示告知一下呢？而梅迪派勒广告公司的回复是“人手不够”。

公交站牌没更新，市民坐错车

去年12月31日城西干道开通后，实行了“坐标式”站名，比如此前城西干道上的两个草场门站,一个改成了“虎踞北路草场门站,另一个则改成“虎踞路草场门站”。除此之外，还有“虎踞南路汉中门”、“虎踞南路建邺路”、“虎踞南路水西门”等站。但昨天上午，市民杜先生在福建路乘车准备像往常一样去莫愁湖东路北站办事，结果坐了好长时间，都没有到站，一问才知道莫愁湖东路北站已经不再停靠。家住集庆门大街健园社区的杜先生乘80路车到殷高巷去办事。结果车子过了集庆门大桥后，不再向东直行，而是向北左转，一路沿着城墙行驶到水西门。“听说这两天有公交车改线，我还在站台上特地研究了一下，发现还是到莫愁湖东路的，才上的车！”“为什么不在站牌上贴张纸提醒一下？我们车里不少人都坐错了车。一张纸花不了多少钱，能让我们少跑多少路啊！”

记者昨天乘坐13路，把全线24个站看了一遍，发现除了城西干道上的公交站牌得到了更新，其他站用的站牌都是没调线之前的旧站牌。此次在城西干道沿线完全恢复原来线路运行的公交线路有13路、19路、21路、23路、28路、62路、80路、85路、132路、134路、152路、312路、D9线、813路、818路、汉六线等共16条。记者昨天随机抽查了19路、80路、汉六线等，发现它们其他站点的站牌仍然显示是城西干道施工时车辆绕行经过的站点。记者又从福建路站走到五台山站，沿途每个站点的站牌标识都未改成最新的线路走向。不过，在建邺路上的公交车站都重新贴上新的站牌。

负责换牌公司：人手不够

既然线路牌没更换好，肯定会给市民出行带来很大影响，为什么不想一想解决的办法呢？负责南京公交站牌更换的梅迪派勒广告公司胡经理告诉记者，由于城西干道通车后，需要更换的线路牌实在太多，南京市客运交通管理处此前允许他们可以在通车后15个工作日内将站牌更换完毕，他们也是按照这个日程来更换的。但不少市民也表示不解：在短时间内不能更换好站牌也可以理解，但为什么不采取一下措施，为何不能在站台上先贴张纸简单告知一下呢？对此胡经理表示，公司人手不够，所以未能提前采取告知措施。

金陵人

市委书记杨卫泽元旦慰问地铁建设者

2014年1月1日，元旦佳节之际，市委书记杨卫泽来到南京地铁4号线草场门站，代表南京市委、市政府向奋战在地铁一线的地铁建设者致以节日的慰问和新年的祝福。集团领导佘才高、郭建陪同视察慰问。

　　在草场门地铁工地现场，杨卫泽与建设者们一一亲切握手，并表示慰问和节日祝愿。他指出，2013年城市建设者挥洒汗水、攻坚克难、连续作战，打了个漂亮仗。今年要打个决胜仗，希望大家进一步发扬攻坚克难的精神，科学施工，确保质量和安全，建设优质工程，向南京市民交出一份优秀答卷。

金陵人

公交集团召开“96155”热线服务工作总结表彰大会

12月27日下午，公交集团“2013年度热线、诉求管理总结表彰会议”召开。集团公司董事长、总经理朱明，党委书记曹玉莉，工会主席胡宗杰，江南公司总经理张宏滨，党委书记陈旭东，纪委书记高晓玲等领导出席了表彰会。 “96155”热线自2013年4月2日开通以来，共接到市民来电45377通，办理诉求6730件，平均接通率为82%。截止2013年10月，共接办各类诉求29226件，接办率100%，其中“12345”诉求综合满意率为88.6%。 会上，集团工会主席胡宗杰为综合服务中心颁发了“江苏省三八红旗集体”奖牌。到会的领导对综合服务中心一年来的工作给予了高度的赞扬，对热线工作人员辛勤工作表示衷心的感谢，对明年的工作提出了三点希望：一要继续努力，再接再厉，以荣誉作为工作动力，向更高的目标迈进；二要不断加强学习与培训，提高工作效率，提高接线沟通语言艺术；三要不断提升满意度，热线接通率达85%以上，回访满意率达90%以上。 综合服务中心全体工作人员畅谈了一年来的工作体会，每人用一句话表达了一年来的工作感触。所属公司、分公司具体负责投诉办理工作人员与服务中心热线工作人员进行了交流。

金陵人

公交职工健身长跑迎新年

迎着冬日朝阳，承载新的希望。12月31日上午，南京公交集团组织举办了“迎新年职工健身长跑”活动，以这种方式喜迎元旦，共庆新春。公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉、工会主席胡宗杰以及各所属公司党政工领导出席仪式并领跑。

上午8时45分，来自集团机关、江南、扬子、场站各所属公司400余人组成的8个方阵统一着装，整装待发。集团董事长朱明进行了简短的动员讲话，向全体公交职工致以新年的美好祝愿。党委书记曹玉莉宣布长跑开始。随后，在朱董事长、曹书记、胡主席等集团领导带领下，长跑队伍陆续从玄武门出发，跑入玄武湖，经菱桥、菱洲、解放门环湖路，最后回到玄武门，全程约4公里左右。浩浩荡荡的队伍行进在冬日的湖畔，勾画出一幅充满健身韵味、健康气息的独特城市风景画。

　  此次活动的开展，让公交职工跑出了**、跑出了活力、跑出了干劲，激励广大公交干部职工在新的一年里，以饱满的精神状态投入到公交客运生产中。

金陵人

江南公交第一巴士公司举行“廉政文化示范点”启动仪式

12月27日上午，江南公交在第一巴士公司红山路厂区举行了“廉政文化示范点”启动仪式。公交集团纪委书记兼工会主席胡宗杰、江南公交党委书记陈旭东讲话，江南公交总经理张宏滨、工会主席冯超为第一巴士公司“廉政文化示范点”授牌。江南公交各巴士公司、大修厂、保修公司领导参加了启动仪式。仪式由江南公交纪委书记高晓玲主持。 启动仪式在第一巴士公司修理厂80名员工整齐划一、步调一致的广播操中拉开了帷幕。江南公交党委书记陈旭东在仪式上讲话指出，廉政文化是优秀历史文化的传承，是社会主义先进文化的重要内容。此次第一巴士公司被授予“廉政文化示范点”，在江南公交范围内也是首家。充分发挥了两个作用：一是为加强企业文化建设提供了新的阵地，营造了良好的氛围；二是制度上墙、警言警句上墙，使廉政准则更加深入人心，对干部起到了良好的警示作用。希望第一巴士公司今后逐步扩大示范点规模，丰富内容，为实现“六个江南”奠定良好基础。 公交集团纪委书记兼工会主席胡宗杰在仪式上强调，促进廉政文化示范点建设，要充分发挥好、利用好示范点的典型带动和辐射作用，扩大廉政文化的辐射面和感染力。进一步增强全体党员干部的反腐倡廉意识，从思想上与党中央保持高度一致。要以启动仪式为新的起点，再次掀起学习研究、发展创新、真抓实干的新**，不断增强廉政文化的吸引力、凝聚力、感染力，形成具有公交企业特色的廉政文化实践成果、理论成果、制度成果。 根据江南公交纪委要求，今年在第一巴士公司创建江南公交首家“廉政文化示范点”，第一巴士公司极为重视，除了在党政办公会上进行专题讨论外，公司党政一把手还召集相关科室、广告公司负责人多次召开现场会，对示范点的选址、基建项目的确定、特色内容的展示、宣传教育的效果、图书（影像）资料的购入等诸多细节都给予了极大关注和支持，做到了“亲自参与，共同研究”，最终形成可行方案并上报江南公司认可后实施。 为了增强廉政教育中的企业元素，在中央相关原则、规定、禁令展示上墙的基础上，加入了江南公交各级领导班子议事规则、干部任用聘任，以及第一巴士公司深化两级管理人员工作作风建设要求和对外经济往来廉政风险点规范操作流程；为了提高宣传教育的覆盖面，第一巴士公司在该公司机关办公区域醒目位置上，悬挂了廉政、勤政的警句和格言，提醒广大管理干部时刻牢记：心为民所系，权为民所用，利为民所谋；为了减少单纯说教带来的视觉疲劳，他们将部分内容用漫画、文化墙的形式予以表现，避免文字阅读的枯燥。其最终目的，就是要让我们的廉政教育深入人心，廉政文化广为传播。

金陵人

员工生日送祝福 人文关怀暖人心

关心关爱员工，提升员工的认同感和归属感。自2014年1月起，江南公司决定为每位过整生日的员工献上贺卡，送上祝福，以彰显人文关怀。

公司已制订了《员工整生日送祝福管理办法》。根据该规定，凡江南公司在职员工，逢20岁、30岁、40岁、50岁、60岁整生日的，享受公司赠送的生日卡及200元祝福卡。生日卡上书“感谢您对江南公交发展做出的贡献，祝您生日快乐！”几个金色大字，下面附有江南公司总经理张宏滨、党委书记陈旭东和工会主席冯超的亲笔签名。

“祝你生日快乐！”“谢谢张总、谢谢各位领导，我都激动的不知道说什么好了，呵呵……”2014年元旦一早，江南公司总经理张宏滨、纪委书记高晓玲、副总经理宋爱国来到44路车队，为当天过生日的张俊送上了祝福卡。

与此同时，171路的邓子昌师傅也收到了由分公司的书记、主席、车队队长亲自送上的生日卡片。他激动地说：“谢谢领导对我的关怀，一张小小的卡片，让我这名外聘工有了很强的归属感，不再觉得自己是‘外人’。以后我会更努力的开好安全车，做好优质服务。”

“我完全没有想到，在我退休的时候还会收到这么有意义的生日礼物。公司三位领导的亲笔签名，让我深深感受到领导对我们基层职工的关怀，我会一直珍藏的。”元旦退休的职工殷风兰这样说。

金陵人

江南公司全面部署2014年安全工作

安全是一切工作的重中之重。新年伊始，江南公司下发了1号文，就做好2014年度安全工作进行部署，以促进公司运营生产安全,确保“青奥会”保供有序、公司年度安全管理目标实现。
2014年，公司安全生产指导思想是以十八大三中全会精神为指导，坚持科学发展观，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面推进企业安全生产标准化建设，确保公司安全生产持续、稳定、健康发展。
奋斗目标是：1.杜绝群死群伤，重、特大安全生产事故；杜绝有重大社会影响的各类事故；杜绝因机务和设备引发的交通事故；同责及以上责任死亡事故大幅下降。2.杜绝各类重特大火灾事故、工伤死亡事故，降低工伤重轻伤事故的发生频率。3.责任上报事故、各类违法行车行为明显下降，百人事故率目标1.61、百车事故率目标3.14、百人违章率目标3.90，三项指标控制在范围以内。4.按照江苏省交通厅的部署稳步推进安全生产标准化建设工作，确保企业职业健康安全管理体系正常运行，年内实现安全生产标准化建设达“二级企业”标准并通过评审。
公司确立了总体思路，将以“企业安全生产标准化建设”工作为载体，抓大系统、除大隐患、防大事故，进一步理顺大安全管理格局，强化安全生产对标管理考核。
总体思路突出“一个中心”、“两个坚持”、“三化管理”、“四项措施”，全面狠抓安全工作。“一个中心”即以人为本，提升员工综合素质；“两个坚持”即坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、坚持企业安全生产对标管理；“三化管理”即安全质量标准化、安全管理精细化、安全行为人性化；“四项措施”即坚持“依法治企”、实施“科技兴安”、加大安全投入、开展安全培训。
公司全年将重点围绕七大方面展开工作，一是推进企业安全生产标准化建设，制定完善安全生产标准和制度规范，严格落实安全生产责任制，逐步提升安全管理标准化水平；二是完善责任体系，创新管理手段，完善“江南公司—所属基层单位—所属车队（车间）”三级安全管理体系，进一步明确各级、各单位安全生产责任，制定出台运营驾驶员安全里程奖励办法、驾驶员交通违法记分考核办法，加大对驾驶员安全行车的激励与约束力度，同时开展多种形式的安全生产竞赛活动，增强驾驶员安全行车意识，逐步形成安全长效管理机制；三是强化安全监管，提升执行力，建立专职安全检查队伍，采取灵活多样的方式，以“礼让斑马线活动”为载体，以“控车速、刹违章、降事故”为目标，以“人头、车头、站头”为重点，开展有针对性的动态检查，及时发现、解决安全隐患；四是加强安全培训、实施“科技兴安”，进一步加大安全管理平台、GPS、车载监控系统的技术应用，实现安全生产的全过程监管；五是建立应急体系，提高应对能力，加强突发事件、安全隐患的预防、排查和危险源的管控，制定专项应急救援预案，加强预案演练，着力提高安全应急处置能力；六是以人为本，推进企业安全文化建设，适时开展形式多样、寓教于乐的安全文化活动，营造氛围，提高员工安全素质；七是形成党、政、工、团齐抓共管安全的局面。
公司要求各单位切实加强安全生产监督和管理，增强全员安全意识，尽最大努力防止和减少安全事故发生，确保公司年度安全管理目标实现。