2014年元月份南京公交新闻专用贴

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堵车中 两司机隔窗聊得嗨 市客运管理处：公交司机闲聊不允许，可能影响注意力

日前，微博“南京头条”在贴出一张图片，该图片是两个公交车司机在堵车的时候，隔着窗户说话，这张图片引来不少网友吐槽。   有网友提出疑问：“这样会不会影响司机开车呢？”   现象：   堵车中，司机隔窗聊得嗨   昨天，记者在网上看到这张图片。从照片判断，当时正是晚上，图片中，两辆公交车并排停在一起，被前方的车辆堵在后面，看情形，这俩公交司机在堵车的时候可没闲着，他们隔着四五米的距离，通过敞开的车窗，正聊得嗨。   不过，很多网友吐槽抱不平：两司机谈话现象，怎么会只有南京有呢？并纷纷表示，其实公交司机这种交谈的现象，在全国各地都很常见。   一些搞怪的网友还配上了两位司机的谈话：   “哎，对了，你老婆生了”   “我跟你讲，我今天遇到一个极品，上来就跟我打架，还说要投诉我，不说了，走了！”   司机：   等车交谈的现象确实有   到底这种现象在南京普遍吗？记者随后走访了南京的几辆公交车和出租车司机，大部分司机表示，这种两个司机碰到一块交谈的情况的确存在。但是这些司机均表示，自己没有跟熟悉的司机交谈过。   “按照公司的规定，这种行为肯定不被允许的，公司规定，不管开车还是停车都不能跟别人交谈。”一位40路公交的司机说。   “我看到认识的司机，点头示意就成了，一般不会凑到一块说话的。”一位出租车司机吴师傅说，但是他也坦言，这种现象确实有，有的司机专门把车开慢了说话，导致后面车辆开不过去。   有网友提出疑问：“这样会不会影响司机开车呢？”   客管处：   闲聊可能影响注意力   随后，记者联系了南京市客运管理处的一位负责人。该负责人说，在《南京市公共客运管理条例》中规定，司机在开车过程中，是不允许跟他人交谈的。但是对于两个司机在停车的时候是否可以谈话，这位负责人说，该《条例》并没有做具体的规定。“司机相互之间交谈，容易分散他们的注意力，为了避免公交车行车途中发生不便，我们是禁止司机在停车时谈论私事的。”这位负责人说：“这也是给乘客一个更安全更顺畅的出行环境。”

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南京一公交站台遭近百辆黑车“围堵”

　　 今天上午，笔者经过南京城东仙鹤门时，发现位于地铁出口不远处的公交站台遭近百辆黑车“围堵”，站台候车乘客需上快车道，十分危险。

　　遭“围堵”的公交站台离地铁出口还不到50米，黑压压的黑车从南往北一字排开，完全封死了公交车进站的通道，场面十分壮观。一些黑车车主不时从路边插上来问询刚出地铁的乘客是否需要打车，更多的车主则分散在地铁出口处，“打探”乘客去向，一旦有乘坐意向的，车主们很快就会跟进，瞬间“搞定”走人。

　　据了解，这里的黑车拉客现象已存在很久，在仙鹤门地铁出口能有这么多黑车“压场”并不多见，如此阵势场面，实在需要引起高度关注。笔者呼吁交管部门采取有力措施，加大查处、整治力度，实时疏通公交进港通道，保障广大乘客的候车安全。

金陵人

191路公交变身“年货批发专线”

一大早，191路公交车上挤满了去众彩物流的人

买之前先尝尝

翟大妈在挑带鱼

大爷大妈们提着大包小包坐上了返程的191路

　　单位福利少了，“吃批发”的市民多了；但批发商抱怨，

　　公务订单几乎没有，销量比去年少一大半

　　这几天，去江宁众彩物流买年货的市民不断增多。尤其是很多退休的大爷大妈们，不惜从城北、河西等地，坐地铁倒公交，来回辛苦几个小时，就为了买到既便宜又新鲜的果蔬、水产、干货以及肉食品等。也正因为如此，从南京南站出发，直达众彩物流的191路车，被市民笑称为“年货批发专线”。

　　这两天，现代快报记者跟随三位市民，乘坐191路车去众彩物流购买年货。一些批发商感叹，虽然大爷大妈比往年多，但是因为今年公款批发几乎没有、酒店订单骤减，他们今年的销量比去年减少了一大半。

　　大爷大妈办年货

　　时间：1月23日上午 人物：蔡大爷、赵大妈

　　收获：牛肉、羊肉、鸭翅膀、鸭肫等

　　便宜不少，来回4小时也值

　　8：30，现代快报记者从南京南站陪同蔡大爷和赵大妈老两口，乘坐191路去众彩物流采购年货。他们住在油坊桥，天还没亮就起床了。先坐地铁2号线到元通站转1号线，又到安德门转1号线南延线，到南京南站下来，才坐上了191路。

　　“家里鸡鸭鱼肉都已经准备好了。今天想买点相对便宜，又新鲜，又能摆得住的菜。”路上，蔡大爷笑着告诉记者，他带了1000块钱，“看到合适的就买。”

　　公交车途经多个站点，又上来不少推着两轮小车的大爷大妈。不一会儿，车厢里就挤满了人。

　　9：45，191到达众彩物流。记者陪同蔡大爷老两口开始买年货。走进肉食品区，就只能艰难移步了。“人怎么这么多。”蔡大爷感叹道。

　　赵大妈很会过日子，每样东西都仔细比较，听一听旁边人是怎么谈价钱的，最后商量决定买多少。牛肉28元/斤，花了218元；羊肉22元/斤，花了115元；鸭翅膀5元/斤，花了17元；鸭肫17元/斤，花了35元……一个小时左右，600多元就花下去了。“现在钱真不经花，怎么办呢，这里买总归要便宜些，路费肯定是能赚回来的。虽然来回要4小时，但我们老年人时间反正也多，能省一毛是一毛。”

　　时间：1月24日上午 人物：翟大妈

　　收获：带鱼、虾仁、芦柑等

　　单位福利少了，市民自买年货

　　7点半左右，现代快报记者跟随67岁的翟大妈坐上191路公交车，去众彩物流买年货。车上已经没有座位，过道上也站满了人，翟大妈和记者只能挤在人群里。

　　翟大妈说，以前都不需要她买年货的。“两个女儿单位每到过年，米、油、荤菜、素菜、水果等都发，过节都吃不完。”但现在连超市购物卡都不发了，所以她今年自己买年货。

　　上周她已经来过众彩一趟，买了一箱苹果一箱橙子。“苹果25斤，76块钱；橙子20斤，55块钱。好吃，比家门口的水果店一斤便宜一两块钱。”这次，她还想买些水产品。

　　到达众彩物流后，首先来到水产品批发区。翟大妈一连问了几家店，最后在一家摊位看中了带鱼。翻来覆去仔细看，她说，在家门口的超市，这种带鱼至少要30来块钱一斤。“这里买挺划算。”在另一家海鲜批发店，她看中了一斤八两一袋的虾仁。老板坚持要35元一袋，“今年生意不好做，每袋就赚你一块钱。”翟大妈买了两袋,她说，这种虾仁超市里要卖38块钱一斤。

　　接着，记者又陪同她到水果批发区，一连走了几家水果批发店，最后选中了一个摊位的芦柑，9斤一箱，25元。“春节侄儿侄女要来拜年，橙子麻烦，芦柑好剥。”很快，翟大妈的小推车就装得满满当当了。

　　191路：人多路堵

　　坐这趟车的，几乎都是买年货的

　　昨天上午10点左右，在众彩物流公交站台，提着大包小包等免费班车的人已经排起了长队。

　　还有很多市民放弃等免费班车，决定坐191路到南站，再转公交或地铁。191路驾驶员刘师傅说，“这趟车全天人都多，路上也堵。早上七八点开始，很多老年人就提着推车，拿着口袋，一路上上来的也基本都是去买年货的。回头开，特别是到中午，很多人是大包小包的年货。”刘师傅说，众彩物流里面私家车多，公交车不好开。另一位驾驶员周师傅说，“我们全程有20多公里、30多站路，最多的时候要开一个半小时。”

　　南京众彩农副产品批发市场有限公司招商办主任潘道飞告诉记者，平常的车流量大概是3万辆。今年1月开始，工作日的车流量就增长到每天四五万辆，周末更多，车流量在5万多。

　　批发商：生意惨淡

　　饭店订单很少，公款批发几乎没有

　　不过，众彩物流的很多批发商却表示，大爷大妈是多了，但今年生意却很惨淡，订单比去年同期少了一半以上。刘记海鲜批发部的刘老板告诉记者，去年这时候，他每天出货量是3000斤左右，现在每天只能出一两千斤。“饭店订单很少，公款批发几乎没有。零售价格又上不去，所以利润差了一半还多。”

　　在水果批发区，D217号摊位的钱老板也表示，生意不好做。“单位不来采购了。”钱老板说，以前酒店都会大批量采购水果，大单很多，“今年的大单比去年少了三分之二。”

　　在蔬菜批发区做搬运工的孙恩华师傅也深有体会。他说去年这时，有很多礼品菜订单，但今年几乎没有了。“礼品菜价格要得高，现在零卖，价格便宜，很多大爷大妈只选那些能放得时间长的蔬菜，感觉老板生意比去年差一些。”

　　提醒

　　众彩物流免费班车路线年后有调整

现代快报记者昨天从南京众彩农副产品批发市场有限公司获悉，现行三条免费班车线路将续行到2014年1月30日。1月31日至2月6日，免费班车将停开。而从2月7日起，将开始执行新的免费班车运行图。具体为：

　　城北线维持现状不变，城中和城南线将合并成从龙江新城市广场发车，途径泰山路、集庆门、文靖路，直至终点站众彩物流。

　　市区发车时刻表为7:00、 7：30、10:30、 11：00、14:00、15:30；众彩物流发车时刻表为9:00、9：30、12:00、12:30、16:40、17:30。

金陵人

江南公交举办“模范职工之家”授牌仪式

2014年1月21日上午，江南公交工会召开会议，为荣获模范职工之家的单位颁发奖牌，江南公交党委书记陈旭东、工会主席冯超参会。 工会副主席秦沛龙宣读《关于授予第一巴士公司工会委员会等单位模范职工之家的决定》。被授予模范职工之家的有第一巴士公司工会委员会、保修公司工会委员会、第五巴士公司工会委员会、第四巴士公司工会委员会；被授予先进职工之家的有第二巴士公司工会委员会、大修厂工会委员会、物资供应中心工会委员会、营收中心工会委员会、第三巴士公司工会委员会；被授予合格职工之家的是机关工会委员会。 党委书记陈旭东、工会主席冯超为获奖单位颁发奖牌。党委书记陈旭东讲话，对各家一年的努力工作表示感谢，对各家获得的荣誉表示祝贺。

金陵人

交通集团到公交集团调研

1月22日上午，交通集团张映芳董事长、乔海滨总经理带着综合办公室、计划财务部、投资发展部、资产经营管理部、人力资源部、审计部、监察室、法律事务部、党群工作部、安全运营部等部门负责人组成的调研小组到公交集团调研。公交集团领导班子及所属公司党政领导参加了调研会。 公交集团自1月21日管理权由城建集团移交到交通集团以来，公交集团整体情况及运营模式、管理方式以及2014年上级政府部门下达给公交集团的任务目标及初步工作打算，2014年公交车新增更新工作打算等等成了交通集团急需了解的问题。 在调研会上，公交集团董事长兼总经理朱明、党委书记曹玉莉及集团分管经理就调研提纲内容做了汇报。集团所属江南公司、扬子公司、场站公司负责人分别就各自公司目前情况和存在的困难做了汇报。汇报中，交通集团董事长张映芳一行听的很仔细，不时打断汇报，就关注的问题仔细询问。 交通集团总经理乔海滨对公交集团目前的工作提出要求：一是当务之急的春运工作，要从安全生产、队伍稳定方面给予保障。二是迅速建立起信息报送工作，建立应急指挥系统，各部门尽快对接。三是针对29号市委常委会到河西调研，梳理出线路优化方案包括存在问题及车辆增新方案报送到交通集团。 交通集团董事长张映芳总结调研会工作时指出，此次调研，收获很大，交通集团会把公交集团的工作当做头等大事。同时强调，要按照市委市政府要求，成立小组，对如何贯彻市委常委会精神，围绕服务好青奥会做好工作，把服务好青奥会作为公交提速发展的最好契机，其次，公交集团要围绕具体工作拿出详细方案，特别是存在问题和解决问题的方案。最后，要求公交集团一定要确保正常运转，同时加强与交通集团的合作与沟通。 会议最后，公交集团董事长朱明代表班子表态，不折不扣的完成市政府下达的计划，服从交通集团的领导，确保全面完成任务。

金陵人

省交通运输厅领导看望慰问公交困难职工

元月22日下午，江苏省交通运输厅厅长游庆仲、副厅长李先友、省交通厅运管处主任汪学君、省海员交通工会主任庄美昭等省厅领导在南京市交通运输局局长，党委书记陈雷、交通运输局工会主席孙文华以及公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉、工会主席胡宗杰的陪同下，驱车前往东井村44号，看望慰问了公交集团困难职工江南保修分公司集庆门驻站机工唐铭同志。     游厅长等领导来到唐铭的家，为他送去了大米和食用油等慰问品，并亲切地和唐铭交谈，游厅长拉着唐铭的手亲切地说：“刚才听了你们朱明董事长和曹玉莉书记的介绍，你是个非常优秀的修理工，在公交干修理工已经20多年了，还多次被评为优秀党员，现在你生病了，一定要坚持治疗，争取早日康复，另外你在修理技术上要带好徒弟，做好传帮带，为公交保修厂建设发展多做贡献。”陪同慰问的公交集团董事长朱明还向游厅长汇报了公交集团各单位广泛开展“拜师学艺”活动情况，游厅长听了后满意地点点头，并要求在场的公交集团领导要多关心职工，带好队伍，推动南京公交创新发展，为青奥会客运保供做出积极的贡献。

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1300元的节礼落在公交车上 她从丹凤街追到中央门
1300多的烟酒落在了30路公交车上，南京徐女士抱着试试看的心理拦了一辆车，从丹凤街一直追到中央门，好在一上车，司机师傅早就帮她收好了。抱着失而复得的节礼，她开心地拨通了本报新闻热线，为好心的司机师傅点赞。

昨天一早8点半，徐女士带着两瓶天之蓝和一条苏烟从夫子庙上了30路，当时正值早高峰，车上人很多，她把装烟酒的纸袋放在了前排座椅旁边。在丹凤街下车后，她发现价值1300多的烟酒全落在车上没拿，可是公交车早就开走了。徐女士赶紧拦了一辆出租车追赶。花了七八分钟打到车，司机一听她的遭遇，一路紧赶慢赶，从丹凤街一直追到中央门才追上。徐女士冲上车，一眼就看到自己的东西早就被司机收得妥妥的。经过再三追问，司机只肯说自己姓曹，徐女士希望通过本报找到这位好心的师傅。

昨天，记者通过30路所在江南公交公司找到了曹师傅所在车队于队长，他说曹师傅名叫曹陆明，今年30多岁，已经在公司开了10年公交车，平时就是个热心的年轻人。

经过于队长反复追问，曹师傅才说，当时徐女士下车后，他从后视镜上看到，有一个小伙子莫名其妙换了个位置，坐在徐女士之前的座位上，到傅厚岗准备下车，随手就拿起了旁边徐女士留下的袋子。曹师傅当时就吼了一声，这是你的东西吗？众目睽睽之下，小伙子默默把袋子留下，灰溜溜逃下了车。曹师傅赶紧把东西收收好。于队长提醒，年节期间要特别注意上车保管好自己的财物

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渣土车半夜偷倒 棉花堤公交场站冒出一座山

渣土把路堵了大半

“渣土车司机太可恶，乱倒渣土。”“这些渣土车太野蛮了。”最近乘坐公交7路、126路到河西棉花堤底站的人，都愤愤不平。大约20天前，这个底站里被偷倒了大量渣土，占了约半个篮球场大小的地面。还没来得及清理干净，五六天前，又有渣土倒进来，连进出口都成了渣土山。“都是后半夜倒的，弄走渣土要花几万块，一直无人清理，害得这两路公交车无法进场，就在路口调头，司机郁闷，乘客也叫苦不迭。”场站相关人员说。

公交场站成渣土山

昨天上午11点左右，记者从江堤公路一路找去，远远就看到堤边一个广场上堆满渣土，里面的渣土山有五六米高，进出广场的两个路口也被渣土占据。入口路边两个指示牌写着“公交站区减速慢行”、“公交站区社会车辆禁止入内”字样，也几乎被渣土淹没。

记者穿过高高低低的渣土山，来到公交场站里面的调度办公室，大门紧锁，看不到一个人。场站旁边停着两辆工程车，车上一个小伙子说，这些渣土是分两次倒过来的，大约20天前倒过，五六天前又倒过。“你看，渣土都封门了，调度员怎么来工作呀？”

附近马路上值勤的保安证实了小伙子的说法，“真是太猖獗了，前面倒了那么多的渣土，看到没人管，胆子大了，过了半个月又来倒，也不想想，公交场站被渣土占据，影响有多大？”

建筑垃圾，扎破公交车轮胎

棉花堤这个场站是7路、126路公交的底站，车辆到站后，司机一般都要进站休息，等候调度员安排。由于场站被渣土占据，车辆无法进场，外面马路上又不能长久停车，司机只能在外面路口掉头，紧接着跑下一趟。

7路公交车队工作人员告诉记者，7路车共有13辆，由于旁边马路上也抛洒了不少渣土，都是建筑垃圾，公交车掉头时，有时会轧到锋利坚硬的东西，“已有好几辆公交车胎被扎坏，没办法，场站里的渣土太多了。”

126路公交车队人员也表示，“底站成渣土山，影响正常的公交营运，希望早一点清理干净。”

渣土为何没有及时清运？关键是费用，据了解，清运干净大约需要花费2万元。

办法：设限高杆挡住渣土车

在这个场站北边不远，就是公交109路底站。记者看到，通向109路底站的几个路口都安装了限高杆，还挂着醒目的提示牌，“2.2米”。109路公交场站一名保安师傅告诉记者，他们与渣土车司机多次“掐架”，实在没办法，就设置了限高杆。“这招挺管用，渣土车过不来了。”

提起渣土车，保安师傅很气愤，渣土车都是凌晨两三点钟出动，横冲直撞，保安开着电动巡逻车，根本不是对手。大约10天前，有6辆渣土车开了过来，巡逻车上前阻拦，渣土车呼地就冲过去了，把满车的渣土倒在前面的路口。“成群结队的，太野蛮，管不住。”

有人问，马路上设置了许多监控探头，渣土车不怕曝光吗？“司机把前后牌照都遮挡得严严实实，倒完就溜，深更半夜的，找谁去？”保安气愤地说。

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城西干道智能站台正式启用

    昨天，位于城西干道虎踞路汉中门公交站台上配备的LED显示屏正在显示公交到达本站的“站距”。随着城西干道、江东路沿线公交线路恢复运行，目前已有近20多条公交线路在LED屏上显示，方便市民更直观地了解公交车到站信息。预计到3月底，两条干道上的40多条线路能全部覆盖。   

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河西公交场站春节后就要落实

南京“两会”结束后的第一天，南京市委常委就集体到地铁工地和公交场站，调研公共交通工作。今年南京将以前所未有的力度推动公共交通的建设，保证公交在资金、信号灯和路权上享有绝对优先权。

南京市副市长陆冰介绍说，今年南京将续建马群综合换乘中心、续建仙林停车保养场、春江新城等4座公交场站，新建新尧新城翠林站、白下科技园等6座公交场站，改造万寿、天润城、扬子乙烯等10座公交场站；建设一批公共停车库，并建成樱驼花园等一批地下停车场，开工建设瑞金北村小学（200个车位）、人民中学地下停车场（200个车位），缓解停车难问题。

据悉，青奥会前南京将新购更新公交车2530辆，建设公交专用道20公里。今后南京主城区要实现居民5分钟可达公交站点、5分钟实现换乘。

陆冰表示，春节后就要首先落实河西地区公交场站的问题；而在青奥会前，河西公交车优先通行信号和专用道改造要全部完成。

金陵人

南京今年将制定公交场站建设三年计划

南京主城区目前有近7000辆公交车，其中40%没有正规的场站停放。部分地区居民的公共交通出行受到严重制约。交通部门今天表示，今年将制定公交场站建设三年计划，让南京地区的公交配套更加完善，老百姓出行更加方便。黄山路最南端的清荷园及金穗园小区是建邺区较早一批经适房小区，目前已经有近一半的居民入住。但周边一直没有公交线路。居民马女士说，之前如果想要进主城的话，都得先徒步走上个20分钟才能到最近的地铁站，如今有了公交，真是太方便了。“从家里到这里5、6分钟，现在方便了，第一天开通。我住了四五个月，以前出行都是走到油坊桥坐车，再转车，现在好了，马上到银桥市场，坐85.很方便。”没有公交线路，很大原因是没有合适的场站进驻，在接到居民的多次反映后，南京交通部门与河西建设指挥部及建邺区共同协调，最终选定了在清荷园小区对面一处空地设置了临时公交场站。此次进驻的41、85、92三条线路基本能满足当地居民的出行，今后随着小区入住率的提升，运力也会及时增加。南京江南第三巴士公司副经理陈文：“41路通往新街口，92通往莫愁路，85路是通往集庆门的。这样出行比较方便，也有选择，基本能到市中心。前期41路15辆，85路8辆车，92路10辆车，间隔在10分到15分。后期根据入住情况再加车。”记者从南京交通部门了解到，河西北部的公交配套相对完善，但是包括清荷园一片的中和村地区，甚至整个中南部都较为薄弱，最大的难点就在于场站缺失。南京市客管处公交科科长曹成伍：“目前在用8个，只有3个正式场站，第一个沙洲，第二个所街，第三个306路的终点站，包括双和园和奥体新城的都是临时场站，河西中南部区域随着城市建设，这个区域老百姓对公共交通出行的需求日渐旺盛，但是由于场站力度不足，难以组织起来。”南京交通局副局长吴红兵表示，目前整个南京地区有近40%的公交车都存在“无处安放”的尴尬，再加上2017年公交都市的验收迫在眉睫，相关部门今年将制定公交场站建设三年计划，让南京地区的公交配套更加完善。此外，从南京整个保障房的建设情况来看，公交线路已经有所调整，接下来会进一步加大力度，特别是要保证保障房附近场站的配套设置，近期还要开通保障房到轨道之间的接驳线， 在早晚高峰期间，发车间隔只有一两分钟。“比如岱山，都要靠公交，特别在早高峰，短时间达到目的地，公交的运能有限。（会命名专门名字吗）这是特色线路，具体可以命名线路，或者叫社区巴士，最后要看线路发展，已经在搞公交线路的命名规范，按照规范来，老百姓也方便识别。”

金陵人

这段时间，很多走在路上的南京市民，都感受到了这样的变化：路过斑马线时，公交车会主动停下让行。
公交车礼让斑马线入选南京2014年文化建设工作目标

在金陵晚报与南京市交通运输局的不懈呼吁和努力下，“礼让斑马线”在南京已经成效初显：根据交通部门的统计数据，如今在无信号灯斑马线路口，公交车礼让达到了67%，出租车礼让率也超过了40%。

近日，《南京市2014年文化建设工作目标》正式出台，“大力倡导文明交通，在全市广泛开展‘礼让斑马线，文明我先行’活动”列入其中。记者了解到，下一步，“礼让斑马线”还将纳入交通行业服务考核，力争两年内礼让率达90%。

公交行业设礼让“委屈奖”

去年9月，南京交通运输局联合金陵晚报推出“礼让斑马线，文明我先行”活动。至今，南京城市客运全行业6000多辆公交车、9000多辆出租车，共15000余辆营运车辆全部加入礼让行列。据南京市公共交通乘客委员会统计，在无信号灯斑马线路口，公交车礼让率达67%，出租车礼让率40%以上。

昨天上午8:45到9:30之间，记者分头探访统计公交车、出租车及社会车辆礼让斑马线的情况。从统计数据来看，公交礼让率在90%以上，出租车的在28%，社会车辆最差，仅有17%。

在探访中，很多公交驾驶员表示，大家的热烈响应常常被人“泼冷水”，为了礼让斑马线上的行人，有时要等待近两分钟，最少也要几十秒，这时往往引来车上一些赶时间的乘客抱怨。“目前每个车队都配备专人负责对驾驶员进行心理疏导，同时对于受了很大委屈的驾驶员公司也会给予50至200元不等的委屈奖。”

争取两年内礼让达到90%

为让司机养成良好习惯，目前公交企业已将司机是否做到礼让斑马线纳入到对其的服务考核当中，一旦违规遭查，其每月200元的礼让斑马线专项奖金将被扣除。而对于出租车行业来说，51家出租车企业都将与其司机签订“文明礼让”承诺书，司机不礼让斑马线一旦被查到，将面临公司的处罚，严重的将停运学习。而被市民发现的、主动礼让斑马线的司机，出租车协会一经查实，将拿出专项资金予以奖励。

此外，出租车司机礼让斑马线的情况也将被纳入出租车年审考核。这也意味着，如果一个公司中不礼让斑马线的出租车太多，将可能无法通过客管部门的年度审验。对于公交车、出租车是否按规定礼让斑马线，市民可以拨打交通热线96196反映。

南京交通部门表示，杭州市花了5年时间使得公共车辆礼让率超过了90%，南京实施100天达到67%应该说确实不容易，接下来力争在两年内达到90%。

“礼让”历程

7月22日南京市交通运输局局长陈雷向全市人民郑重承诺：两个月内在公交行业开展“礼让斑马线”活动。

8月5日 金陵晚报联合南京市交通运输局推出“文明礼让斑马线”栏目。

9月16日 南京公交行业带头开始“礼让斑马线”。

9月24日 出租车行业执行“礼让斑马线”。

9月28日 南京机关公务车加入“礼让斑马线”队伍。

11月1日 南京“礼让斑马线”行动满月，109人次受处罚。

11月28日南京公共交通乘客委员会向普通车辆驾驶员和行人发出倡议，文明过马路，礼让斑马线。

12月25日南京“礼让斑马线”满百天，公交礼让率达67%，启动“全民礼让”。

1月22日 “礼让斑马线”纳入《南京市2014年文化建设工作目标》。

金陵人

南京四成公交车晚上无处“睡觉” 夜间停放在马路上

昨天，南京中和村保障房在部分住户入住了半年后，经过多个部门通力合作，终于结束了没有公交车通达的历史。南京主城区目前有近7000辆公交车，其中40%没有正规的场站停放。部分地区居民的公共交通出行受到严重制约。交通部门昨天表示，今年将制定公交场站建设三年计划，让南京地区的公交配套更加完善，让老百姓出行更加方便。

盼来公交

保障房片区通公交可直达地铁

以莲花、中和7个小区为主的河西保障房片区，占地面积1500亩，建筑规模310万平方米，规划入住近10万人，无论从建设规模和居住人数上，已成为南京市名副其实的“第五大保障房片区”。但由于公交场站、市政道路等配套公共服务设施尚未完全建成交付，公交车不具备通行条件，给该区域居民出行带来了诸多不便。

“这边离最近的雨润大街地铁站要走20分钟，半年了，一直是走着过去的。”居民马女士说，但现在有了公交车，坐着85路就可以直接和元通地铁站“无缝对接”。房子盖了半年了公交车却没通，在了解居民们的需求后，市河西指挥部、建邺区政府高度重视，及时调查了解居民需求，积极协调有关部门，加快完善该片区的医疗、教育、菜场、道路以及公共交通等配套建设。建邺区沙洲街道、住建、城管等部门积极会同市交通局、交警四大队、江南公交客运公司，研究明确新改建站点位置。市河西指挥部从12月10日接受建设临时公交场站任务以来，在建设渭河路道路桥梁的同时，完成了1800平方米临时公交场站建设，建设改造了9组站台站点。市交通局客管处统筹安排，延伸了开往新街口方向的41路、开往天宝村方向的92路、开往集庆门方向的85路公交线路（经过元通站）。

昨天，记者在现场看到，41路共有15辆配车，85路共8辆配车，92路10辆配车。发车间隔为10-15分钟。“目前只入住了1/3的居民，等后期我们还会视客流多少加车。”江南第三巴士公司运营经理陈文告诉记者。不过，记者也了解到，目前中和村的公交场站还是临时场站，正式场站可能要2年以后交付。

记者探访

四大保障房片区公交设施均不足

近日，乘客委员会对南京四大保障房的公交配套设施进行了调研，发现保障房在公交设施规划方面均有待完善。其实从2011年开始实施的四大保障房工程在开工之初，都规划了公交场站的建设，目前除了上坊场站，其他场站的建设均已完工。但与规划不同的是，目前建好的公交场站都比较狭小，以上坊、花岗为代表，乘委会实地考察了上坊保障房的公交场站，实际只能停放6辆公交车。面对一个大体量的保障房小区，6辆公交车远远无法满足居民的出行需求。同样，丁家庄保障房的公交场站，现在已经不够用了，每晚都有车子在路边过夜。而花岗公交场站则建得太偏，未能兼顾东花岗片区居民出行的需求，中花岗公交场站虽规划了4000平方米的用地，但迄今未列入建设计划，这就意味着以后中花岗、东花岗片区的居民要步行很远来西花岗片区坐公交。岱山南公交场站也未列入建设计划。

“场站不到位，公交车就没法开进去；场站不够停，公交车就没法加太多车子、调太多线路进来。”记者了解到，目前保障房配备的公交场站，同样存在建设资金来源不明确的问题，丁家庄、花岗、上坊站由市政工程建设处承担，部分建成后的场站其实并不太“实用”。

场站困局

全市四成公交车存在“无处安放”尴尬

记者从南京交通部门了解到，河西的中和村地区，甚至整个中南部的公交配套都较为薄弱，最大的难点就在于场站缺失。南京市综合停车场面积需150多万平方米，而现有面积（含租用、借用）仅有60万平方米，缺口达90多万平方米，全市三大公交公司有2050台车辆（约占全市公交车辆的三分之一）夜间停放在马路上，存在较大的安全隐患；有100多条线路（占总线路的四分之一）。无首末站，驾驶员喝水、上厕所都困难，影响车辆正常运营。四大保障房片区的“场站困局”只是缩影。

乘委会认为，相关部门及社会对公共交通公益属性的认识不到位，对公共交通发展（含车辆更新、场站建设、用地保障、燃油费补贴等）支持乏力、保障不足，甚至场站规划用地一次次让位给房地产开发等，是根本的原因。

“目前河西中南部在用8个场站里，只有3个正式场站，第一个沙洲，第二个所街，第三个306路的终点站，包括双和园和奥体新城的都是临时场站，河西中南部区域随着城市建设，这个区域老百姓对公共交通出行的需求日渐旺盛，但是由于场站力度不足，难以组织起来。”南京交通局副局长吴红兵表示，目前整个南京地区有近40%的公交车都存在“无处安放”的尴尬，再加上2017年公交都市的验收迫在眉睫，相关部门今年将制定公交场站建设三年计划，让南京地区的公交配套更加完善。此外，从南京整个保障房的建设情况来看，公交线路已经有所调整，接下来会进一步加大力度，特别是要保证保障房附近场站的配套设置，近期还会开通保障房到轨道之间的接驳线，在早晚高峰期间，发车间隔只有一两分钟。

金陵人

南京公交集团招聘千名公交驾驶员

青奥前，南京公交将“大扩容”，2530辆新能源公交车上路带客。记者昨日从南京市公交集团获悉，为了应对“扩容”需求，即日起，面向社会招聘公交驾驶员。

公交集团介绍，这次招收的是持有A1、A3驾驶证一年以上的驾驶人员。年龄为男45周岁以下，女35周岁以下。有意向者报名可以登录网站：www.njgyjx.com，网上填写报名表提交后，公交集团将根据报名者意向，交由具体客运公司（江南和扬子）办理现场报名手续。现场报名时间：2014年2月10日至28日。

金陵人

南京城里大妈爱坐公交跨江去买菜

最近一段时间，不少读者反映，由于到六合买菜的老年人太多，一些跨江公交车几乎成了“买菜专车”。金陵晚报走访发现，最近一段时间，到六合农贸市场买菜，还真成了南京人今年的“潮流”。

　　吐槽部分公交成“买菜专车”

　　1月24日，有网友在西祠胡同上吐槽：“每天早上坐玉六，满车的老年人，都是到槽坊买菜的，天天等两班车才能挤上去,六合的菜到底比南京的菜便宜多少啊，可怜我们上班族，都挤不上车呀。”这个帖子一发出，很快引起网友共鸣，不到两天时间，帖子点击量达到1万人次以上。

　　很多网友回复说，也注意到这个现象，但是感叹“这值得老年人转几趟车到这来买菜吗？”这就导致一个突出问题，跨江上下班的年轻人往往要排队很长时间才能上车，上了车要么是没有座位，要么是让座位给老年乘客。

　　接下来，网友的话题转向这个现象背后的原因。他们分析，一方面是因为六合一些大的集贸市场确实便宜，足够吸引这些“城里的老头老太”；另一方面，很多老年人有自己的“杀手锏”，满70岁以上老人免费坐公交，60岁以上的半价。

　　大妈搭公交抢购新鲜蔬菜

　　记者随后走访了玉六线、汉六线和中六线三条跨江公交线路和六合区沪江商贸城。前天上午9点半，在六合区宁六路上，靠近沪江商贸城的一带，从南京城区驶来的玉六线公交从附近驶过，迎面不时走来一些三五成群的大妈们，她们步履匆匆，表情愉快。记者迎上前去一问，无一例外，全都是到附近沪江商贸城采购年货的。

　　“这里的蔬菜肉类，便宜，新鲜！”不少大妈表示，她们也是看到身边有很多老年人来此买菜，“口耳相传，看别人买的确实不错，就来了。”记者走访发现，沪江商贸城内新鲜的蔬菜、瓜果正大量上市，而一些牛羊肉类，价格只有10多元钱。一些商户告诉记者，来六合买菜的南京人一直都很多，因为这些人中以大妈居多，穿着比农村老年人鲜艳、时尚，所以便统称为“南京大妈”，很大年纪的都有，消费能力很强，往往一大早就搭公交来抢购新鲜蔬菜。商户们反映，大概从本月16号开始，来采购年货的南京大妈们像潮涌一样过来。

　　提醒大妈买菜也要注意安全

　　扬子公交六合分公司的相关负责人告诉记者，他们也注意到了这个现象，春运开始后，玉六线、中六线、汉六线等三条公交线上，跨江买菜的“南京大妈”们的身影越来越多。为此，他们也增加了运力。“按照当天的客流情况，三条线路平均每天增加300车次，要求所有公交车辆出车率在98%以上。”这位负责人介绍，比如，迈皋桥地铁站附近是玉六线乘客的一个重要中转站，则实行“流水发车”，乘客坐满后就直接开走，增加新的车次。“以前高峰期五六分钟发趟车，现在高峰期，两三分钟就发趟车。”

　　除了交通部门，公安部门也注意到了“南京大妈”们的热情和背后的安全隐患。几天前，金陵晚报就报道过一些南京老人跨江去六合买菜，走散后迷路只好报警，六合公安分局龙池派出所曾救助过几起。而这一现象，至今还在上演。

　　警方再次提醒，家中老人长途外出，一定要注意安全，最好是有家人陪同。