北京在大批上电车，天津哪些路适合电车运营

tjfsu · 发表于 2014-1-5 20:09

北京现在在大批上无轨电车，天津市应该买电车，福田，上海申沃等，而且要上铰接电车与单机混编运营。

hk135819 · 发表于 2014-1-5 20:43

现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒是很喜欢北京电车的天蓝涂装。

阿彪 · 发表于 2014-1-5 21:11

混合动力、纯电动电池客车感觉是目前现实的做法，架线又是一笔成本。

asimpleday · 发表于 2014-1-5 21:52

hk135819 发表于 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒 ...

不堵车的情况，北京的无轨速度很快的。转弯看多大弯，如果半径小，汽车也得龟速，不然就翻车了

leo_0932 · 发表于 2014-1-6 21:59

本帖最后由 leo_0932 于 2014-1-6 22:01 编辑

hk135819 发表于 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒 ...

西四阜内也不至于宽哪去人家不照样转弯 102 103从动物园出来不照样转弯

感情_，抵不过遗 · 发表于 2014-1-6 23:01

hk135819 发表于 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒 ...

现在无轨的问题是在于国内的线网都比较落后，要换成高速线网~~那就更爽了

hk135819 · 发表于 2014-1-7 18:49

感情_，抵不过遗发表于 2014-1-6 23:01
现在无轨的问题是在于国内的线网都比较落后，要换成高速线网~~那就更爽了

估计中国不会有哪个城市会这么做。

感情_，抵不过遗 · 发表于 2014-1-7 20:01

hk135819 发表于 2014-1-7 18:49
估计中国不会有哪个城市会这么做。

这个还得看北京，从目前来看也就北京要有多条线路汽改电，这样的话，线网压力增加不少。
到时候北京的无轨增加到一定数量，不改造就得崩盘。高速的交叉器，还有换成长夹板，也是保证速度的

peixm · 发表于 2014-1-9 13:44

个人认为天津91~96应该恢复电车！

Kira_Yamato · 发表于 2014-2-18 15:55

hk135819 发表于 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒 ...

BRT适合无轨电车。委内瑞拉就是18米西塔罗无轨电车跑BRT

sshhuuoo · 发表于 2014-3-12 22:05

天津既然可以从头开始，那就直接引进东欧的无轨电车高速线网技术，做到国内最先进

sshhuuoo · 发表于 2014-4-7 21:48

hk135819 发表于 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒 ...

北京无轨电车速度慢是因为线网技术老旧。
现在欧洲的最新的高速线网技术，速度杠杠的

94路无轨电车 · 发表于 2014-4-21 23:43

天津是绝对不会舍得花这笔钱的

407392045 · 发表于 2014-4-22 17:19

hk135819 发表于 2014-1-5 20:43
现在太刻意模仿北京是很不好的现象。无轨电车速度太慢，且拐弯受限。104快改127并非是明智的举措。不过我倒 ...

目前北京已经引入欧洲匈牙利和瑞士K+M集电杆，另有高速线网构件等技术准备解决无轨电车速度太慢，拐弯受限的问题，准备提高电车运营效率，北京福田厂已经试制完采用新技术的新电车并曾到电保内部试验过，由于进口的欧洲集电杆和既有线网不兼容，目前返厂修改中，北京目前属于前期大量的技术储备升级工作是为了准备未来展开大规模汽改电YD。

407392045 · 发表于 2014-4-22 17:23

阿彪发表于 2014-1-5 21:11
混合动力、纯电动电池客车感觉是目前现实的做法，架线又是一笔成本。

北京官方对纯电动降温了——认为双源无轨比纯电动运营更成熟更稳定可靠，并且能省不少银子、电池和电站土地，传闻北京90路将撤销，充电站土地被开发商看上要拆，此线路封存的50部老纯电动计划全部加辫子

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