靠890“旅游车”进城难,应该增加莲石路公交线路

沟里娃娃

靠890“旅游车”进城难

2014年01月06日03:30    北京日报

▲居民进城上下班主要依靠890路公交。陈蓉摄

车厢内一排五座、通道狭窄，十分拥挤。

　　“每天上班挤车都像打仗一样，天不亮就出发，等三四趟车才挤上，辗转2个多小时到班上，我已经精疲力尽了”。金先生日前向本报反映，他住在门头沟区最大的社区石门营，这里的居民已经入住2年了，上班主要依靠行驶在莲石路的890路公交车。这几年，石门营周边也开通了几条新公交线路，但大都集中在门头沟区内，无法满足居民到市里上下班的需求。890路总站在深山区，逢雨雪天气不发车或只发区间车，而且890路车型采用的是一排五座的旅游车，通道狭窄，根本不适合通勤。迫切希望有关部门能协调解决石门营社区公交通勤的问题。

　　现场

　　890车座位多通道窄

　　“旅游车”难承受早晚高峰

　　去年12月24日早上8点左右，记者从京煤集团站搭乘890路沿莲石路进城，等半天不来车，一来车就是两辆。“线路安排、车辆配置有问题！”车站上站满了人，一位男乘客说，他每天都在早高峰时段进城上班，挤车令他头疼不已：“经常连续来三辆都挤不上去，就算是挤上去了，过道窄得只能侧身站，给挤成纸片了！”

　　又等了10分钟，记者也奋力挤上890路车，发现像是上了旅游大巴。车内共13排、每排5个座位，中间的过道仅有一个座位的宽度。车进站时，车上的座位早已经坐满，过道也塞满，乘客在车内移动十分困难。从栗园庄开始到莲芳桥东，约10公里的路程几乎每站乘客都是只上不下，过道站了20多人，早就水泄不通，站台的乘客还在焦急地往上拥，司售人员大声喊着：“已经满了，等下一辆吧，上不来了！”车厢内气氛很焦躁，有乘客不停地抱怨：“还不关门开车啊，迟到了。”一对情侣边吃早餐边感叹：“今天还行，不算很挤，还能站得住！”

　　记者注意到，从石门营出发的这段路位于莲石路西段，没有其他公交车线，乘客只能到莲芳桥东进入五环后再换乘。与售票员的攀谈中得知，890路从早上5点开始发车，每5分钟一班，其实已经达到了运力的极限，但是仍然没办法缓解早高峰的拥挤。“上上不去，下下不来！这种车型不适合这么拥挤的线路，狭窄的通道限制了乘客通行，严重影响运营效率。”

　　调查

　　977快开通定时班车

　　早晚各一班少有乘客赶上

　　据了解，作为门头沟区棚户区安置房建设的最大区域，石门营地块共计住宅楼114栋，住宅总面积约68万平方米，可提供住宅10700余套。一位石门营住户介绍，她是2011年4月入住的，属于最早一批的棚户区改造的居民。石门营一共分八个小区全部是回迁房，现在只剩一个小区还没有交付入住。这里的年轻人大都进城上班，所以迫切需要通往市区的公交。

　　门头沟区位于北京西部，进城的干线主要有两条，分别是阜石路和莲石路。距离门头沟区最近的地铁站是1号线的苹果园站，石门营的居民必须先搭乘931路公交车，经过19站13公里才能到苹果园站，太绕远了，所以上班主要依靠890路公交，经过10多站近20公里，直接到六里桥换乘地铁10号线，相对便捷一些。经过石门营社区还有一些公交线路，但960路、965路、964路大都是区内交通，不适合进城的上班族。

　　记者调查后发现，为解决运力不足的问题，有关部门曾开通了977路快车定时班车，在早晚高峰采取区间发车的方式，在石门营设站，可以直达六里桥北里。去年年初，石门营的居民看到这条消息都很高兴，这样莲石路上就多了一条公交线可以选择，而且是快车，上班更快捷了。

　　奇怪的是，去年开通以来，很少有居民坐过这趟车。从977路快车的售票员那里打听到，这趟定时班车一天就早6点、晚7点两班车，能踩着点赶上的人太少了。售票员也劝大家还是不要等这趟车了。

　　公交车难以满足上班族的需求，于是很多上班族便通过网络沟通，大家拼车出行。

　　建议

　　890更换车型提高运力

　　定时班车增加车次


　　2014年，石门营社区周边还有一些小区，丽景长安、梧桐苑、冯村保障房、曹各庄安置房、小园安置房等将陆续入住，这些社区也都在890路沿线，这对890路是个不小压力。石门营社区论坛上，居民们诉苦：“等这些社区全部入住，890路车没到石门营就已经挤不上去了！”

　　其实石门营社区出行走莲石路非常方便，可是这段路并没有合理设计公交线路。居民提出2条可行的建议：890路能不能换换车型，采用通道更宽的车辆，就可以增加近一半的乘客数量。另外，977路快车定时班车应该早晚增加班次，缓解早晚高峰运力不足。

　　于是，记者采访了八方达公交公司运营部和调度室，转达了居民的建议。该公司工作人员表示，他们会把具体要求向上面反映，但具体调整计划就不知道了。

　　而后记者又咨询了门头沟区交通局客运所。他们表示，一直在与八方达公司沟通协调。去年已经更换150辆即将报废车辆，今年将继续更换车辆，但主要是三条区内山区线路，890路暂时没有换车型计划。

　　本报记者 罗乔欣 通讯员 钟茜妮

　　（原标题：靠890“旅游车”进城难）

沟里娃娃

不能一味将石门营（门头沟最大社区）客流往苹果园地铁引导。

应该在莲石路上多设置几条公交线路（石门营至六里桥）。

看看今年zf今年有没有作为？

沟里娃娃

而且“890路从早上5点开始发车，每5分钟一班”根本不可能。有时候30分钟 我们在石门营都等不到一辆890公交进站

zbsmy0911

1、石门营——园博园地铁
2、石门营——西客站——长椿街
3、石门营——大灰厂路口——大灰厂西站
4、石门营——六里桥           

沟里娃娃

zbsmy0911 发表于 2014-1-7 16:23
1、石门营——园博园地铁
2、石门营——西客站——长椿街
3、石门营——大灰厂路口——大灰厂西站

我觉你的 第1条 和 第2条 政府可以考虑。

希望zf能接受你方案

rkkr

拆坐  最后三排保留 其余的都拆了 超载运营

QLMBUS

我就说类似于站站乐且客流大的线路用旅游版不合适，乘降率太低。有坛有曾说过看见过890用6118机动，不知是不是09的尝试。

BK6126S1

rkkr 发表于 2014-1-7 16:34
拆坐  最后三排保留 其余的都拆了 超载运营

到时候悬挂会完蛋的

BK6126S1

QLMBUS 发表于 2014-1-7 16:34
我就说类似于站站乐且客流大的线路用旅游版不合适，乘降率太低。有坛有曾说过看见过890用6118机动，不知是不 ...

就是加车 那种车不够了的加车

QLMBUS

zbsmy0911 发表于 2014-1-7 16:23
1、石门营——园博园地铁
2、石门营——西客站——长椿街
3、石门营——大灰厂路口——大灰厂西站

比较支持您的第一个方案。其实离石门营最近的就是地铁园博园，但种种原因，一直没有往那边去的车，客三进不了门头沟，09又一直难以往河西发展，多年前有个979还胎死腹中。要是09开一条新线将965整合一下:中门寺生态园——地铁园博园站，线路按965路线行驶到紫金路至京原路向东至卧龙岗向南至漫水桥按专55路线到园博园地铁圈点返回还是不错的。与此同时，将977快定班南段(冯村西里→公主坟南)变成双向常规线路，890和专55路保留，相信会大大缓解这一局面。

zbsmy0911

QLMBUS 发表于 2014-1-7 17:53
比较支持您的第一个方案。其实离石门营最近的就是地铁园博园，但种种原因，一直没有往那边去的车，客三进 ...

专55到卧龙岗掉头即可（黑着跑）         

QLMBUS

zbsmy0911 发表于 2014-1-7 17:55
专55到卧龙岗掉头即可（黑着跑）

到卧龙岗掉头只能解决部分换乘客流，要是直接开往石门营肯定比现在平时没几个人强。可惜难为客三了，客三肯定办不到啊。哈哈！

hint10055

沟里娃娃 发表于 2014-1-7 16:20
不能一味将石门营（门头沟最大社区）客流往苹果园地铁引导。

应该在莲石路上多设置几条公交线路（石门营 ...

那样的话真的是独木难支，还会增大地铁1号线的压力，主路上就该多些公交线路

hint10055

沟里娃娃 发表于 2014-1-7 16:23
而且“890路从早上5点开始发车，每5分钟一班”根本不可能。有时候30分钟 我们在石门营都等不到一辆890公交进 ...

也有可能是中途人太多，上人、堵车这类的导致的大间隔，或许真的没有这么大的运力