二环东路南延线高架有望跑公交

航歌

今后，公交车有望跑上二环东路南延线高架。6日，二环东路南延工程和二环南路东延工程进行环评公示。据了解，二环东路南延线将在旅游路南设置供公交车上高架路的上口匝道，公交车可从这里驶上二环东路南延线高架。而二环东路南延线和二环南路东延线将在搬倒井村通过立交相连，在二环东路南延线高架上跑的公交车，也可从这里跑上二环南路东延线。
二环东路南延
将在涝坡村北和绕城高速南线相连
　　二环东路南延，路线咋走？6日，二环东路南延工程进行环评公示，这一问题有了答案。据了解，二环东路南延工程如今也叫济南绕城高速济南连接线工程，南延后的二环东路将在涝坡村北设互通立交，和绕城高速南线相连。二环东路南延线还将在和绕城高速南线相连的地方设置一个“6进10出”的匝道收费站。“收费站设在二环东路南延线末端，需要上高速的车主在这里缴费后，就能直接驶上高速。”二环东路南延工程建设办工作人员说。
　　在具体线路方面，二环东路南延线起自燕山立交，沿二环东路设高架桥，上跨旅游路，经黄金山水郡楼盘西，设长隧道下穿老虎山，然后在搬倒井村南部设置搬倒井立交，和规划的京沪高速济南连接线交叉，在小岭村设上下匝道后继续南行，经大岭村西，最终在涝坡村北设互通立交与绕城高速南线联网。据统计，二环东路南延工程全长11.151公里。“二环东路南延工程的实施，对于完善济南市对外交通网络，缓解济南主城区特别是东南部城区交通出行压力，有积极的促进作用。”环评公示中这样描述。
二环南路东延
在搬倒井村和二环东路南延线相交
　　二环东路南延工程将在搬倒井村南部设至搬倒井立交，并在这里“和规划的京沪高速济南连接线交叉”，这个“京沪高速济南连接线”是哪条路？
　　这个还在规划中的“京沪高速济南连接线”，就是市民熟悉的二环南路东延线。6日，二环南路东延工程也进行了环评公示。记者了解到，二环南路东延线起自二环南路，接二环南路高架，将在山大兴隆校区东北侧设置二环南路地面道路上下高架桥的两条环形匝道，并在搬倒井村和规划的绕城高速济南连接线(即二环东路南延线)相交设置搬倒井互通立交。
　　在搬倒井互通立交和二环东路南延线“短暂牵手”后，二环南路东延线将向东设置隧道下穿狸猫山，隧道出口位于龙鼎大道南端，设置互通立交与龙鼎大道连接，路线转向东北设置隧道穿越太平庄北侧山坡，再继续向东北方向走，在太平庄东北处和规划的凤凰路相交，并设置互通立交连接。在经过凤凰路后设置隧道穿越凤凰山，出口位于民兵训练基地南侧，路线转向东南与港九路相接，设置平交口，经过港九路后到达京沪高速港沟互通收费站为路线终点。据了解，二环南路东延线路线全长11.897公里。
今后
公交可从旅游路南上二环东路高架
　　公交车上二环东路南延线高架的事，终于有信儿了。
　　环评公示里明确，二环东路南延线将“设上下口匝道4对，分别是燕山立交南1对、旅游路南1对(公交专用车道)、小岭村2对”。旅游路南的那对匝道特意标注了“公交车专用车道”，这意味着公交能从这里上高架了？对此，二环东路南延工程建设办工作人员告诉记者，二环东路南延线高架将具备公交通行条件，公交车的确可从旅游路南的匝道驶上南延线高架。
　　该工作人员表示，公交车如果想驶上高架，高架上口匝道的坡度等必须符合相应标准。而二环东路南延线在旅游路南设置的那对匝道，将按能让公交通过此处匝道驶上高架的标准建造。届时，公交可通过这处匝道驶上南延线高架，在主要由高架和隧道构成的二环东路南延线上通行。但公交车能否驶过燕山立交，跑上现有的二环东路高架，目前还未可知。而且，二环南路东延线也将具备公交通行条件，因二环东路南延线和二环南路东延线将在搬倒井立交相连，在二环东路南延线高架上跑的公交车，可通过搬倒井立交直接驶上二环南路东延线。
分析
二环东路南延线
部分路段或设公交专用道
　　6日，记者从环评公示里了解到，二环东路南延线的旅游路至搬倒井立交路段将“兼顾公交出行功能，外侧各设置一条公交车专用车道”。这意味着，二环东路南延线不仅可供公交车驶上高架，还将在部分路段设置公交车专用道。
　　据了解，二环东路南延线全线将设置1座长1575米的高架桥、2座大桥、8道涵洞、3座隧道，而且还将新建1处涝坡互通立交、2座分离立交，并对燕山立交进行局部改造。而在设计时速方面，在二环东路南延线的燕山立交至旅游路路段，将采用设计速度60公里/小时、一级公路标准建设，按六车道城市快速路标准布置横断面，桥梁及路基宽度为25.5米。
　　二环东路南延线的旅游路至搬倒井立交(与规划京沪高速济南连接线交叉)路段也将采用设计速度60公里/小时、一级公路标准建设，按六车道城市快速路标准布置横断面。而在搬倒井立交至济南绕城高速南线路段，则将按设计速度80公里/小时、双向六车道一级公路标准建设，并考虑为远期拓宽预留条件，路基宽度33米、桥梁宽度34.5米。不仅如此，二环东路南延线的部分路段还将设置公交车专用车道：旅游路至搬倒井立交(与规划京沪高速济南连接线交叉)路段，将“兼顾公交出行功能，外侧各设置一条公交车专用车道”。
二环南路东延线
设计速度60公里/小时
　　据了解，二环南路东延工程，可实现济青高速南线与济南市二环南路高架、二环东路高架的连接，对构建无缝衔接的城市快速路网体系、缓解交通拥堵、加快东部城区发展，有重要意义。二环南路东延线全长11.897公里，全线将设1座大桥、1道涵洞、6座隧道和3处互通立交。在这3处互通立交里，有1处为枢纽互通立交、2处为一般互通立交。
　　环评公示显示，在设计时速方面，二环南路东延线的路线主线推荐采用设计速度60公里/小时、一级公路标准建设，并参照城市道路设计规范布置横断面。而互通立交匝道的设计速度则为40公里/小时，且匝道断面标准宽度为单向双车道、环型匝道为单车道。

bluesea

交警蜀黍别限制就成。。。

小独

目测65可以不用绕仲宫了

LCK6890G-3

小独 发表于 2014-1-7 23:12
目测65可以不用绕仲宫了

内容他就规划到绕城高速，难不成让65上高速不走仲宫么。。

LCK6890G-3

内容这项目初步估计得2020年通车。。。

bunvin

二环东路南延工程一个老虎山隧道
二环南路快速路工程一个老虎洞山隧道

小城故事

LCK6890G-3 发表于 2014-1-8 06:37
内容他就规划到绕城高速，难不成让65上高速不走仲宫么。。

这是一期工程，二期要一直通到柳埠的

小独

LCK6890G-3 发表于 2014-1-8 06:37
内容他就规划到绕城高速，难不成让65上高速不走仲宫么。。

南延线最终是要到柳埠，作为济泰东部通道的

bunvin

小独 发表于 2014-1-8 09:41
南延线最终是要到柳埠，作为济泰东部通道的

最好还是在市区绕。否则客流影响太大了

LCK6890G-3

小城故事 发表于 2014-1-8 09:14
这是一期工程，二期要一直通到柳埠的

内容三期工程到泰安，等全线通车估计都能坐上济南m线地铁了。。。太遥远的东西线路太难考虑了。

LCK6890G-3

bunvin 发表于 2014-1-8 09:58
最好还是在市区绕。否则客流影响太大了

内容65可是唯一从西营镇到仲宫镇的线，个人觉得这点挺重要

tianyu9999

小独 发表于 2014-1-7 23:12
目测65可以不用绕仲宫了

骨灰级别的大线大改可能性不大，就好比后开又有的312以及326一样，65的客流可不仅仅是燕山到西营的。甚至可以说燕山到西营的已经都被更快的326分流得差不多了，65沿途客流比直通客流要大的多。这也就是为啥65 67不但必须绕仲宫，而且还得到仲宫里面来一圈的原因

月夜行舟

二环东路南延线、二环南路东延线。
和绕口令似的

bunvin

LCK6890G-3 发表于 2014-1-8 12:25
内容65可是唯一从西营镇到仲宫镇的线，个人觉得这点挺重要

那也不是什么特别重要的东西。88可以开一条仲宫到西营的支线就把这功能取代了

我是忠诚的

bunvin 发表于 2014-1-8 13:14
那也不是什么特别重要的东西。88可以开一条仲宫到西营的支线就把这功能取代了

65路现有路线就可以满足，又何苦再弄那样一条线