部分BRT车将变身无轨电车

bunvin · 发表于 2014-1-12 12:09

orlick_102 发表于 2014-1-12 12:07
泉城路几公里，匡山立交到西站几公里？说话前不动脑子吗？

未来如果BRT真的全面电车化的话青岛路恐怕也得架线了吧

LCK6890G-3 · 发表于 2014-1-12 12:10

orlick_102 发表于 2014-1-12 12:07
泉城路几公里，匡山立交到西站几公里？说话前不动脑子吗？

呵呵。。101用自己改装的电池从燕子山路跑到过五院呢，那几公里

testwangtian223 · 发表于 2014-1-12 12:12

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 12:10
呵呵。。101用自己改装的电池从燕子山路跑到过五院呢，那几公里

过了黄岗路东清客跑到西站有意义吗

LCK6890G-3 · 发表于 2014-1-12 12:14

testwangtian223 发表于 2014-1-12 12:12
过了黄岗路东清客跑到西站有意义吗

那没那么远吧。。。路上不怎么堵车。而且现在的电车的电池还没那么烂把，青岛那边不是还说5路要从胜利桥用电池跑8km到青岛北站么

tianyu9999 · 发表于 2014-1-12 12:19

orlick_102 发表于 2014-1-12 11:20
B1电化了，可以名正言顺的不延长西站

可以汽车到西站，电车放匡山立交区间，正好市区班次密度高。

1986314 · 发表于 2014-1-12 12:32

B1去西站毫无意义

bunvin · 发表于 2014-1-12 12:55

tianyu9999 发表于 2014-1-12 12:19
可以汽车到西站，电车放匡山立交区间，正好市区班次密度高。

青岛路架线呗。。。汽电混跑难免引起混乱

LCK6890G-3 · 发表于 2014-1-12 12:57

tianyu9999 发表于 2014-1-12 12:19
可以汽车到西站，电车放匡山立交区间，正好市区班次密度高。

b1和b1支么。。气电又成104和104k了。。

皮尔洛 · 发表于 2014-1-12 13:01

B1要是去了西客站K167就是摆设了

LCK6890G-3 · 发表于 2014-1-12 13:08

皮尔洛发表于 2014-1-12 13:01
B1要是去了西客站K167就是摆设了

K167的意义不止在西站到黄岗把。要不怎么不直接拉直走青岛路匡山大街呢。。。

bunvin · 发表于 2014-1-12 13:17

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 12:57
b1和b1支么。。气电又成104和104k了。。

标准的B1和B1区间啊。支在哪

orlick_102 · 发表于 2014-1-12 14:15

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 12:10
呵呵。。101用自己改装的电池从燕子山路跑到过五院呢，那几公里

试验和载客日常运营不一样的概念，你跑1000米用4分钟，不代表平时1000米的路4分钟就够了。

我爱泉城公交 · 发表于 2014-1-12 15:06

高架在青岛路潍坊路和青岛路滨州路之间落地滨州路路口到西站枢纽大概4500米来回9公里现在宇通新车说是能脱线10公里
如果青岛路架线肯定没问题了
B4要改的话和平路到燕山立交肯定也得脱线

LCK6890G-3 · 发表于 2014-1-12 15:11

我爱泉城公交发表于 2014-1-12 15:06
高架在青岛路潍坊路和青岛路滨州路之间落地滨州路路口到西站枢纽大概4500米来回9公里现在宇通新车说是能 ...

在西站里面能冲会电就好了。。

我爱泉城公交 · 发表于 2014-1-12 15:29

LCK6890G-3 发表于 2014-1-12 15:11
在西站里面能冲会电就好了。。

高峰时根本没时间在车场里充啊纯电动车的不足之一就是充电时间太长影响调度

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RE: 部分BRT车将变身无轨电车