电动试验车杂闻

dazui

正在前往电车大库采访路上，晚上上图，刚看到去年招标亚星，回归96，车要是不够，今年招标车，为啥不用呢
今天上班路上，同事告诉要去采访纯电，我就要求和他同行，但因年底采访任务较多，因此，下午才成型，到了935已经将近三点了，因为是临时起意，本人技术有限，设施落后，就简单地拍了几张，再说我本人一向也是无图的，哈哈

WJ07-17001

是不是看错了。今早还在95啊。

WJ07-17001

是不是看错了。今早还在95啊。

龙江车迷

WJ07-17001 发表于 2014-1-16 14:25
是不是看错了。今早还在95啊。

有图有真相，不止一台亚星回来了

dazui

先是老面孔沂星

dazui

接着就是申龙

dazui

然后是小常隆

dazui

最后来张大合影

dazui

简单总结一下，首先像我亲爱的学长u一大堆版主，致以诚挚的歉意，每次都说一起去运转，结果每次，我都有事无法随行，伤害了他的感情，浪费了他的话费，哈哈。
然后说说车，就现在而言这三款车中最合适的是沂星，因为设计上很符合北方设计，电池续航能力，是最佳的，而且配备了独立暖炉供暖，不足是受地铁坐下电池箱影响，暖风安放在了座椅后面，这样导致脚下无暖风，很冻脚，然后前门两轮间过道过窄，厂家的意见是放弃轮包地铁坐，换背靠背坐，说到这，不得不说沂星很重视，派来的团队还是很有规模的。整车底盘高度很低，气囊调配也很好，做工也很精细，行驶中很平稳，露天过夜启动也无困难，动力也很强劲，车还是不错的；
申龙虽说工艺，质量是很好的，但就是明显是南方的设计思路，最大的问题出现在续航力上，该车暖风采用的是电采暖，全车8、9个暖风一起开动采暖后，导致耗电量大增，因此进库后就直接充电了，而沂星还能继续上路。
至于小常隆，其实是为社区地铁接驳准备的，涂装也能看出是为哪里准备的，这次来基本就是实验的，而且小车电池容量也小，下午到那就在充电了，未来几天也不安排上路了。
所以感觉而言，沂星除了牌子小点，还是很有戏的，但是福田车还未造好，说是年前能来，对于福田的表现，还是拭目以待的。

接着来点无轨的不作准消息，应该是没戏了，还是差钱，特别是国家对无轨几乎无补贴，应该是恢复无望了，不过也许运作得力，会有奇迹发生。同理，飞翼的事，也是差钱，这个差的更多。

采访中也遇到了些同修，不得不说，自古同行是冤家，道路不同不相谋。各走条条阳关路，河水何必入井来！

最最后，我个人由衷的感谢车队相关负责人的细心解答。

WJ07-17001

dazui 发表于 2014-1-16 21:31
简单总结一下，首先像我亲爱的学长u一大堆版主，致以诚挚的歉意，每次都说一起去运转，结果每次，我都有事无 ...

飞翼应该政府给补贴收购的吧，用出租车换的。

zhouyunqi

为神马我对那个申龙有好感呢。。。

WJ07-17001

其实地铁座那个问题比较好解决，完全可以像107的金龙一样，给座椅放在台阶上面吗。。

uniquenova

这个u什么。。。好吧话说论坛能不能改名啊，要是能改我改一个先，省的都给我用缩写，哈哈。

话说这种纯电动好倒是挺好，就是不知道电池组是什么样的，哈尔滨冬天这么冷，有的电池一冻的话续航能力就下降（当然我不知道这种车用的大蓄电池是不是这样了）。再加上充电时间太长，三四个小时的话够跑两三圈了，那得备多少车才能真正达到预期的效果啊。

所以感觉短时间内这个车和CNG竞争起来意义不大，和大辫子竞争更是意义不大。况且价格越贵吃回扣的可能越大，这几个小厂子的技术服务水平究竟如何也没人知道，建议电车还是不要为了那个“电车”的名而贸然引进这种纯电。

还是那句话，888的宇通才十几万一台，有买这个的钱先给什么109、115、121啥的换换车多好。一个顶好几个。

tdk66

AK怎么不来凑热闹?

dazui

uniquenova 发表于 2014-1-16 21:53
这个u什么。。。好吧话说论坛能不能改名啊，要是能改我改一个先，省的都给我用缩写，哈哈。

话说这种纯电 ...

上面有电池组外景的照片，这个车这几天实验下来，今天跑200应该没问题，260有点够呛，而且到时候真换的话，104得进场站，就算不进场站，好像也得在路边安防一两个充电桩，随时能补充电能，但是现在只有这个打算，但是这个可操作性不强，毕竟涉及到电力衙门。
888的宇通那么便宜？高低也是空调啊，十几万，远征牛都下不来吧