曼谷 十条地铁和天铁纳入规划

金陵人

“为方便参加新年倒计时的游客，天铁的运营时间从往常的6时到24时延长至凌晨两点。除了准备充足的单程票外，不限次数、不限里程的当日票还有优惠”，提起新年准备工作，曼谷大众运输系统有限公司运营部总裁素拉蓬对本报记者说。据他介绍，曼谷两条天铁线路总计37公里，2013年日均乘客达到70万人次，11月曾创下了78万人次的纪录。由于乘客增多和票价调整，公司今年的收入预计增加12%。
泰国交通部交通运输政策规划办公室主任朱拉告诉本报记者，1999年12月泰国开始运营天铁，当时两条线加起来才24公里。目前两条天铁线路加上机场快轨和市内地铁，总里程约100公里。为了更加便利出行、促进经济发展，泰国将进一步发展轨道交通，在曼谷及其周边地区规划了464公里的10条地铁和天铁，有5条计94公里正在建设，最快将于2015年陆续开通。
本报记者在一个周五下午来到曼谷市中心素坤逸路的娜娜天铁站，天铁下面的素坤逸路已经堵成一锅粥，而天铁站内人群熙熙攘攘，两三分钟就有一趟列车到站。“天铁到昂奴站20分钟，而开车要一个半小时，我每天都坐天铁，很方便”，在素坤逸路一家银行上班的披曼告诉记者。
记者看到，天铁站一层设置有快餐店、书店、取款机和银行兑换点，围在几台自动售票机旁购票的多是外国人，当地人大多使用月票或者充值卡。售票机旁的地图清晰标注着到各站的票价，从15泰铢到42泰铢（1元人民币约合5泰铢）不等。车站工作人员暖塔帕告诉记者：“一共34站，单程票最近15泰铢、最远42泰铢，还有130泰铢不限次数、不限里程的全天票。上班族和学生多购买不同乘坐次数的月票，分为50、40、25和15次，不限里程，均价是22至27泰铢，而学生可以优惠到16至21泰铢。”
记者买了一张单程票，插入读卡器后闸门打开，随着人流前往二层的乘车站台，大约3分钟就来了一趟列车。列车有4节车厢，虽然拥挤但秩序井然。“全线有52辆列车，2017年前将增加7辆。每辆列车乘坐1000人，这相当于800辆私家车的运力。但是目前天铁只覆盖了市中心商业、居住和购物区，今后要向更多地区扩散、服务更多人群”，素拉蓬说。
记者乘上列车，很快就到了下一站阿育站，每站约1公里的距离仅需两三分钟。与娜娜站不同的是，站台上安装了防止乘客跌落的玻璃门。值勤保安猜纳告诉记者：“由于乘客不断增多，发车频率提高了，以减少拥堵，高峰时段间隔3分钟、其他时段5分钟。为了保证乘客安全，暹罗广场、纪念碑等9个车站都已安装安全门。”

提起安全运营，素拉蓬强调说：“提高发车频率和增设安全门只是措施之一，除了严格执行行车安全管理规范外，必须主动寻找危险、分析风险，我们会经常性地审视安全程序，采取措施使危险最少化，并重视培养工作人员的安全知识、技能和意识。”
记者从曼谷地铁大众有限公司得到的数据显示，曼谷唯一的地铁线乘客不断增多，从初期的日均15万人次增加到目前的25万人次，每年增长近8%。据该公司公共关系部职员威拉婉介绍，共有19辆列车，发车间隔5到10分钟，运力可达每天34万人次。地铁开通于2004年7月，共18站、20公里，实行15到39泰铢阶梯票价，还有1天、3天和30天的通票，价格从120泰铢到900泰铢不等。