[20140205]再探昆仑花园停车场+汽车北站随拍+隆达换乘中心新址

海歌18727

正月初六下午返回临沂，大雪纷飞，正好有点时间，就绕道去了一趟昆仑花园停车场。本想有所收获，可惜惊喜并不是每天都有。

乘坐K8路于昆仑花园站下车，向东步行不到50m就是柳青河充电站。三合九街目前只修了北侧非机动车道路面，南侧主路面至今还是一片狼藉。



一片狼藉。



院内停放着几台公交车，其中一台正背大门。雪天加上泥泞的路面，显得很是苍凉。

海歌18727

充电站的隔壁就是停车场。

规划在停车场建设换乘中心的，但是迟迟不见动工。隔着破落的围墙就能看见里面停放着几十台退役“红牛”。
61路分别于2013年6月和12月，分两批次收回。第一批收回14台，收回车辆一直未露面，应该是开进了拆车厂，第二批收回的36台全部停放在这个停车场。看这架势，公交公司根本没有报废的打算，看样子是打算翻新后重新投入使用。

海歌18727

一台K25路从东边驶来，是来停车场加气的。



门口内望，没有发现我感兴趣的内容，于是决定返回。乘坐K8返回市区。

海歌18727

下面是在汽车北站的随拍。

K21路亚星一枚。这是2013年的新车，定制车型。总体评价，便宜没好货，上线没几天就开始往大修厂里面跑。

海歌18727

汽车北站。

K10沂星电动。沂星电动车的电池已经步入衰老期，从最初的生机勃勃，冬暖夏凉，到前年夏季限时开放空调，冬季燃油取暖，到去年尽量不开空调，沂星纯电动越来越饱受诟病。但总体来说，还是好于去年上线的中通混动，从车厢空间、舒适度、以及噪音、减震、视野方面还是完胜中通。
目前，沂星换电式正在试验当中，如果成功，将会克服电池老化、电量不足的问题。

海歌18727

汽车北站。

K12路沂星。这个车型是早期购买的标准车型，曾经先后在老12，04，老21，27，新12等多个路队服役。此车型各方面配置都很高，质量绝对杠杠的，上线几年来，除了因事故撞坏空调，我没有在大修厂见过他们。

海歌18727

汽车北站。

堂兄弟。值得说的是K58路的亚星。这个是临沂最早购买的空调车，12m，最早在K9服役，好来辗转多条线路，最后于去年底定格在58。车厢内磨损、掉漆已经很严重，但外观依旧跟新车无异，59路队（在59路服役时间最长）保养的确不错。

海歌18727

汽车北站。

两对兄弟。原来都是亚星的，后来经过调配车型，处K12未变外，都更换了车型，其中K59路更换为申沃。据59路司机说，更换车型后，车身比原来短了1.5m，拉人少了，高峰期人太多，有点装不下了。

海歌18727

汽车北站。

再来几张沂星。

海歌18727

汽车北站。

28路小鸭娃。最近28路客流很不错，基本上在站上就能满座了。站外上车的只能站着了。这对于一条摆渡线路来说，是非常不错的。28路与10路首末站基本重合，但线路比10路更直，效率更高，这或许是28路致胜的原因。

海歌18727

汽车北站。

K56路小亚星。从这个车型开始，临沂公交开始走“定制”路线，购车价格下降了，但是质量也是蹭蹭的往下滑。

K56路原来是有汽车总站发往方城，后来始发站调整为汽车北站，经过一段时间的适应期之后，现在客流已经恢复得差不多了。

海歌18727

汽车北站。

K10路出发。K10路是一条特殊的线路，原来是单向环线，后来环线路段与K87路整合。K10路终点站调整为昆仑花园。汽车北站换乘中心启用后，北向终点站有两个，第一终点站是昆仑花园，第二终点站就是汽车北站；但是返程时由汽车北站始发，却不经过昆仑花园。

海歌18727

汽车北站。

K8路来了。K8路原来是清一色是10.5m申沃，由于客流太多，压力过大，加密班次得不到有效缓解后，与K51路对调部分车辆，目前是10.5申沃和11.5m宇通混编。

海歌18727

从昆仑花园回来后，乘坐K8路抵达市区。雪依然在下。

南坊医院。

海歌18727

脑残的规划者们，将隆达换乘中心这个“鸡肋”搬来搬去，就是不舍得撤销，这不又要搬家了。这次在临西三路。以后就等着给解放路添堵吧！