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本帖最后由 array88 于 2014-10-14 15:05 编辑
注：站点名称中，红色为新增或调整位置的站点（不包括命名的附设站及由单向改为双向的站点）；蓝色为更改站名的站点（包括命名的附设站）；加粗为换乘圈或公交枢纽。
1-10路：
1路 泮河公园——方特欢乐世界
（蓝色为原路线，红色为新路线，下同）
原路线：火车站—财源大街—龙潭路—东岳大街—校场街—财源街—虎山路—东湖路—天烛峰路—繁荣大街(老泰莱路)—明堂路—碧霞大街(环山路)—博阳路—科技北街(啤酒工业园门前道路)—泰山啤酒工业园
原路线长度：17.1公里
调整：
1.由于方特-啤酒工业园路段太绕，且无停车场（科技北街修好以后，啤酒工业园难保不会成为第二个八十八医院），考虑到方特公交枢纽的整体规划，将1路缩线至方特欢乐世界（从方特再往北往东也没有什么可以去的地方了）。啤酒工业园路段接下来会规划其他线路。
2.将施工绕行期间的东岳大街、校场街路段恢复原线至财源大街，1路作为财源大街元老，贯通财源大街-东湖路一线是很有必要的。
3.从火车站向西延伸，经财源街（火车站站前街）、东岳大街、傲徕峰路、泮河大街至泮河公园。方便傲徕峰路南段、泮河大街居民前往市区核心地段，如火车站、财源街等，同时为三里地区提供一条南北向的线路（一会你就会看到这里东西向线路远多于南北向线路）。由于1路缩线后仅13公里左右，线路过短，而火车站附近新开线路又有困难，因此将1路向西延伸，可以说是两全其美。
新路线：泮河公园—泮河大街—傲徕峰路—东岳大街—火车站路—财源街—虎山路—东湖路—天烛峰路—繁荣大街(老泰莱路)—明堂路—方特欢乐世界
新路线长度：17.4公里
站名：
泮河公园 - 下旺西 - 下旺 - 傲徕峰路泮河大街 - 三里社区南 - 泰山温州商业步行街 - 伟业苑东门 - 公交公司 - 火车站西口（大润发） - 火车站广场 - 四海商城 - 财源 - 下河桥 - 金桥服装城 - 通天坊 - 军分区 - 东湖公园北门 - 泰峰集团 - 国税局市直分局 - 花园小区 - 鲁郡嘉源 - 二手车交易市场 - 交警支队 - 东湖路东段 - 小井村 - 泰安汽车东站 - 农科院 - 杨家庄新区 - 岳首集团（弘泽建材） - 康平纳集团 - 沃通雪佛兰（东乔庄） - 鲁能美加公司 - 东城村委 - 汉明堂 - 电力学校新校 - 方特欢乐世界南 - 方特欢乐世界 （共37站）
（注：根据四海商城拆迁时的报道，四海商城这个名字会保留，因此我保留了四海商城这个站名。）
原配车：16辆
原运行车辆：约14辆
原发车间隔：9分钟
（注：运行时间≈线路里程/0.27，发车间隔≈运行时间*2/配车数）
新线路规划发车间隔：9分钟
需要运行车辆数：14辆
需要配车数：16辆
预计配车长度：10m（目前9m小有压力，财源大街、东湖路客流不小）（正在考虑9m、10m混编）
首末班车时间：A类，首班车6:00，末班车夏季21:00，春秋季20:30，冬季20:00
所属车队：三队，夜间在方特欢乐世界停车场停车
2路 红门——南高新区公交停车场
原路线：（往南高新区公交停车场）八十八医院—环山路—虎山东路—岱宗大街—龙潭路—中天门大街—南高新区公交停车场
（往八十八医院）南高新区公交停车场—中天门大街—龙潭路—岱宗大街—红门路—环山路—八十八医院
原路线长度：（往南高新区公交停车场）16.3公里
（往八十八医院）15.8公里
调整：
1.由于红门有规划公交枢纽，为解决单环引起的诸多问题，将北部线路调整回改单环前的线路（岱宗大街-虎山东路-环山路），并从八十八医院向北延伸至红门，以保证停车场地。2路改单环以来坑了城北N多市民，科大-八十八医院这段客流非常大，再加上2路又是有几十年历史的老线路，将这么一大段路甩了的后果可想而知，尤其是虎山东路上只有单向的2路能往南（17路总体趋势是往西）。目前八十八医院一大群乘客等着发车的情况是家常便饭，而住在科大、齐鲁银座附近的更是杯具的要死。。如果当时改单环的理由是八十八医院没有停车场，调头不方便的话，红门新建的公交枢纽可以解决这个问题。由于2路北段较绕，预计从火车站坐2路到红门的游客不会很多，不至于出现节假日3路的盛况，也能保证岱宗大街、虎山东路的乘客能正常乘车（节假日想从3路沿途上车基本不可能）。
新路线：红门—红门路—环山路—虎山东路—岱宗大街—龙潭路—中天门大街—南高新区公交停车场
新路线长度：17.4公里
站名：
红门 - 红门东南口（虎山公园） - 八十八医院 - 特警支队 - 畜牧局 - 泰安二中 - 虎山东路南首 - 齐鲁银座 - 山东科技大学 - 林校操场 - 清真寺小区 - 山东农业大学 - 中心医院东口 - 市委党校老校（火车站） - 老汽车站 - 电力学校老校 - 妇幼保健院北（仅往红门） - 妇幼保健院（儿童医院） - 泰安酿酒总厂 - 徐家楼 - 灵芝小区 - 泰安昌达国际公司 - 惠普家园东区东口 - 交运汽车园 - 农大科技肥业 - 泰安奥林匹克花园 - 洪沟小学 - 龙泉小区 - 御景龙城 - 驼凹村 - 泰开电器西门 - 蒙牛乳业东门 - 蒙牛乳业泰安分公司 - 明天工业园（古河机械） - 南高新区公交停车场 （往南高新区公交停车场共34站，往红门共35站）
原配车：33辆
原运行车辆：28辆
原运行时间：60分钟(?)
原发车间隔：4分钟
新线路规划发车间隔：4分钟
需要运行车辆数：29-30辆
需要配车数：34辆（多余车辆实行错时发车，降低高峰间隔）
预计配车长度：12m
首末班车时间：B类，首班车6:00，末班车夏季23:00，春秋季22:00，冬季21:30
所属车队：二队，夜间部分车辆在北天门大街停车场停车，部分车辆在南高新区公交停车场停车，少数车辆在红门换乘枢纽停车
大站车：
2K路：停靠以下站点：
红门 - 八十八医院 - 畜牧局 - 泰安二中 - 齐鲁银座 - 山东科技大学 - 林校操场 - 山东农业大学 - 市委党校老校（火车站） - 老汽车站 - 妇幼保健院（儿童医院） - 交运汽车园 - 泰安奥林匹克花园 - 御景龙城 - 驼凹村 - 泰开电器西门 - 蒙牛乳业东门 - 蒙牛乳业泰安分公司 - 明天工业园（古河机械） - 南高新区公交停车场 （共20站）
工作日早高峰单向往南高新区公交停车场运行，晚高峰单向往红门运行。
3路 红门——天外村
原路线：红门—红门路—岱宗大街—青年路—东岳大街—龙潭路—天外村
原路线长度：5.6公里
调整：
1.全部进入火车站站前街停靠，路线与2012年10月3路进入火车站试运行时类似（站牌方向与车辆运行方向相同）。虽然绕这么一圈要多走2-3个右转弯和2-3个左转弯，但是比起大量乘客找不到3路在哪里坐，这不算什么。现状是，火车站附近有很多第一次到泰安的游客完全不知道市委党校站和青少年宫站在哪里。
注：1.关于为什么不改环线：虽然3路改环线的呼声一直很高，但是其实只要仔细想想，就能看出此路线的问题。首先摘抄一段交通局在民生网上的回复：
一是由于现红门公交停车场地太小，为单口出车，不能满足多辆公交车的停靠和通行需要；二是改为对向运营后，对向发车的所有车辆都在红门停车场发车，势必会造成市民和乘客无法正确辨认发车方向，造成乘客做错车的现象。同时必须在天外村和红门建设有满足公交车辆停放调头，并建设有驾驶员休息室、厕所等附属设施的停车场地。三是若舍弃红门公交停车场不用，将站点设在环山路，市民和游客只能步行由环山路至红门，造成乘车不便，影响到我市旅游满意度提升工程。综上因素，暂不宜改为对向环形发车的方式。
还有一个问题：发车间隔。原路线长度5.6公里，新路线长度8.4公里。也许对别的线路，2.8公里算不了什么（这也是为什么很多人会说“3路离环线就差这么一点”），但是3路不一样，比原来长了整整一半。3路线路非常短，因此哪怕是一点点延长，对发车间隔的影响也是非常大的。目前3路所有车辆都上线运营时间隔4.8分钟，改环线后就成了7.2分钟——差不多是平时3路的间隔。在4.8分钟一班的3路就已经挤不上的情况下，7.2分钟……别忘了，3路的根本目的是火车站-红门和火车站-天外村，而在旅游高峰期在天外村和红门之间来往的其实不这么多。
另外目前天外村与红门之间的连接已经不像几年前那么欠缺了，目前有49路直接从红门停车场到天外村，环山路上有19、37、39路（此规划中还会让37进红门公交枢纽绕一圈），已经基本能满足来往于红门与天外村之间的游客需求，再改3路实在没有必要。
2.关于回财源大街的问题，由于财源大街中段道路较窄，且经常堵车，青年路中段更是日常堵车，3路若回财源大街，运行效率得不到保证，并且会增加运行里程。因此，3路直接沿东岳大街运行是比较好的选择（其实我觉得以前走财源大街一是因为当时东岳大街还没修好，二是为了绕火车站方便）。
新路线：红门—红门路—岱宗大街—青年路—东岳大街—龙潭路—财源街—火车站路—东岳大街—龙潭路—天外村
新路线长度：6.4公里
站名：红门 - 虎山公园南口（仅往天外村） - 白鹤泉 - 岱宗坊 - 林校操场 - 泰安第一中学 - 市公安局（岱庙） - 上河桥 - 燃气集团 - 青少年宫 - 火车站广场 - 市委党校老校 - 中心医院 - 城区热力（港华燃气） - 新元花园 - 天外村 （往天外村共16站，往红门共15站）
原配车：15辆
原运行车辆数：正常运行车辆为10辆？周末运行12辆？节假日15辆全部上线运营
原运行时间：36分钟
原发车间隔：7.2分钟（10辆） 6分钟（12辆） 4.8分钟（15辆）
新线路规划发车间隔：同原发车间隔
需要运行车辆数：同原运行车辆数
需要配车数：15辆
预计配车长度：10m（如道路条件允许可换12m）
首末班车时间：B类，首班车6:15，末班车夏季23:00，春秋季22:00，冬季21:30 （由于3路里程较短，首班车6:15基本可以满足需求）
所属车队：二队，夜间大部分车辆在北天门大街停车场停车，少数车辆分别在红门换乘枢纽、天外村换乘枢纽停车
区间车：
3A路：红门——火车站，由红门换乘枢纽始发，沿3路路线至火车站广场站后在财源街火车站路路口左转，向南行驶至火车站公交停车场，仅停靠以下站点：红门 - 白鹤泉 - 林校操场 - 市公安局（岱庙） - 上河桥 - 青少年宫 - 火车站广场 - 火车站。周末、节假日全天双向运行（周末区间班次相对较少，以3路为主；节假日增加3A路班次，具体参考2014年国庆假期期间的加班车方案）。此线路用来替代节假日的红门——火车站区间直达车，同时增加周末运力，快速疏导从火车站到红门的游客客流。
4路 省庄卫生院——环湖路公交停车场
原路线：泰山新区—创业大街—天烛峰路—东岳大街—泰山学院
原路线长度：15.4公里
调整：1.从泰山学院向西延伸，经东岳大街、天平湖路、环湖中路到达环湖路公交停车场。主要目的是为了整合环湖路停车场附近的线路进行的调整，同时与46路及其他新规划线路进行接驳。然而，由于环湖路停车场的位置离天庭乐园有些距离，前往天庭乐园的乘客只能在路口下车步行（因此在天平湖路环湖中路路口以北增设天庭乐园路口北站，目前29路泰山天庭游乐园站位置保持不变）；同时泰山学院的学生也需要在东岳大街乘车。
2.从泰山新区向东延伸，经东岳大街（现莱泰高速）、博阳路、老泰莱路到省庄。由于莱泰高速即将改为快速路（而且也正在拓宽），满足公交通行条件，而莱泰高速南北也有一定程度的发展，因此将4路调整至此，使4路保持贯通东岳大街的作用。虽然这样改线后线路长了点，也需要加车，但是还在可以接受的范围内。另外省庄首末站更名为省庄卫生院，与32路规划站名统一。（冯家庄立交附近可利用匝道在立交东西各设置一个站点）
3.在警官培训中心站的路南原附设站位置增设路南警官培训中心站。
新路线：省庄卫生院—繁荣大街(老泰莱路)—博阳路—东岳大街—天平湖路—环湖中路—环湖路公交停车场
新路线长度：19.3公里
站名：省庄卫生院 - 省庄镇政府 - 后省庄村 - 北河东村北段 - 大安绿世界南门 - 冯家庄立交 - 泰安汽车东站北门 - 交通运输局 - 岱岳区技工学校 - 法正律师所（山东岱银集团） - 市驾驶员协会 - 志高国际广场 - 中医医院 - 杆石桥（风光地产） - 市福利院 - 泰山区区委区政府 - 岱庙 - 上河桥 - 燃气集团 - 青少年宫 - 火车站西口（大润发） - 公交公司 - 建设大厦 - 新汽车站（市社保处） - 望山 - 市政广场 - 联通大厦（乐园小区） - 雅典皇宫 - 泰安体育学校 - 体育中心 - 泰安航空港（仅往环湖路公交停车场） - 大佛寺 - 虹桥宾馆 - 公交加油站 - 公交公司一队（仅往省庄卫生院） - 大河桥 - 警官培训中心 - 泰山学院 - 董家庄 - 天庭乐园路口北 - 环湖路公交停车场 （共40站）
原配车：32辆
原运行车辆：28辆
原运行时间：70分钟
原发车间隔：5分钟
新线路规划发车间隔：4分钟
需要运行车辆数：37-38辆
需要配车数：42辆（多余车辆实行错时发车，降低高峰间隔）
预计配车长度：14m（如客流增大可换16-18m）
首末班车时间：B类，首班车6:00，末班车夏季23:00，春秋季22:00，冬季21:30
所属车队：一队，夜间在环湖路停车场停车
区间车：
4A路：公交加油站——泰安汽车东站，由公交公司一队停车场始发，至东岳大街并入4路路线且从公交加油站站开始停站，至交通运输局站后在东岳大街天烛峰路路口右转，向南至泰安汽车东站首末站。
工作日早晚高峰双向运行。
5路 易初莲花——山东煤机集团
原路线：易初莲花—望岳东路（往王家店村委）/望岳西路（往易初莲花）—擂鼓石大街—迎胜路—东岳大街—火车站路—财源街—龙潭路—灵山大街—南关大街—王家店北部东西路—王家店村委
原路线长度：（往王家店村委）10.1公里
（往易初莲花）10.4公里
调整：1.从王家店向南延伸，沿南关大街、正阳门大街、海普凤栖湾西门、南天门大街、凤天路、配天门大街至山东煤机集团首末站，现王家店村委站移到南关大街上。现在的5路明显太短，但是能延伸到哪去呢？只有高新区了。规划中南关大街为双向6车道，与正阳门大街路口的铁路桥洞也会改造，具备通车条件，5路也可以顺利进入高新区。由于高新区东部南北向已经有2、26路，5路再往南意义不大，因此规划为东西向干线，沿正阳门大街向西直行。末端的小调整主要是为了方便海普凤栖湾、凤凰小区一带的居民，尤其是离长城路、凤祥路较远的部分小区（现在的42路基本没用）；同时服务泰安一中新城校区。此线路沿途经过高新区一中、龙泉小区农贸市场、洪沟社区服务中心、凤凰湖公园、华新新城、海普凤栖湾、凤凰小学、泰安一中新城校区，以及龙泉路与长城路之间规划的高新区商业区，可以方便多所学校学生的出行（尤其是住在市区的一中学生），加强了高新区东西部的连接，方便高新区居民购物、游玩，也为高新区与市区之间提供了一条新的路线。
新路线：易初莲花—望岳东路（往王家店村委）/望岳西路（往易初莲花）—擂鼓石大街—迎胜路—东岳大街—火车站路—财源街—龙潭路—灵山大街—南关大街—正阳门大街—海普凤栖湾西门南北路—南天门大街—凤天路—配天门大街—山东煤机集团
新路线长度：（往山东煤机集团）19.5公里
（往易初莲花）19.8公里
站名：易初莲花 - 泰山广场西（仅往易初莲花） - 泰山广场东（仅往山东煤机集团） - 市委市政府 - 泰山学院附中（计生中心） - 华泰大酒店西门 - 省交校东校区 - 新汽车站（市社保处） - 建设大厦 - 公交公司 - 火车站西口（大润发） - 火车站广场 - 老汽车站 - 蒿里山公园 - 普惠建工 - 南湖公园 - 岱岳区供电局 - 南关 - 丰柔皮革集团 - 南关铁路桥 - 水泵厂 - 中悦城 - 灌庄 - 田园小区（天鸣家电） - 泮河幼儿园 - 王家店村委 - 王家店 - 王家店南段 - 污水二厂 - 海宇机械 - 小洪沟店 - 洪沟店 - 高新区一中 - 洪沟社区服务中心 - 凤凰湖公园（魏家洪沟村） - 华新新城北门 - 华新新城西门 - 海普凤栖湾西门 - 凤凰小学 - 山东兰电 - 加华制药 - 尤洛卡公司路口 - 山东煤机集团 （共42站）
原配车：17辆
原运行车辆：16辆
原运行时间：50分钟
原发车间隔：6分钟
新线路规划发车间隔：7分钟
需要运行车辆数：20辆
需要配车数：22辆
预计配车长度：10m（如客流增大可换12m）
所属车队：二队，夜间在北天门大街停车场停车
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6路 山东宏康——花园路停车场
原路线：（往东湖公园）山东宏康—共青团路—泰山大街—龙潭路—东岳大街—迎春路—灵山大街—东湖公园
（往山东宏康）东湖公园—灵山大街—虎山路—东岳大街—龙潭路—泰山大街—金牛山路—卧虎山北街(新路名，即原振兴路)—龙女路(新路名，即原振华路)—泰肥一级路—共青团路—山东宏康
原路线长度：（往东湖公园）16.7公里
（往山东宏康）16.5公里
调整：1.从泰山区区委区政府往南，沿6路最早线路到利民小区，继续向东经南湖大街、花园路到花园路停车场。（由于花园路停车场未确定，暂时将花园路南首附近一片绿地当作花园路停车场的预留位置）这条路线迎春小区、利民小区的居民喊了6年了，从刚开始信誓旦旦地恢复6路，到10路改线临时解决问题，再到半死不活的24，南湖大街就这样一次次杯具下去。。根本原因是南湖大街没有停车场，也正是因为没有停车条件，6路才以现在坑爹的单环运行了这么长时间（最早单环是绕湖东路）。花园路停车场建成后，可以借此机会解决以上问题，而且停车场位置很合适，并且南湖大街菜市场问题在这一段也基本解决了。根据停车场位置，可以直接沿南湖大街走到规划花园路南延段，沿途比起到利民小区时额外经过了惠丰园小区（经适房）及周围N个新建楼盘，同时可以借机把单环取消，恢复虎山路的双向通行，被坑了好几年的东湖西边的居民也可以重见天日了（由于以前6路的长单环，6路还不如走到财源大街或灵山大街方便）。关于虎山路的拥堵问题，根据规划虎山路是要拓宽的，而且还有公交专用道，基本不用担心。据观察被取消的市福利院站和迎春路段还是有一定客流的，不过市福利院附近往岱岳新城将会由此规划中38路解决。
2.西部青春创业园单环取消，沿金牛山路-卧虎山北街（新路名，即原振兴路，原卧虎山北街现改为卧虎山中街）-龙女路(新路名，即原振华路)-泰山大街-共青团路到山东宏康公交枢纽，此路线即2012年7月绕行期间6、17路往市区路线。6路大单环和32路一样，让金牛山路沿线大量居民吃尽了苦头，你是走到泰山大街呢，还是从山东宏康绕一大圈呢？再加上单环北段已经有25路，此规划中还有更多线路，6路再绕一圈真的没有必要。公交公司目前的理由是无法调头，山东宏康首末站建好后，此问题即可解决。本来我是想只保留单环南段线路（经黑水湾）的，但是这样一来6路往花园路停车场方向就要在泰肥一级路的2个路口左拐，这可能是非常危险的，于是最终确定了此方案。至于黑水湾的村民，实在不好意思，走到山东宏康坐6路吧……
3.将财源大街施工前的路线恢复。虽然东岳大街通行条件更好，但是作为中央商务区，财源大街西段与其他地区的联系需要加强，而经过整个泰山大街的6路显然是恢复财源大街的最佳选择之一。
4.在金牛山路龙泉路(青春创业园龙泉路)路口增设站点。不过由于此站在坡上，若车辆动力不足，可考虑取消。
5.在附设站（振兴路东段）与红十字博爱医院之间，规划青龙山东路路口附近增设站点。
【注：目前正在考虑6路青春创业园段截弯取直，直接沿泰山大街到山东宏康首末站，内部路段由25路及其他新线路运行。但是考虑到以后铁路以北的新线路，泰山大街沿线客流会大大减少。在此征集意见。
目前正在考虑6路南湖大街段截弯取直，沿灵山大街到花园路停车场（花园路停车场离灵山大街较近），南湖大街由其他线路运行。在此征集意见。
目前正在考虑6路财源大街段改为东岳大街，但是可能会带来一定的换乘问题，在此征集意见。】
新路线：山东宏康—共青团路—泰山大街—龙女路—卧虎山北街—金牛山路—泰山大街—龙潭路—财源大街—青年路—东岳大街—虎山路—南湖大街—花园路—花园路停车场
新路线长度：19.8公里
站名：山东宏康 - 青春创业园 - 龙女路北段 - 红十字博爱医院 - 卧虎山北街西段 - 鸿文机械 - 鑫源花园 - 龙湾别墅 - 天平店（天平卫生院） - 京福高速立交 - 西黄村 - 绿地公馆 - 岱岳区财政局 - 岱岳区政府广场 - 粥店桥 - 光彩大市场 - 市场四路 - 粥店办事处 - 山科大泰山科技学院 - 附属医院（长城小区） - 松园小区 - 万达广场北门 - 宝盛广场北门 - 荣军医院 - 银座奥特莱斯 - 交通宾馆 - 四海商城（火车站） - 财源 - 下河桥 - 金桥服装城 - 老县衙大院 - 岱庙 - 泰山区区委区政府 - 东关小学 - 东湖公园西门 - 尚座国际（东湖公园） - 迎春小区西门 - 迎春学校 - 迎春小区 - 韩家结庄新村 - 惠丰园小区 - 花园路南段 - 花园路停车场 （共43站）
注：青春创业园路北站点为现25路泰安市救助站路北站点，详细情况请阅读之前提到的站名调整贴；红十字博爱医院站不确定。
（新增站点16个，不包括已有附设站；取消站点13个，包括附设站；6个站点由单向改为双向，包括附设站）
原配车：34辆（？）
原运行车辆：32辆（？）
原运行时间：（往东湖公园）62分钟
（往山东宏康）66分钟
（新闻）60分钟
原发车间隔：4分钟
新线路规划发车间隔：4分钟
需要运行车辆数：38辆
需要配车数：44辆（考虑到错时发车）
预计配车长度：12m（如客流增大可换14-18m并适当改线）
注：根据客流情况，在早晚高峰可开通长城西路北段(即货场路北段)——火车站的区间车，从四队长城西路停车场发车，沿长城西路向南到泰山大街（中途可载客），向东沿6路路线到交通宾馆，至龙潭路财源大街路口向西到火车站公交枢纽。
7路 方特欢乐世界——高铁泰安站
原路线：方特欢乐世界—明堂路—环山路—天烛峰路—创业大街—凤台路—岱宗大街—虎山路—财源大街—青年路—东岳大街—龙潭路—泰山大街—迎胜路—泮河大街—泰工集团
原路线长度：17.0公里
调整：1.从老汽车站转盘处开始更改线路，沿龙潭路向南至老汽车站，沿灵山大街向东至高铁泰安站。为什么需要这么大的修改？很简单，高铁站、灵山大街西段需要这样一条线路。
7路最早的路线是从老汽车站转盘直接往西南，沿三里庄路到泰工集团，此线路主要目的是服务三里地区，最早的18路也是这样。后来随着时代发展线三期施工、温州步行街施工、7路换等的路线调整，才改成现在的样子（当时18路依然在坚持走肿瘤医院那段，后来换车后也放弃治疗了）。而新线路中泰山大街已经有很多其他线路，迎胜路、泮河大街客流又比较少，于是出现了现在7路南段基本没客流的情况。对于这种鸡肋线路（而且还和18重合），改线是必然的。。
为什么要完全推翻原7路南段，直走灵山大街到高铁站？1.高铁站需要一条到万达广场、老汽车站（18还是有点偏）、财源街的线路，最后一个是重点。财源街修好后，由于校场街的交通状况不忍直视，大多数线路都会回到财源街西段，结果可以想象。在这种情况下，重新开线是非常困难的，最好还是靠改现有线路解决，综合来看还是7路比较合适。2.现在还在施工的灵山大街中段，客流实际上是非常大的，从卫星地图上看一下就能看出来了，或者看修了半截的灵山大街车流量也可以。然而越是离火车站等区域近的地方，设计线路就越需要考虑群众意愿（这也是24南湖段坐的人极少的原因，很多人都抱怨南湖南门离火车站这么近却没法到火车站），仅靠灵山大街公交等线路是不够的，需要有一条从龙潭路向北拐的线路。而且灵山大街西段现在也在逐渐发展（虽然沿泮河的那一段发展空间很小），也需要更方便地进入市区。3.这样能保证路程最短。我刚开始的想法是从泰工集团直接向西延长到高铁站，但是线路过长。4.增强高铁站与泰城东北区域的联系，尤其是居民区密集的岱宗大街东段和创业大街沿线。
另外，原7路南段将会有一条新的规划线路运行，在后文会提到。。
2.财源街施工期间绕行路段恢复原线，直走财源大街。理由大多数在前面已经说过了，不再重复了。
注：虽然方特停车场具备停车条件，但是考虑到方特停车场离方特正门较远，个人认为7路还是将终点站设在目前位置比较好，最好在此能建一个首末站（之前似乎有信息），如果实在不行的话，像现在这样在路边停车也可以，从方特往北的车流预计会非常小。
3.由于灵山大街站距过大，在灵山大街西段新增站点：在天平湖路以东增设泮河小镇站；在光彩大市场与泰安一中西校间增设上旺村站，在松园小区(按之前个人意见改名后为万达广场)与泰安一中西校间增设万达广场东站。同时，由于一中西校即将拆迁，将此站改名泰山珠宝玉石城。
4.由于擂鼓石大街上会规划直接经过公交公司三队门口的线路，将公交公司三队站改名公交公司三队西口。
新路线：方特欢乐世界—明堂路—环山路—天烛峰路—创业大街—凤台路—岱宗大街—虎山路—财源大街—龙潭路—灵山大街—高铁泰安站
新路线长度：20.6公里
站名：方特欢乐世界 - 泰山天池 - 碧霞大街西段 - 黄山头村南 - 泰山职业学院 - 服装学院东门 - 北上高小区 - 公交公司三队西口 - 国家级高创中心 - 京卫制药 - 华新小区 - 凤台市场 - 创业大街西首 - 云海生态园 - 民政大厦 - 东岳中学 - 彩虹花园 - 市粮食局 - 齐鲁银座 - 云海大酒店 - 虎山路中段 - 东关小学 - 军分区 - 通天坊 - 金桥服装城 - 下河桥 - 财源 - 四海商城（火车站） - 老汽车站 - 老汽车站南门 - 三里商业广场 - 肿瘤医院 - 老王府村 - 万达广场东 - 万达广场 - 长城中学 - 泰山珠宝玉石城 - 上旺村 - 光彩大市场南门 - 泮河小镇 - 华新新干线（新兴悦蓝山） - 东岳鑫城（仅往方特欢乐世界） - 高铁泰安站 （往高铁泰安站共42站，往方特欢乐世界共43站）
（新增站点19个，不包括已有附设站；取消站点11个，包括附设站）
原配车：33辆
原运行车辆：28辆（？）
原运行时间：70分钟
原发车间隔：5分钟
新线路规划发车间隔：5分钟
需要运行车辆数：32-33辆（可以运行34辆）
需要配车数：40辆（考虑到错时发车，配车总数为38-40辆左右）
预计配车长度：12m
8路 泰山客运运输中心——高铁泰安站
（注：上图中泰山大街光彩路路口处蓝线有点小问题，实际路线和红线相同）
原路线：高级技校—擂鼓石大街—岱道庵路—岱宗大街—温泉路—唐王街—迎春路—灵山大街—通天街—财源大街—青年路—东岳大街—傲徕峰路—擂鼓石大街—望岳西路（往光彩大市场）/望岳东路（往高级技校）—望岳东路—泰山大街—光彩路—光彩大市场
原路线长度：（往光彩大市场）16.1公里
（往高级技校）15.8公里
调整：1.从光彩大市场南区向西延伸，经光彩路、灵山大街到高铁泰安站。8路目前终点站离高铁站已经很近了（不知道为什么公交公司不延伸），而且光彩大市场的停车场地也只有一小块空地而已，延伸是很有必要的。延伸后还可以继续完善高铁站往市区的公交网络，主要方便南部和东南部居民（向阳小区附近还是有点绕）。
2.从傲徕峰路文化路路口改线，沿文化路向东、龙潭路向南到达东岳大街恢复原线。此处小改线主要是为了中心医院和泰山中学。目前经过中心医院的线路基本都是向北或向东的，龙潭路以西居民与中心医院近在咫尺却无法公交直达。考虑到8路傲徕峰路南段附近居民区不多，客流也不大，还与28路重合，最终我选择了改8路（28路还是可以方便南部大学城的学生直达火车站广场的）。另外改线后泰山中学（及外国语学校）的学生上放学也会更加方便，不用再走到两端路口等车。不过这样一来文化路中段可能会有点堵，而且8路到火车站、大润发也不方便了。。
3.从高级技校向东延伸（假设擂鼓石大街已修好），经擂鼓石大街、天烛峰路到泰山客运运输中心。目前泰城东部房地产发展迅速，尤其是擂鼓石大街沿线，华城丽景湾、恒基都市森林、恒基东尚等楼盘已经陆续建成或在建，而且还经过凤台中学。如果现在那边不通公交的原因是路况不好及路的位置太偏（类似南湖大街）的话，擂鼓石大街贯通后显然没有此问题了。而且擂鼓石大街贯通后，8路高级技校站会立刻成为另一个八十八医院，调头问题急需解决，而此规划中最近的一个公交枢纽就是泰山客运运输中心了（本来我考虑过直接开进三队，但是这样一来换乘不方便）。有个小缺点就是这样延伸后线路过长，而且天烛峰路上那段基本没什么用。。
4.由于五马街贯通后会成为城市次干路，用作站名不太合适，将五马街（泰山民族中学）站改名鲁中花园（泰山民族中学）。（泰山民族中学在五马街温泉路路口附近）
注：1.关于财源大街施工段的问题，前面已经说过，大多数线路都会回到财源大街（尤其是在校场街过窄的情况下），但是也有线路会留在东岳大街，8路就是其中之一。东岳大街中段（银座段）原来只有4、15、36四条线路，显然过少了，需要几条线路留在这里，不仅可以方便上河桥附近群众出行（以及部分市民到上河桥附近菜市场买菜……），还可以方便市民到银座。而且8路市区段本来就是西北-东南走向，现在的线路已经很合适，也没必要再修改。
2.关于很多人一直有意见的东岳中学附近S形走向，大多数建议是直走岱道庵路或直走温泉路。然而，8路刚开始的路线就是直走岱道庵路，现在的走向是后来调整的，原因是方便东岳中学及东岳中学南院学生出行。东岳中学附近学生众多，而且路网密集，路口多，让如此多的学生过N次马路到岱道庵路或温泉路，可能是很危险的。因此，虽然8路现在的路线很绕，保持现有路线依然是一个合理的选择。
3.关于望岳西路贯通后，8、25、34、46走向的问题，如果两条路都改成单行道那么显然没有选择。但是如果还可以双向通行的话，也没有必要让4条线路都改成往南走望岳西路、往北走望岳东路，因为两条路还是有细微差别的：望岳东路以东居民楼、村庄更多，而且还有泰安市实验学校西校，而望岳西路以西现在暂时没有发展。虽说如此，也不能让4条线路都全部留在望岳东路，这一点到分析具体线路时会详细解释。考虑到8路承担了实验学校西校的相当一部分客流，突然改线的话学生要穿过时代发展线（怎么穿过还是问题）到望岳西路坐8路，还是留在望岳东路比较好。
【注：目前正在考虑让8路过了三队向南沿碧霞湖南路到泰山客运运输中心（三队东侧的规划道路碧霞湖南路是可以通到东岳大街的），但是这样一来换乘似乎很不方便。欢迎讨论。
目前正在考虑对8路火车站-东关段进行优化，截弯取直，方便东段擂鼓石大街沿线居民快速进入市区，但是这样会对东湖附近居民造成极大影响，毕竟8路是这里的老线路。在此征集建议。
目前正在考虑对8路东岳中学附近S弯进行优化（理由同上一条），初步方案为唐王街-岱道庵路-岱宗大街-温泉路-擂鼓石大街，东岳实验学校及向阳小区站靠其他线路解决。在此征集建议。】
新路线：泰山客运运输中心—天烛峰路—擂鼓石大街—岱道庵路—岱宗大街—温泉路—唐王街—迎春路—灵山大街—通天街—财源大街—青年路—东岳大街—龙潭路—文化路—傲徕峰路—擂鼓石大街—望岳西路（往高铁泰安站）/望岳东路（往泰山客运运输中心）—望岳东路—泰山大街—光彩路—灵山大街—高铁泰安站
新路线长度：（往高铁泰安站）22.4公里
（往泰山客运运输中心）22.1公里
站名：泰山客运运输中心 - 航天特种车有限公司 - 国家级高创中心 - 公交公司三队西口 - 恒基尚品 - 泰山区疾病防控中心 - 华城丽景湾南门 - 凤台中学 - 凤台村 - 泰安市高级技校 - 向阳小区 - 泰山区公安分局 - 东岳中学 - 市财政局 - 东岳实验学校 - 泰山区图书馆 - 爱佳家居广场（东关） - 迎春路东湖路 - 鲁中花园（泰山民族中学） - 五马市场 - 东湖公园 - 市口腔病医院 - 春晓国际幼儿园 - 通天坊 - 老县衙大院 - 上河桥 - 燃气集团 - 青少年宫 - 市委党校老校（火车站） - 中心医院 - 泰山中学 - 泰山中学西口 - 阳光花园小区 - 华泰大酒店 - 泰山学院附中（计生中心） - 市委市政府 - 泰安规划展览馆（仅往泰山客运运输中心） - 国华时代（仅往高铁泰安站） - 易初莲花 - 泰安文化艺术中心 - 泰山国际会展中心 - 松园小区 - 附属医院（长城小区） - 山科大泰山科技学院 - 粥店办事处 - 市场四路 - 光彩大市场（仅往泰山客运运输中心） - 光彩大市场北门 - 光彩大市场中区 - 光彩大市场南区 - 泮河小镇 - 华新新干线（新兴悦蓝山） - 高铁泰安站 （往高铁泰安站共50站，往泰山客运运输中心共51站）
（新增站点17个，不包括已有附设站；取消站点3个）
注：1.33路泰山区疾病防控中心站会改名疾病防控中心西门。
2.考虑到虎山路的拓宽，青年路交通压力会减轻，假设老县衙大院(即女人世界商城)站已经不受左转并道的影响。
原配车：28辆
原运行车辆：24辆
原发车间隔：6分钟
新线路规划发车间隔：6分钟
需要运行车辆数：33辆（可以运行34辆）
需要配车数：38辆
预计配车长度：10m（如客流增大可换12m，但要注意文化路和岱道庵路转弯情况）
9路 火车站——南高新区公交停车场
此线路不改线，仅有少数站名调整，另增设长城路泰新高速以南一个暂时不停车的站亭作为站点。
站名：火车站 - 火车站西口（大润发） - 公交公司 - 建设大厦 - 新汽车站（市社保处） - 望岳外语培训学校（望山） - 市委市政府 - 联通大厦（乐园小区） - 雅典皇宫 - 圣地国际公寓 - 五环小区 - 乐园街路口 - 长城铁路立交桥 - 附属医院立交 - 长城中学立交 - 御驾新苑 - 堰北社区 - 堰东 - 泰山玻纤西口 - 名嘉广场 - 长城路万官大街 - 大白峪钢材市场 - 泰山集团立交 - 附设站（海关对过）（仅往火车站） - 泰山医学院新校 - 泰山医学院南 - 海普风栖湾 - 高新区政务大厅 - 嘉和新城东门 - 配天门大街立交 - 水泉村 - 水泉立交（仅往火车站） - 水泉南站 - 南高新区公交停车场 （往南高新区公交停车场共32站，往火车站共34站，包括附设站）
（新增站点1个，不包括已有附设站）
发车间隔暂不调整。
预计配车长度：12m（如客流增大可换14-18m）
注：很多人建议将9路延长到满庄，但是这样一来线路过长（22公里左右），虽然长城路上效率可以保证，但是仍然无法避免意外出现。并且9路到南高新区公交停车场，还可以方便停车场内部换乘。长城路南段的问题会新开线路解决。
【注：目前正在考虑让9路绕行华君汽车城，在此征集建议。】
10路 易初莲花——易初莲花
原路线（东环）：易初莲花—望岳东路—东岳大街—迎胜路—泰山大街—龙潭路—岱宗大街—奈河西路—迎胜东路—迎胜路—擂鼓石大街—望岳西路—易初莲花
原路线长度（东环）：10.6公里
调整：1.从奈河东路岱宗大街路口向东改线，经岱宗大街、奈河东路、财源街至龙潭路向南恢复原线。
10路最早的路线（财源街施工前）是奈河东路-岱宗大街-校场街-财源街-龙潭路，刚刚施工绕行时还在坚持走校场街北段，后来不知为何改成了现在这样。而岱宗大街西段客流本身就不是很大（农大除外，但是农大附近线路足够了），再按现在的线路走没什么意义，还是恢复财源大街比较好。而校场街已经有了12路（且不可能再回财源大街了），再加一个10路进去会很挤。往东看看，会发现一个一直被忘记的公交盲区：奈河东路。
目前奈河东路基本是2车道不到的状态，东岳大街路口还有奇葩的地下通道，暂时不适合公交通行。但是，奈河东路事实上是有拓宽成正式的双向2车道的条件的（泰安论坛里曾经有一个这样的建议），而东岳大街路口的地下通道将会改造成过街地道，基本可以确定现在路中央那块会被填上，也就不用担心。另一方面，奈何以东的老居民楼不少，如果能够通公交的话会方便很多居民。因此，在加上奈河东路进行改造后具备通公交条件的情况下，10路走奈河东路是可行的，毕竟10路本身就属于支线线路。不过，这样改线后与岱宗大街上2、14等线路的换乘变得很不方便。。
2.在迎胜路铁路立交桥南侧往下的楼梯处增设迎胜铁路立交桥站，方便铁路以南众多居民区内居民出行，现在他们要向南走到泰山装饰材料精品城站。经过此处的其他线路同理。
注：2011年轰轰烈烈的10路改线方案已经基本被公交公司否决了，理由是到学院附中过晚，学生会迟到。虽然这个问题可以通过调度解决，但仔细思考的话，还有更深一层的原因：线路过长，走向过于奇葩。不知道大家第一眼看到10路改线后的路线，有没有感觉像是两个环合在一起呢？事实上基本就是这样，沿岱宗大街-温泉路-南湖大街（灵山大街）-龙潭路完全可以开一条新环线，与10路毫无关系，而且客流会很不错（我并不是说我要规划这条线路）。相比之下，改10路不仅极大影响了奈河西路（只能往东走）、泰山大街/迎胜路（只能到老汽车站，再往东到南湖大街毫无意义）乘客的出行，也与10路最初城西环线的初衷矛盾（现在10路小环线其实挺方便的，而且以前客流很大）。因此，10路不适合为了南湖大街、温泉路的居民再进行大调整。在此规划中，这两处会有很多线路。。
新路线（东环）：易初莲花—望岳东路—东岳大街—迎胜路—泰山大街—龙潭路—财源大街—奈河东路—岱宗大街—奈河西路—迎胜东路—迎胜路—擂鼓石大街—望岳西路—易初莲花
新路线长度（东环）：11.3公里
站名：易初莲花 - 市政广场 - 迎胜铁路立交桥 - 泰山装饰材料精品城 - 七里小区 - 荣军医院 - 银座奥特莱斯 - 交通宾馆 - 四海商城（火车站） - 财源 - 下河桥 - 奈河东路中段 - 上河桥北 - 泰安夜市 - 泰山大桥西 - 人民银行 - 三联小区 - 普照小区 - 泰山医学院老校 - 泰安卫校 - 苗圃小区 - 卫校西院 - 泰山学院附中（计生中心） - 市委市政府 - 泰安规划展览馆（仅北环） - 国华时代（北环此站在市政广场与易初莲花之间） - 易初莲花 （东环共25站，北环共26站）
（每天下午5:00后，由于奈河东路夜市影响，10路在奈河东路东岳大街路口改为沿东岳大街—青年路—岱宗大街—奈河西路恢复原线，临时增设泰康人寿（岱庙）、泰安一中站，临时取消上河桥北、泰安夜市站）
（新增站点8个，不包括已有附设站；取消站点4个）
注：考虑到迎胜路公交专用道的建设，可以假设七里小区站已经不受左转并道的影响。
原配车：14辆
原运行车辆：14辆（？）
原发车间隔：6分钟（？）
新线路规划发车间隔：6-7分钟
需要运行车辆数：14辆（可保留原配车数不变）
需要配车数：14辆（由于10路具体配车数不确定，暂时维持原状）
预计配车长度：9m |
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发表于 2014-2-9 00:48
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