（纯YY慎入）array88版泰安公交线路规划（10月14日重新更新至5路）

Zero`冷

array88 发表于 2014-2-9 00:49
1-10路：

1路 火车站——方特欢乐世界

额K1啤酒工业园是花钱买的，况且没有啤酒工业园这一段，那里的工人只能坐35倒32，况且35的间隔...
K2也不错
现在市委党校站从火车站下来的坐K2去红门的驴友比较多，有人问路后都不愿过马路坐K3改坐K2了。改线了以后可能不行了
第二站点可改为红门路口东！！！红门南口我可以挑出三个站点：泰前办事处、虎山公园(K3)、红门虎山公园，而且目前驴友从泰前办事处坐车的较多！！！
K3有条件就买12M后置气罐车！！！
而且就目前形势，K3绕火车站不能从银座拐，现在银座左拐路口公交车特别多，以致某些K13直行去神州大厦拐了...
K4高峰就开易初莲花(或体育中心)--泰山新区的线路，往西几乎没人
5路走琵琶湾那条路，我曾从百度地图测过距，那个农田木有行车条件...
并且可以走北天门大街经过嘉和新城
K6必须走东岳大街！！，为K4分流
额突然想起我记忆中利民小区终点好像在一个比路面低的一个小场，大小差不多比红门调头处略大。
K7、K8中一条走东岳大街就行
K7反对走灵山大街，让K18走吧。


并且最近我也要扩容我的YY帖了

array88

Zero`冷 发表于 2014-2-9 18:01
额K1啤酒工业园是花钱买的，况且没有啤酒工业园这一段，那里的工人只能坐35倒32，况且35的间隔...
K2也不 ...

1.我知道1路是花钱买的。。但是在规划路网中有更好的路线，不至于像1路一样绕这么远，到81-100那部分再说。（其实我本来想恢复刘家庄水库支线，但是路况太差）
2.市委党校去红门可以坐14。。。站名问题到时候我会再次调整的
3.4路西段新建小区多起来了，我对这段客流有信心。不过初期可以只到易初莲花。另外泰山新区就不用了吧，那三站基本没人……
4.南关大街南段规划中要拓宽，宽度参考南关大街北段（灵山大街以南那小段）及泮河大街立交桥下的预留宽度（现在使用的路面只有规划宽度的一半）。到时候会车不是问题
5.我记得以前财源大街6路客流挺不错的。。等下再考虑一下，目前我的规划中留在东岳大街的是3路和8路
6.7路走灵山大街的原因很简单，高铁站、灵山大街西段需要这样一条线路。一会我再详细解释。另外原7路南段将会有另一条线路运行。
7.嘉和新城位于凤祥路-南天门大街-长城路-配天门大街围成的区域，和北天门大街没关系，而且我这个5路已经经过嘉和新城了

array88

回点评：
和4路泰山学院差不多，不过小了不少。借用了泰工集团大门
不过泰工集团调头条件和本帖没关系，本帖假设泮河公园建设过程中附带了公交停车场

Zero`冷

K8改文化路得把车刮坏了
不如龙潭路-擂鼓石大街-傲徕峰路
时代发展线确定双向通行
10路在修东岳大街地道时可先改为龙潭路-银座-奈何东路

array88

Zero`冷 发表于 2014-2-11 10:46
K8改文化路得把车刮坏了
不如龙潭路-擂鼓石大街-傲徕峰路
时代发展线确定双向通行

8路本来就是从擂鼓石大街拐到傲徕峰路的，你这样改直接把整个傲徕峰路甩了。。不过确实是个好主意，擂鼓石路中段和望岳花园站现在只有东西方向的线路，容我考虑一下

array88

由于个人时间原因和线路图工程影响，此贴暂停更新2-3天。（虽然之前暂停了好几天了）
另外考虑一下：4路换18米铰接，2、6路换16米铰接，32路换12米或14米三轴，19路换12米双层（本来37也想换，但高铁站下层高度不够），3路换12米，12、13、9/26路换12米（分别对应汶河新区、邱家店、满庄），从客流、路况、游客形象等角度考虑，可行吗？
（以上长度均为数量级，并非精确长度）

Zero`冷

array88 发表于 2014-2-17 02:18
由于个人时间原因和线路图工程影响，此贴暂停更新2-3天。（虽然之前暂停了好几天了）
另外考虑一下：4路换 ...

附中的天桥只有5M，19换双层行吗

小天下

Zero`冷 发表于 2014-2-18 19:37
附中的天桥只有5M，19换双层行吗

双层一般都是4m~4.1m吧。济南的金陵好像是4.1m的

array88

Zero`冷 发表于 2014-2-18 19:37
附中的天桥只有5M，19换双层行吗

可以，新加坡4.5米的天桥下面双层满地都是

泰安的公交迷

最近怎么没有更新啊，不是说2.3天以后吗？

shk2shk2shk2

个性认为主干道还是跑大线 不要绕来绕去，开其他线路连接主干道。毕竟每条线路服务重要不同。

shk2shk2shk2

现阶段高峰期加密班次就能解决，今天九点大润发等车第一辆4路刚过去，车上三分之一二的座位空闲，一会第二辆4一个人没有过去了 ，4的发车频率非高峰期有些高 。

array88

shk2shk2shk2 发表于 2014-2-28 22:55
个性认为主干道还是跑大线 不要绕来绕去，开其他线路连接主干道。毕竟每条线路服务重要不同。

你是指2路和6路吗？我也考虑过将火车站以北/东段截弯取直，但最终我给这两条线路的定位是半主干线，即一半（一般更多）全在主干道上，而另一半在市区里适当地绕，走次干道等等。一是因为市民习惯了老线路，二是因为这样可以一定程度上分流从高新区或青春创业园来的客流，避免乘客全挤到火车站换乘（例如住在岱宗大街沿线，在南高新区上班的就不要再倒车，造成火车站压力过大了）。
至于4路走创业大街，现泰莱高速那一段是高速无法设站，以后是一级路还是快速路还无法确定，但肯定不可能像城市道路一样到处平交（事实上从规划图上看，这一块路口还是不多）；同时即使是快速路，周边建筑也会因此相应减少（看明堂路的情况就知道了），客流不一定有保证。东开发区的主干道，从现在看来依然是创业大街。

array88

shk2shk2shk2 发表于 2014-2-28 23:09
现阶段高峰期加密班次就能解决，今天九点大润发等车第一辆4路刚过去，车上三分之一二的座位空闲，一会第二辆 ...

现在发车间隔在5分钟以下的线路我大多数都没调整间隔，4路加车是因为到省庄路程增加了

泰安的公交迷

shk2shk2shk2 发表于 2014-2-28 23:09
现阶段高峰期加密班次就能解决，今天九点大润发等车第一辆4路刚过去，车上三分之一二的座位空闲，一会第二辆 ...

有时也是因为堵车人才少