【杜撰】BRT→快速电车 TRT

大连于飞

下午在百度贴吧里和吧友讨论关于有轨电车的一些事，过后突发奇想，将BRT与有轨电车结合到一起，理论上有一定的可行性。


一、线路
现在的快速公交BRT线路全线，张前北路↹兴工街。线路走向做略微调整，利用有轨电车可以双向对开的条件，往张前北路方向车辆由兴工街站直接按原路返回，取消兴工街→中长街→西安路走向。

二、车辆
使用中国北车大连机车厂生产的100％低地板轻轨型电车。

三、工程建设
㈠ 专用道路建设：车辆行驶专用道路全部在道路中央，占用双黄线两侧车道，专用道路全封闭，使用护栏硬隔离（路口、信号灯、桥梁和极特殊路段除外）。新建张前北路站至泡崖村站之间的道路中央专用道路，原有道路废除；扩建沙河口火车站至兴工街之间的专用道路；张前北路方向兴工街→中长街之间的快速公交专用道废除，改为普通公交专用道
㈡车站建设：新建张前北路站、美林园站、美林公园站、工业大学站和玉湖街站道路中央车站，原有车站废除；扩建兴工街站反向站台；扩建泡崖村站、周水子站和春柳站作为换乘车站。
㈢车辆段建设：新建张前北路车辆段。

四、其他
㈠换乘：换乘站均为双向换乘站，只能换乘同方向的车辆。在泡崖村站与405路和414路换乘；在周水子站与9路和405路换乘；在春柳站与35路和405路换乘。（9路原友谊桥站换乘取消，双向都在周水子站换乘）
㈡秩序：换乘站为加长车站，换乘车辆允许进入专用道路及指定车站，其他车站及专用道路任何车辆不得进入。
㈢说明：①华香立交桥路段使用标线软隔离，其他车辆在不影响轻轨电车正常行驶的情况下允许借道通行。②本线路路号为“快速电车”，英文为"TRT" 即Tram Rapid Transit 。③本线路隶属于大连公交客运集团电车公司和大连捷通快速公交客运有限公司。

All123

如果用成本角度来看，要是建~汽车还是比较划算，轨道交通前期投入成本太大。一台DLR能买两个6187了~

公汽联营公司

这个思路其实就是建设轻轨了
问题是市区新建轻轨不是那么划算，不缺钱的话直接修地铁，还不占路面。缺钱的话，BRT就行了。

而且现在的BRT本来就有半吊子之嫌，BRT专用道第一大线是405而不是BRT

公汽联营公司

轻轨这种交通方式适合那种客流说大不大说小也不小，而且路上车也不多的地方，当然了全线专有路权更佳

QTTGFG

可以考虑改成无轨电车

骑蜗牛追宝马

TNT炸死你得了。。。。。。

骑蜗牛追宝马

9路在周水子换车的话9路怎么拐出去。。。。站台提前费用多高。。。。TRT靠边停站怎么拐上桥。。。。

大连于飞

骑蜗牛追宝马 发表于 2014-2-21 12:37
9路在周水子换车的话9路怎么拐出去。。。。站台提前费用多高。。。。TRT靠边停站怎么拐上桥。。。。

TRT不靠边，周水子就在现在那里，大连BRT站台相对其他城市的便宜了很多很多很多，就相当于铺人行道。。。9路可以拐出去，就现在那里位置都很宽敞

dl0411

地铁快修好了
公交有调整

骑蜗牛追宝马

大连于飞 发表于 2014-2-21 13:00
TRT不靠边，周水子就在现在那里，大连BRT站台相对其他城市的便宜了很多很多很多，就相当于铺人行道。。。 ...

坐过没啊，。。。。。。出站之后还有栅栏，9路根本拐不出去

xmq6113gj2

公汽联营公司 发表于 2014-2-19 01:22
这个思路其实就是建设轻轨了
问题是市区新建轻轨不是那么划算，不缺钱的话直接修地铁，还不占路面。缺钱的 ...

其实可以模仿广州模式，多家公司运营按照站数和线路分配，只是凑31条可能不好做，减一半吧，16条
B1路，B2路（原9路），B3路（原35路），B4路（原414路），B5路（原405路），B6路（原6路），B7路（百盛-富华广场），B8路（原8路），B8A路（原8路支线），B9路（原909路），B10路（原38路），B11路（兴工街-富华广场），B12路（百盛-春田广场），B13路（建设街-龙畔金泉），B14路（原514路），B15路（原705路），B15A路（原705路支线），B16路（原716路）

驻跸映辉

可以考虑换成全电动。也许更好些。