公交车一等就是40多分钟 别让乘客在寒风中苦等

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正值严寒时节，室外寒冷，乘坐公交车的市民明显增多，如果公交车间隔过大，乘客等车时间过长，寒风中等车人会很难挨。

近日本报接到多位读者反映等候公交车时间过长的投诉。王先生称：“我住在市区，但在滨海新区工作，每天上下班都要乘坐835路，然而不知什么原因，一到晚上835路就十分难等，有时一等就40多分钟。虽然等车时间长，但司机开起车来速度可非常快，而且该线路经常出现甩站现象，比如原本在大沽南路上应该走桥下辅路，在复兴门、钢丝绳厂停站，很多司机图省事就在海津大桥桥上行驶，桥下的两站就这么被甩了，如果桥下有乘客等车，等车时间不就更长了吗？”

接到市民投诉后，记者联系了835路车队，将情况反映给负责人。车队负责人表达歉意，表示会对司机按照正常线路运营加强教育管理，至于等车时间长的问题，其表示该线路正常运行间隔为20分钟，但如果路面有情况，车辆间隔就会变大，车队也会对发车情况加强管理。

读者张先生反映称：“我每天上下班乘坐855路车，以前几乎都是新车，间隔也很短，可不知什么原因，855路车是越来越破，而且发车间隔越来越大，经常一等就是40多分钟，这么冷的天乘客要等这么长时间的车，十分不便。”

接到反映后，记者晚9点20分在尖山宿舍站等待855路去往柳林方向，直到晚10点才等来一辆。转日记者晚8点40分再次在该站等待855路，直到9点18分才等来一辆车。车队负责人解释称：“现在855路运营车辆车况较老且线路过长，再加上现在车队内多位司机师傅请了病假，十分缺员，车队要求晚上发车间隔为20分钟，现在只能尽力按规定发车。”采访中车队负责人介绍，公交司机属于高强度工作，招员工十分困难。记者在乘坐9路、859路、676路等诸多公交线路时，都能在车辆的上下客车门处看见车队招聘驾驶员的招聘广告。

司机少加上车质老化，让乘客等车更是“难上加难”。近日本报接到多位读者反映15路车十分难等，每次等车最少30分钟，多则一个小时以上，好不容易把车盼来，车内已经“爆满”，根本就上不去了。


接到读者反映，记者多日不同时段在河北区狮子林大街上的望海楼车站察看，发现每辆15路车的间隔都在40分钟以上。在晚高峰时段，记者看到15路车进站时，很多乘客蜂拥至车门前，却发现已经“人满为患”根本上不去，只能继续等待下一辆车的到来。与15路情况类似的还有诸多“常规”线路公交车，例如17路、93路、96路、4路等。记者了解到，有的常规线路车只有几位司机几辆车“维持”运行，发车间隔有的多达1个小时。记者在津塘路的一号桥车站等17路，发现该线路运营间隔普遍接近1小时，且其运行线路与806路重复率高达80%。记者采访多位等车市民，他们表示白天对17路需求不是太大，但到了深夜，就能看出17路的优势了，别的线路9点、10点就没车了，而17路末班车一直到晚上11点还有车，所以11点之后居民乘车还只能靠17路。记者了解到，17路、93路、96路等常规线路车的优势就在于“早班车发车早、末班车收车晚”，这点优势十分便民，然而在其他时段，这些线路由于发车间隔过大，所以乘客很少乐意乘坐。采访中，很多市民向记者表示：“要想坐17路车，早班末班车最好等，最正点，其他时段您干脆别等。”1月29日晚7点30分记者在中心公园终点站等851路公交车，当时正值严寒，许多乘客冻得来回走动。将近8点30分，才终于等来一辆851路。830路也在此停靠，却已经有6辆车在此出发了。乘客们上车后纷纷询问851路司机为什么这么长时间发车，司机表示不关他的事，他只是根据领导安排发车。

线路的运营需要有关部门科学规划与调研，通过记者多日走访发现，一些车辆的间隔大问题，主要原因是司机短缺、车辆老化等硬件原因；其次是人员管理、线路规划等软件方面原因，这更需要有关部门进行合理规划。

阿彪

车辆保养跟不上，加之司机对电控机器操作了解不够，造成车子老化快——经常看到一些司机下坡时还靠挂空挡省油——这个已经不适应电喷发动机的经济性了。

一颗相声幼苗

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