2014年2月19日，国家发展改革委正式批准新建青岛至连云港铁路项目。
青连铁路起点自青岛市李沧区青岛北站，终点至江苏省连云港市赣榆县赣榆北站，项目正线全长约193公里，设计速度200公里/小时，建设工期大约4年。
具体站点为：青岛北、红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西、赣榆北。
青连铁路等级为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货兼顾，可开行动车组列车，并且相应增加了兼顾疏港、城际的铁路运输功能。青连铁路正式贯通后，胶济铁路、兖日铁路、陇海铁路将实现连接，青岛与连云港之间的铁路运行时间将比目前经沈海高速的陆路运输时长缩短一倍以上，仅为1.5小时；同时青岛将与第二亚欧大陆桥直接相连。
青连铁路建成后，将大幅提高青岛至南方的铁路通道的运输能力，形成胶东半岛对接长三角地区的一条最便捷的铁路通道，优化和完善东部地区铁路网布局。青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转济南，由此节省距离超过300公里，预计4个小时左右即可到达上海。
根据铁道部“五纵五横”骨干路网规划，青连铁路可通过蓝烟、烟大轮渡北接东北地区，通过连盐、新长、沪通铁路南连长三角和沿海地区，向华南延伸则与宁波—福州—厦门—深圳快速客运通道相联。借此，我国沿海将形成一条北起哈尔滨，南至深圳的东部沿海快速铁路大通道。青连铁路的建设，对推进环渤海与长三角有机融合、加速青岛、山东、江苏沿海开发，促进我市跨越发展等也将产生积极而深远的影响。
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发表于 2014-2-21 10:07
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