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其实我觉得k9还是还是不错的：不知大家这篇报道看了没有
比亚迪k9美国机场运营 每公里耗电1.25度
易车网 2013年01月17日 15:37 来源：厂商供稿 评论
比亚迪纯电动大巴k9最长可行驶370km，您还记得k9美国巡展第一阶段带给我们的震撼吗？跨过新的一年，我们再来一起探访k9在美国最新的进展吧。在美国人最重视的圣诞及新年假期期间，k9为洛杉矶国际机场赫兹的顾客们奉上了一份零污染，纯电动的绿色科技体验之礼。
美国当地时间12月22日上午，即圣诞假期的第一天，比亚迪纯电动大巴k9从比亚迪北美总部出发，行驶至赫兹洛杉矶机场分公司（hertz lax），全程17英里，根据仪表盘上数据显示，电量消耗6%，平均速度为50mph。抵达hertz lax后，比亚迪厂家工作人员先为赫兹公司驾驶摆渡大巴的司机进行了培训，现场指导其如何驾驶及操控k9。由于k9的操控与乘用车的操控大抵相似，不到一个小时，接受培训的司机已能熟练驾驶及操控k9。
上午11时54分，k9正式开始了从hertz lax至洛杉矶国际机场这一路线的试运营。从hertz lax至洛杉矶国际机场，再回至hertz lax，全程往返视乘客航班不同，路程在4-5英里不等，时间为30-40分钟左右。第一天在运营近6小时后，k9共行驶37英里，耗电量20%。本次试运营，为了更逼真地模拟赫兹机场摆渡车的实际运营，k9上特意安装了两个行李架，用于安置赫兹顾客的行李。驾驶k9的司机们一看到熟悉的行李架，顿感亲切，很兴奋地赞扬厂家准备充分。
22日下午结束运营后，k9仍余有73%的电量，因此k9没有安排充电，直接进行了第二天的运营。23日经过8小时的运营后，k9的电量剩余35%。k9电池这两日稳定的表现，给赫兹方留下了深刻的印象，因此接下来的时间，赫兹尽量安排k9进行24小时，全天候3个班次的运营，以更充分地验证k9电池的稳定性。
25日至26日，k9跑得最勤，在运营了3个班次后，行驶了119英里，而从仪表盘上的数据显示来看，电量消耗仅为71%。接下来的几天，k9也保持着24小时全天候的运营，为洛杉矶国际机场的顾客提供服务，平均里程为90英里左右。
2013年1月2日，k9结束了在赫兹的试运营。此次试运营，从12月22日开始，历时11天，完全模拟赫兹现有的摆渡大巴的运营情况，累计运营606英里，消耗电量377%。这意味着在这种经常起停的运营状况下，k9平均每公里耗电仅为1.25度！如果折合成油耗，这仅仅是一辆乘用车的油耗。
k9稳定的性能展示，以及卓越的燃油经济性，不仅给赫兹高层留下了深刻的印象，驾驶k9的司机们更是体会良多。轮班司机arnulfo兴奋地说，他非常愿意驾驶k9，不仅绿色环保，而且噪音相比较柴油及cng的大巴小很多。他每次在k9出发前，都会很自豪地对车上的乘客介绍说，这是赫兹试运营的惟一一辆纯电动大巴。其他一些未曾驾驶过k9的司机，也开始受到了感染，纷纷在休息时间跑过来找比亚迪的工作人员请教，如何开k9。到运营后期，赫兹一些有过驾驶k9经验的司机更是主动给想学的新司机进行指导及培训。
k9以其出色的表现为此次试运营划上了完美的句号，也为比亚迪赢得了广泛声誉。我们有理由相信2013年k9将在海外市场会有更多更精彩的表现，让我们拭目以待。
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比亚迪k9
责任编辑: 李岩
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发表于 2014-2-28 12:55
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发表于 2014-2-28 13:09
