2014年3月份南京公交新闻专用贴

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心系乘客，实现以人为本的创新服务理念
——记扬子公交高新公司先进线路151路

    151路是一条连接着南京城区与江北新区的过江线路，日客运量达1.8万人次。该线路途经大桥南路、山西路、鼓楼等繁华商业区，是一条江北市民集出行、购物、休闲于一体的重要线路。

    自扬子公交高新公司成立以来，151路以“建一流队伍，创一流业绩，树一流形象”为目标，于2013年初成功创建市级“城市文明示范点”。为充分发挥“城市文明示范点”的典型推动、示范引领作用，151路以10米车厢为阵地，全力打造“特色班组”的创新服务理念，彰显151路个性化服务。

    个性化的“特色班组”，延伸服务内涵

    乘坐151路公交车，不同的车辆，你会感觉到不同的个性化服务，这就是151路以10米车厢为阵地，全力打造的个性化服务“特色班组”。针对不同层面的乘客来装饰车辆，有张贴青奥主题宣传画的，有介绍养生知识的，有的还为乘客播放轻音乐等等，共有6个“特色服务班组”。

    温馨班组，微笑服务乘客，温情洒满车厢；文化班组，用丰富的文化底蕴，来彰显公交人的素养；音乐班组，传递人间真情，弘扬社会正气；养生班组，心系乘客，关怀体贴入微；共青团班组，以“团结、向上、进取、活力”的昂扬朝气，彰显新一代公交人的青春风采；亚青·青奥班组，传递“卓越、友谊、尊重”的奥运精神，迎接YD盛会。

    今年正月十五，151路别出心裁在所有车厢里挂上了灯谜，在车厢内营造出深厚的节日气氛，与乘客共度佳节。3月1日，151路车队邀请答对灯谜的热心乘客来到车队，请他们对151路的工作提出宝贵意见。座谈会上，家住威尼斯水城的小李说，有天晚上他远远看到鼓楼站台有辆151路在上客，当他离站台还有20米左右时，车已经开了。小李本想着赶不上便放慢脚步，没想到那辆车没开几米又停下等他。小李说，事情虽小，却让人印象深刻，让他深深感受到151路驾驶员细心体贴的服务。

    先进的典型榜样，弘扬线路正风

    多年来，151路车队党支部注重对先进典型的选树工作，善于在线路上发现和寻找工作成绩优秀的、突出的员工，给予大力宣传，充分发挥全体党员在一线岗位上的先锋引领作用。

    151路王国敏、邵超、徐俊杰等一线党员驾驶员平时都是车队管理的好帮手。他们发挥生产骨干的作用带动身边人，让身边的驾驶员多了解“文明示范点”的重要性。

    2013年9月11日，驾驶员郑有法像往常一样到站后清洁车厢卫生，突然发现在后排座位上有个黑色电脑包，打开一看是一台崭新的苹果笔记本电脑。郑有法立即向车队汇报，并报警备案。郑有法在站房等了1个多小时，一直到下班也没见失主来找。次日，乘客宋先生联系到了郑有法，领回了失而复得的笔记本电脑。在151路驾驶员中这类拾金不昧的事迹还有很多。

    2013年12月，王国敏开车到鼓楼终点站，听见车厢里的乘客在争吵，赶紧朝后面走去，原来两名乘客为抢座位，塑料袋里的食品撒了一地，一场冲突即将发生。王国敏见状赶紧上前，把食品捡起来用自己准备的食品袋装好，送到女乘客手中，并抱歉地说：“对不起，怪我们没有提醒大家，大家着急上车，忙中出错，我给您赔不是了。”两位乘客深受感动，连连夸赞这位好驾驶员。   

    创新的管理思路，构建和谐线路

    151路以“城市文明示范点”为主题，在工作中不断拓展管理思路，寻求管理创新思路。

    创新教育方法。车队将专题例会等多种形式相结合，全方位、多角度地开展对驾驶、站调的岗位人员的宣传教育活动，着重提升全体人员的岗位责任意识，充分激发出每位员工强烈的责任感、荣誉感和创建积极性。

    创新激励机制。车队成立了由车队长、书记为组长、各分管队长为副组长，全体管理人员为成员的创建工作领导小组，制定了充分展现各岗位工作特点的创建规划、目标、措施及相关奖励制度。同时，结合151路线班组建设开展劳动竞赛，通过各班组之间互比互赛，颁发笑脸哭脸，激发起员工强烈的集体荣誉感，充分调动了员工潜在的**。

    创新沟通模式。车队领导小组定期组织召开班组建设座谈会，由获胜班组组长介绍班组夺冠经验；让违章典型献身说法；对班组代表们提出的中肯意见和建议进行梳理、改进和不断完善。

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南京地铁昨天开空调了
这么早开空调还是第一次，不过有些“众口难调”


  昨天白天的最高气温达到20℃，很多乘客投诉地铁太闷，能不能开空调。考虑到周末客流量大，地铁“顺应民意”开了冷气，结果又被乘客投诉像是关进了冰箱。据介绍，每年三四月份，地铁开不开冷气都会众口难调，但是像今年3月23日这么早就开空调，还是首次。

  昨天傍晚，有网友微博投诉，地铁开空调太冷了。陈先生说，女朋友本身穿得就不多，没想到地铁内还开起了空调，自己不得不把外套脱下来给她穿。网友“小王子与野玫瑰”说，她昨天加班回去坐地铁，感觉像是被关进了冰箱。现代快报记者注意到，抱怨地铁太冷的主要是女性乘客。

  据了解，昨天是南京地铁2014年第一次开启空调，“部分车站和地铁热线电话都接到投诉，说列车拥挤闷热，需要开空调。”地铁方面表示，最近每个周末地铁客流量都非常大，上个周末更是创下历史最高纪录，部分列车拥挤不堪，这样的情况下确实比较闷热，最终在主控中心的协调下，部分列车提前开启了冷气，结果又引起另一部分怕冷乘客的抱怨。

  据介绍，往年地铁一般都要到4月份后才会开启空调，像今年这么早开空调，还是第一次。

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地铁按里程收费，为啥站间距不公布
南京地铁公司：正在统计 审批后将公布



  近日，南京市物价局公布了南京地铁线网票价的具体实施细则，以后南京地铁将不再按站点分段计费，而是改为按里程计价的方式。方案公布后，对于乘坐地铁的市民来说，最关心的就是站间距了。

  昨天记者从南京地铁公司了解到，目前站间距离正在统计，将会上报上级部门审批，审批后将会对社会公布。从地铁票价听证会到地铁票价实施细则公布以来，不过无论是地铁公司还是南京市物价局都没有发布过相关信息。

  市物价局网络发言人回复称，“票价听证提出了地铁票价采用按里程计价方式，地铁公司目前正在积极开展此方面的准备工作。关于公布地铁里程图问题可以登录地铁官方网站查询或者拨打热线电话。”

  不过市民反映，在地铁官方网站和热线电话均未看到或者被告知地铁站间距的相关信息。

  昨天记者联系了南京地铁公司，询问关于站间距的事宜，工作人员回复称，“地铁线网票价要在新的地铁线路开通后才会正式实施，目前新的地铁线路还未开通，我们也已经在做站间距的统计工作，将会报给上级部门进行审批，审批结束后，将会进行公布。”

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醉酒乘客坐到驾驶室 公交司机果断拔钥匙




  3月20日晚上9点钟左右，在南京167路公交车迈皋桥广场站，一名醉酒的男乘客在公交车上吸烟，遭到了公交车司机的制止后，殴打司机，并企图擅自驾驶公交车。情急之下，司机忍着被打的痛苦，拔出车钥匙，防止酿成严重后果。

  公交车司机马师傅说，当时正是乘客上车的时候，突然上来了一名30多岁的男子，叼着一根烟大摇大摆走上车。男子满身酒气，烟雾缭绕，引起了其他乘客的不满。于是自己就劝该男子，车上不能抽烟。

  不料，这名男子情绪相当激动，非但不听劝说，还借着酒劲大声叫喊，导致一车乘客滞留车上，没法回家。说着说着，男子开始挥舞起了拳头，朝马师傅身上打去。

  “他先是打我，后来又坐到驾驶室的位置上，我生怕他突然发动公交车。”马师傅说，见情况不太对，他担心车被男子发动开走，于是赶紧跑到驾驶室拔掉车钥匙，并通知车上乘客换乘其他车辆。“如果我不拔钥匙，假如发动起来，会更出大事故，后果不堪设想。”马师傅说。

  公交车售票员告诉记者，乘客见状，纷纷指责该男子，但无论大家怎么劝说拉架，男子一直手舞足蹈，对马师傅又踹又蹬。马师傅被打的满嘴是血，乘客见状赶忙报警。

  随后，民警赶到现场，询问男子的情况，但是男子因为喝了不少酒，说话语无伦次，最后被民警带回了派出所醒酒。目前，警方正在对该事件做进一步处理

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二号线道床要加固 难道是坏了？




  很多南京市民应该都记得，地铁二号线两个区段下马坊站道床突然隆起，还有汉中门站至集庆门站之间也发生过同样的故障，两起事件都直接导致了区间段的停运。

  昨天，南京地铁官网上挂出一则“二号线隧道区间道床加固设计项目招标公告（第2014092号）”，这可把很多市民“吓”坏了，地铁二号线道床又怎么了，还能乘吗，安不安全？对此，南京地铁明确表态：这次道床加固与前两次都不一样，是正常维护。

  2011年8月，地铁下马坊站因为地下水渗进造成道床突然隆起，该站“休息”了几天；2012年1月6日，汉中门站至集庆门站之间又发生同样的故障，原因是区域内不确定性水源的补给和积聚，地下水压力增加，导致道床异常，该区间也不得不“休息”。昨天，地铁官网的公告显示，道床加固设计内容包含道床横向裂缝、纵向裂缝的封闭；同时还要进行道床渗漏水的封堵，水沟的修复等。


  地铁表态：这次是正常维护

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轿车抢道撞到公交车




  昨晚6点左右，在鼓楼区挹江门处发生一起交通事故，一辆东风标致轿车抢道与一辆由东向西行驶的31路公交车相撞。

  事故造成轿车头严重损坏，公交车也有碰擦，在公交车上的乘客受到惊吓，所幸无人伤亡。

金陵人

公交“心愿巴士” 征集市民意见

　　昨天上午，南京江南首次开进了建邺区南苑街道。这辆巴士是江南公交专门改装，有公交企业画册、触摸屏上网查询区、导乘图、视频播放等功能，每个月两次开到各小区广场。市民对家门口的公交有什么需要咨询的或建议的，都可以前往咨询、反映。

　　图为“心愿巴士”开进社区。

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公交专用道“开”进新街口 从中央路一直到安德门，线画好后就启用；社会车辆违规占用将受罚

早在去年，南京市交通部门就宣布，新街口将设公交专用道，但是后来就没了声音。   昨天，记者开车路过新街口时却发现，两段公交专用道已悄然亮相：一段在中央商场到新百之间，一段在德基附近。市交管部门介绍，这是新街口公交专用道的一部分，目前正在画线，“什么时候画好就什么时候启用。”   措施   新街口出现公交专用道   紧贴右边的车道画上了黄线，中间写上了“公交专用道”。   昨天，记者发现，新街口路段出现了“公交专用道”：一段在中央商场和新百之间，一段在德基附近，与大家平时看到的公交专用道一样，用黄线标识。可是奇怪的是，两段并不相连，怎么回事？   昨天，记者从市交管部门获悉，目前正在画线，画好以后两段就相连了。而且不仅仅是新街口，这条公交专用道全长10公里左右，届时从中央门广场沿中央路、中山路、中山南路南下，最终到安德门，整条南北主干道将实现贯通。这也是南京的公交专用道首次进入市中心核心区域。   目前，长干门到安德门一段差不多已画好线，新街口路面正在画。据介绍，这条公交专用道什么时候画好就什么时候启用。   利弊   公交畅行，其他车辆或将更堵   对于原本路面资源就紧张的中央路—中山南路一线开辟公交专用道，有市民不理解，尤其是一些私家车主担心会堵上加堵。   “比如现在龙蟠路与常府街的路口，等红灯经常要等上好长时间，而旁边的公交专用道上一辆车也没有。”不少市民表示。   昨天，私家车主黄先生直言：“今后早晚高峰到新街口办事，我会尽量乘地铁，不会考虑开车来了。”   出租车司机也有同样的担忧，“新街口本来就堵，现在开辟公交专用道，肯定更堵，以后早晚高峰跑这边，我会和乘客商量，尽量绕一下。”记者提及，出租车已经执行双计费了，干吗还想着绕，的哥余先生笑了：“堵在这儿，乘客说停车，走走就到了，我不就被坑了。”   对于这些抱怨，市交通部门相关负责人并不否认，他表示，在主干道上开辟公交专用道，确实会对社会车辆出行带来不便，但这也是为了引导市民乘公交出行。   回应   东西向主干道不设专用道   今年年初，在南京市交通运输工作会议上，市交通运输局局长陈雷曾明确表态：2014年，南京主城区公交分摊率达46%，新建不少于20公里的公交专用道。   新公交专用道设哪里？昨天，记者从市交管部门了解到，原则上，单向三股车道以上的道路都有条件设置公交专用车道，但是也要看情况。中央门—新街口—安德门这条公交专用道即将启用，很多市民担忧，接下来中山东路、汉中路等东西向主干道会不会也设置公交专用道。   对此，市交管部门明确表示，东西向不会设，因为车道不匹配，“很多路段只有双向四车道。”   据了解，中央路—安德门一线的公交专用车道不会采用新的外观设计。“就是跟现在大家看到的一样，以后也不会变化，全市统一，这样才能更好地帮助大家识别。”市交管部门强调。   两点疑问   1   公交专用道与地铁重合有无必要？   从中央路—鼓楼—新街口—安德门，这条线正是南京地铁一号线的走向。   地铁是大容量的公共交通，交通专家多次呼吁应该将与之同线的公交线迁走，那为何还要建设公交专用道呢？客管处相关人士解释，地铁一号线已经开通8年，但是这条线路上的客流还是很大。而且公交线路不尽相同，比如从支路转上主干道的线路就很多，应该说这一线上的公交乘客群与地铁乘客群是不同的。从离目的地更近、少走路的角度出发，很多市民还是愿意乘坐公交，“真正的公交专用道一定要在交通最拥堵的地区，以及老百姓最需要的地段，才能凸显其优越性。”   据了解，这条线上目前有二三十条公交线路，数百辆公交车。   2   公交车不走专用道，该不该罚？   昨天，记者了解到，新街口公交专用道启用后，将对违法占用的社会车辆进行处罚。对此，有市民提出，如果公交车不走自己的道，是不是也应该受处罚呢？   市民的提议并不是多余。经常跑龙蟠中路的司机都清楚，虽然路上画有公交专用道，但是部分公交车却不在自己的专用道上开，仍旧与社会车辆抢车道。有市民表示，“新街口公交专用车道的推出，毫无疑问加剧了早晚高峰社会车辆的拥堵，如果再有公交车不守规矩，那就更雪上加霜了。呼吁相关部门对抢车道的公交车管一管，毕竟现在公交线网还不能完全满足市民需求，私家车辆日益增多也是一个不争的事实。”   对此，相关部门表示，他们会注意这种现象，加强监督。

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5岁孩子为啥独自坐公交？
原来大人只顾“小孩”忘了“大孩”


  3月23日下午，一家人外出时粗心大意忘了5岁的孩子，孩子独自一人上了公交车，司机发现后将其带到总站，顺利帮他找到了家人。

  3月23日下午5点40分左右，136区间车驾驶员秦广强驾车由南京车站开往天润城，途经红太阳华东茂车站时，一个5岁左右的男孩吸引了他的注意，只见这孩子哭哭啼啼，正费力地往公交车上爬，周围却没有家长陪同。“孩子这么小，难道会一个人出来？”秦师傅觉得很奇怪，由于当时正忙着开车，也无暇细问，他就和前排的第一位乘客商量，那位乘客立即把座位给了这个孩子，还在一旁帮着照看。一路上孩子心神不宁，秦师傅和好心乘客不时加以关注，总算顺利抵达了136区间的终点站。

  车刚进站还未停稳，孩子在车上就突然大喊起来：“姑姑！”并且停止了哭泣。秦师傅赶紧打开车门，男孩下了车就向场内一个20多岁的女子扑过去。而那位女子神情激动，眼泪盈眶。原来，当天下午，李小姐和哥哥李某一起，带着家里的三个孩子出来游玩，在弘阳广场儿童乐园玩了大半天，尽兴之后带着孩子坐公交往回赶。由于车站人太多，他们只顾着抱在手上的两个年龄较小的孩子，疏忽了这个5岁的男孩。上车之后他们才发现丢了孩子，于是报了警。由于估计孩子还是会坐136区间，于是他们一路打听，最终在底站找回了孩子。对于秦师傅的热心举动，他们非常感谢。

金陵人

毕业了如何告别这座城？大学生走遍地铁站与陌生人握手

活力四射的5个大学生的地铁旅行。

3月23日，5个年轻人，1张4元地铁站，几十个自制徽章，4张设计地铁文明标语，近10个小时的来回倒腾，组成了一场专属南京的地铁旅行。整场旅行从1号线底站迈皋桥开始，至中国药科大学站后，再折返至安德门站。接着，他们去往另一条线，往奥体中心，在元通站转至油坊桥后，再继续走完2号线直至经天路。这一路，他们在每一个站台停下来，然后走近每一个站牌，合影留念。

“学习生活了4年，这座城市里有过无法磨灭的青春记忆，以最具南京特色的地铁站的方式告别这座城市，感觉特别有纪念意义”，其中一名大四学生鉏成城告诉记者。据鉏同学介绍，这次5名大学生都来自南京邮电大学，其中4名为大四学生，1名为研三学生，因为毕业生招聘会认识，并且成为朋友，“大家都想一起行动，在这座城市留下纪念”。在看到南京青年旅行机构“i暴走”的地铁旅行公益活动之后，他们便组团报名。

“这并不仅限于一次地铁旅行，不仅限于一次对南京的留念，更多的是想用参与者的真诚的与陌生人的握手来表达‘愿人间不再冷漠’”，活动发起者“i暴走”负责人张志林告诉记者，“这也是一种旅行的意义。”

于是，5个年轻人在拍照的同时，增添了一项“特别”的内容——与陌生人握手并合影。在每一站台内，他们主动上前找一个陌生人，告诉这个陌生人他们正在做的活动，并且邀请他一起合影。合影之后，几个年轻人也特意送上自制的一个爱心徽章，以感谢这个愿意配合的陌生人。

“刚开始挺不好意思的，大家推来推去，特别是被拒绝之后，更‘害羞了’”，南京邮电大学大四学生宁康告诉记者，但当有人配合，并且对着他们微笑之后，“我们好开心，也更加肯定这个活动的意义”。

记者在现场看到，在刚开始的2个站，他们并不确定如何与陌生人沟通，上前和人打招呼，也经常被人误解和拒绝。2张照片花费近20分钟的时间。在每次拍照后，5个小伙伴们在地铁上讨论，分享如何更成功的沟通。几站后，他们像是“身经百战”的战士，带着微笑向陌生人问好，也更加熟练地邀请陌生人一起拍照。这样下来，每个站台拍照时间渐渐缩短，有的站台1、2分钟就搞定。老人，小孩，中年人…他们搜集到了55张微笑的合影。

不仅告别 也与陌生人握手传递温暖

临近毕业季，不少大学生们在毕业后将离开南京，创意十足的他们也选择以不同的方式与这座城市告别。近日，来自南京邮电大学的5名应届毕业生们，用一天的时间走遍南京所有55个地铁站，在每一个车站和陌生人握手合影，以此告别南京城，向这个城市传递温暖的正能量。

“特别有成就感，特别是一些陌生的阿姨们也开始鼓励我们，对我们说‘你们这个活动真好’的时候，”另一名大学生胡登峰告诉记者。据他总结道，在遇到的60多个陌生人中，大部分人开始都以摇头回应，“但只要他们脸上存有一丝微笑，就预示着基本上可以拍照成功”，不少陌生人还要求拍完看一下是否拍的好看。

但其实，对于这群即将踏入社会的陌生人，几秒短短的握手，不仅带给陌生人一种温暖，也改变了即将从校园走出的他们。感觉一起经历了这一场‘冒险’，一路上互相鼓励合作完成一个之前感觉困难的任务，对于彼此我们也更加了解与信任”，宁康同学告诉记者。

不仅如此，这次活动后，鉏成城坦言，对于陌生人，他也感觉不再那么“拘谨与防备”。而对于生活着的社会，鉏同学认为，“有了更加强烈的参与感，其实有的时候，陌生人的一个互动或者一个公益活动，我们的举手之劳就可以让他们更加方便，而这也会让自己的心情变得更美。”

活动之后，他们与活动主办方计划将这些照片传到网上，与更多的网友分享温暖传递活动。

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宁镇扬8月起实现"公交一卡通" 青奥前市民可申办新卡
新办一张“漫游版”公交卡，就可以在南京、扬州、镇江三城之间互相刷卡乘坐公交车、地铁、出租车了。今年8月起，江苏“公交一卡通”将率先在宁镇扬实现，明年将推广至全省。

“其实，早在数年前，南京与扬州、句容就率先实现了公交卡互通。” 南京市民卡公司介绍，由于镇江市区所使用的技术与南京、扬州不同，所以公交卡一直没有实现互通。此次全国统一规范的出台，将彻底解决这一技术上的瓶颈。

而日前，交通部全国统一的公交IC卡技术规范上周正式出台，江苏被列入3个试点省份之一。如今，江苏正紧锣密鼓地进行新技术规范的验证工作，8月份宁镇扬都市圈将率先实现交通一卡通。“宁镇扬都市圈的一卡通，也是整个江苏省的试点。”省交通部门介绍，根据交通部要求，青奥会前就将对3座城市公交、地铁、出租车的刷卡设备进行升级，近段时间正在部署协调设备验证工作，将由南京先做测试，预计8月正式实施。

省内一卡通的推进进度要看试点情况而定。而且，涉及今后公交卡与市民卡合一的问题，还需要解决与城市其他服务功能衔接，但最迟会在明年完成。

为了尽量减少对市民的影响，“一卡通”实施之后，持老卡的市民在本地公交、地铁、出租车上仍可以刷现有的卡片，如要享受今后都市圈、全省甚至全国”一卡通”的便利，就需要办交通部统一标准的新卡。

“其实，从去年开始，我们就已经在做各方面的准备和调试了。”南京市民卡公司表示，青奥前，南京市民就可以在办卡的地点申办新的“一卡通”公交卡，未来，这种卡片还将实现全国“一卡通”。

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地铁二号线高架桥装饰扣板脱落

网友供图。 　　被人捡来当成菜园的围栏 　　昨天，有市民在网上发帖称，南京地铁二号线高架桥位于仙鹤门段沿线，桥外装饰扣板大片脱落。该市民质疑，二号线建好才三四年，扣板就大面积脱落，是否有偷工减料和质量问题的嫌疑。 　　扣板掉落点位于仙林段的仙鹤门地区，在该段地铁高架桥外侧都装有隔音板，在隔音板的下方，安装着长1米、宽三四十厘米的装饰扣板。现场可以看到，沿线每隔一段就有成片的扣板脱落，直接掉到桥下的空地上。沿途，一些路口和绿化带上方，也出现扣板掉落的情况。记者粗略数了一下，仅仙鹤门段，就掉落扣板达百块之多，不少掉落的扣板被当地的菜农，直接捡来当成菜园的围栏。 　　记者发现，高架桥上的扣板安装很不牢固，有些扣板在风的吹拂下，摇摇欲坠，一些扣板与扣板之间的连接点，只是用一根铁丝捆绑住。 　　昨天下午，记者联系上了南京地铁公司，一位工作人员表示，仙林地区地铁高架桥扣板的事，他们已经知道了。他介绍，地铁高架桥外侧装饰扣板，当初设计的时候是出于美观才安装上去的。装饰板材质比较轻，主要材质是石棉，只起到辅助装饰的作用。 　　以前，地铁公司就已经发现这些装饰板有松动的迹象，主要原因应该是车辆运行过程中，震动受力导致的。下面，地铁公司将对铁路桥沿线的所有扣板进行检查，并采取措施进行加固处理。

金陵人

南京南站末班地铁明起推迟10分钟 地铁方：仅是试行

为了对接南京南站末班高铁，南京地铁宣布，周四起该站末班车试行推迟10分钟。

目前，每晚23：44，最后一趟地铁离开南京南站，两分钟后，由北京开往南京的G205次列车就抵达南京南站，旅客走出高铁站想换乘地铁回市区，可是最后一班车已经开走了。

一号线南京南站的工作人员介绍，本周周四起，地铁末班车将延迟10分钟收车，就是23：54。不过工作人员强调，“这仅仅是试行，要是乘客太少的话，地铁末班车的时间还会调回去。”试行多久？工作人员没有给出具体时间表，“到时再看。”

工作人员介绍，最后一班车从中国药科大学开出后，到迈皋桥站，全线的乘客总共不到300人，这次配合高铁再调整时刻表，已经达到了南京地铁的极限了，要是高铁再有延迟，地铁方面很难配合。

记者了解到，夜间其实正是地铁检修的“黄金时间”，要是错过了，将会影响白天的运营。虽然地铁对外服务时间为6点到晚上11点，但实际药科大开往迈皋桥末班车发出后，到达车库的时间将近凌晨1点，第一列空载列车则于凌晨4点半发出承担“压道”任务，因此地铁实际检修维护的时间仅有3.5小时，延时运营将进一步缩短维护时间。

金陵人

南京地铁一号线延时对接高铁
3月27日起，南京地铁一号线末班列车（中国药科大学至迈皋桥方向）将试行延长运营时间10分钟，停靠地铁南京南站的时间从23点44分延后到23点54分许，方便高铁末班车乘客换乘地铁。

此前有市民、网友反映，由北京开往南京的G205次高铁列车，一般在23点46分抵达高铁南京南站，而此时最后一班地铁驶离南京南站才两分钟。对此，南京交通、地铁等部门协商决定，地铁试行末班车延时对接高铁。

黄泥沟人

区区8分钟，从高铁站内出站，都来不及，到地铁刷卡进站，还好，自助买票....，算了，还是去排队打车吧，估计是试行几天，客源太少，恢复原样吧