公交驾驶员紧缺,有车无人开。

济宁邹城 · 发表于 2014-3-7 19:57

随着济宁城区范围不断扩大，市民出行对公交车的需求也越来越大。公交车辆、新公交路线在不断地增加、完善，但公交驾驶员却十分紧缺，成为了公交事业发展的瓶颈。工作辛苦却得不到社会的认可，A类驾驶证不好考等原因，造成了公交司机紧缺的现状。

线路延长了，增加车辆却没人开

　　太白湖新区还没有大型的购物、娱乐场所，当地居民、驻地高校学生都需要“进城”购物、娱乐，以运河城为中心的太白楼中路商圈，就是太白湖新区居民的首选。家住月亮湾小区的杨女士需要隔三差五到城区采购，主要的出行工具就是公交车。“从我们小区门口到运河城附近的只有21路公交车，但是这路公交车人非常多，高峰期时连等3班车都上不去。”杨女士说，为了省去等车的麻烦，现在她都是骑电动车去城区。

　　而20路公交车，已经由原来的山东理工职业学院延长到济宁医学院，增加了4站，需要承载济宁一中、济宁医学院的客流，本应增加运力，但由于驾驶员紧缺，一直没法增加运行车辆。“20路没延伸之前有15辆车在运行，线路延伸之后至少要增加两部，最少需要增加4名驾驶员，这就造成有车没人开的情况。”济宁市公共汽车公司营调处的一位工作人员说。

　　从主城区到济宁医学院的公交车有7路、20路、21路、31路、36路，这些公交线路基本上将城区的火车站、汽车站、购物场所等与太白湖新区居民生活需求地点串联了起来。但目前这5条线路一共投放了80部车，由于驾驶员紧缺造成的运力缺口在20%左右，特别是在早、中、晚和节假日高峰期时，问题更加突显。“目前城区多条线路都存在这个情况，缺少驾驶员没办法配备更多应对高峰的车辆。”该工作人员说。

　　调整了运营模式，驾驶员仍不够用

　　正常情况下，一辆公交车应该配备两名驾驶员，由于驾驶员紧缺，目前公交公司的运营模式由原来的一车两人制，改为三人两车制或者一人一车制。为了保证驾驶员不疲劳驾驶，这种模式只用于客流压力相对较小的线路上，而客流量大的线路，仍需要实行一车两人制。

　　“如果调整为一车两人制，想将这个缺口补上的话就需要300名驾驶员，今年计划增加200辆公交车，除了一小部分用于更新之外，新的车辆还需要配备驾驶员，再加上替班驾驶员，今年驾驶员的缺口大约在600人左右。”济宁市公共汽车公司培训办公室的负责人说。

　　十年前，拿A证的驾驶员想开公交车需要排队，而现在却供不应求。“每年也就能招到100名驾驶员左右，但是根本满足不了自然淘汰、线路增加、车辆增加的需求。”济宁市公共汽车公司劳资处的一位工作人员说，招聘条件除了持有A1或A3驾驶证之外，驾驶员的年龄尽量在38岁以下，为了多招人才，如果符合条件也可放宽到40岁，但即使如此，招聘效果仍不太好。

　　“我们的招聘方式由被动受理变为主动出击，将招聘广告发到了电视报刊、驾校、人才市场等多个地方，实行常年招聘，但两个月的时间才招了16名驾驶员。”该工作人员说。

　　工作压力很大，还经常得不到认可

　　“乘车时随身物品损坏的话，损失需要自己承担。”3月6日晚，济宁市公安局附近站牌，一位乘客拿着一人多高的镜子准备上公交车时，前脚还没迈上台阶，公交车司机就大声提醒这位乘客。

　　“开车时很难保证不会遇到突发情况，一旦急刹车，乘客带的易损物品会因磕碰而损坏，虽然责任不在我们，但有时乘客却执意让我们赔偿。”城区某线路的公交车司机崔师傅说，遇到这种情况就是“哑巴吃黄连，有苦说不出”，所以他都会提前给这样的乘客“打预防针”。

　　崔师傅开的是环线，一圈需要90多分钟，由于需要集中注意力，而且还要按点到达公交站牌，生怕出现问题，所以一趟下来非常疲惫。“特别是在高峰期时，车流量特别大，道路拥挤，车况复杂，急刹车很正常，但总会引起个别乘客的不满，还会遭到投诉。”崔师傅说，原本她还打算多赚点钱上两个班，但每天面对形形色色的乘客，遇到各种问题，实在是吃不消。

　　“每天起早贪黑，工作很累很辛苦，却得不到乘客的谅解，挺寒心的。”公交驾驶员杜师傅告诉记者，他每天早上4点多起床，一直忙到晚上8点多才回家，有时遇到一点小问题，乘客就恶语相向甚至大打出手，曾经一位乘客就因为丢了一把伞而将责任推到他身上，并平白无故的被打了一顿。

　　目前，济宁市公共汽车公司有1300名驾驶员，其中女性驾驶员占到了一半以上，由于工作强度大，承担的责任重、经常被乘客误解，以及待遇问题造成了公交驾驶员流失。“上半天班工资在2600块钱左右，对于女司机来说还能顾顾家，照顾一下孩子，但对于需要养家糊口的男司机来说，这点钱根本不够，而且工作压力还这么大，所以不少司机都跳槽去开长途客车了。”崔师傅说。

　　花了一年多，才拿到A3驾驶证

　　2012年9月份，李女士在驾校报名学习A3驾照，到了今年1月份她才拿到驾照。“2012年12月份之前科目一和科目二都考完了，到2013年开始考科目三的时候却被卡住了，直到12月28日才等到考期，今年1月份终于拿到了驾照。”李女士说。

　　城区一所驾校的负责人告诉记者，2013年初，驾考新规实施后，A类驾驶证的科目二增加了考试项目，考试场地、训练场地都需要升级改造，所以暂停了科目二的考试，造成了一部分新报名的学员无法正常考试。“因为考试项目的增加和培训周期的延长，不少学员目前持有观望态度，2013年报考学习A类驾驶证的人员有所减少。”该负责人说，很多驾校也在观望，由于驾考新规实施后需要进行训练场地的升级改造，场地扩大还需要征地，考试费也水涨船高，前景到底如何，不少驾校也是边建设边观望。

　　“为了解决驾驶员紧缺的问题，2013年我们与交警、车管还有驾校联合，为已经考过科目二的70名A3驾驶证学员缩短了等待考试的时间，顺利拿到了A3驾驶证。”济宁市公共汽车公司的相关负责人说，但这个数量远远满足不了现在的需求。

　　“现在倡导发展公共交通，A证驾驶员的需求暴增，加上班车、旅游包车、物流等行业也来争抢驾驶员，所以招揽人才非常困难。”该负责人说，驾驶员短缺的矛盾日渐突出，已成为公交事业发展的瓶颈。此外，除了一些客观原因造成公交司机紧缺之外，公交司机这份职业需要的到社会的认可，需要广大市民的理解和尊重，让他们在工作强度、压力大的情况下，不再受委屈。