对K51、103、K162三条线路的想法（33楼增补29和49的）

LCK6890G-3

首先K51，荆山东路南口规划有一处约能停放60余部车辆的停车场，方便浆水泉片区四个社区。同时环山压力过大，K51、K68的副站车过多而且加车困难，因此在这个车场投入使用之后K51可以延伸至次（车场本规划49使用）。地图未更新，荆山东路（旅游路南段约600m）


其次103路，103路作为辅助线路，客流较小，但是其中存在潜藏客流，解放路沿线没有直达火车站的线路，103可以撑起这部分客流，同时配车上，101上路20个宇通下线20个JK双源电车，103路现有19部配车，可以加到20部双源电车和5辆以内普通车延长线路


最后K162路，因为凤凰路施工，导致线路走向路段重复，本这方便高新区与孙村的原则，兼顾171路未开通的空缺，提出本想发


以上仅为个人想发，不喜勿喷

bunvin

别的不说，从姚家庄去火车站你让人坐这个，绕来绕去的时间全绕没了。还有这是什么心态？好好的电车线路非要加普通车干什么？
162这样走算是自找麻烦吗？这样走走走，凤凰路竣工了，假如客流不小，你是回还是不回去？到最后弄得凤歧路的人又开始说，哎呀这里本来有车又不给通车了。这不是自找麻烦么？而且。。。这样走难道还要再加5个左右的配车么？再从163上抽？

LCK6890G-3

bunvin 发表于 2014-3-8 23:27
别的不说，从姚家庄去火车站你让人坐这个，绕来绕去的时间全绕没了。还有这是什么心态？好好的电车线路非要 ...

这个走向除了低峰可不比直走慢，泉城路西门共青团路万达加一块堵车时间就出来了

bunvin

LCK6890G-3 发表于 2014-3-8 23:31
这个走向除了低峰可不比直走慢，泉城路西门共青团路万达加一块堵车时间就出来了

一旦延伸的话，下行再走杆石桥就很难保证了。还是会挤到共青团路人民商场去。又呼呼的重复了。再有，你确定交警还会让天桥南再加车吗？如果加一个就要撤一个的话，又要牺牲谁呢？

小天下

LCK6890G-3 发表于 2014-3-8 23:31
这个走向除了低峰可不比直走慢，泉城路西门共青团路万达加一块堵车时间就出来了

文化西路也不见得多通畅

小天下

个人感觉K51那个方案还是可行的

LCK6890G-3

bunvin 发表于 2014-3-8 23:37
一旦延伸的话，下行再走杆石桥就很难保证了。还是会挤到共青团路人民商场去。又呼呼的重复了。再有，你确 ...

趵突泉南路没有直行线，只有左拐线，肯定还得走杆石桥，天桥南如果18换三轴撤出来纬三路那103正好进去走纬三路，84已经撤销这一段的天桥南了，103就这么进去就行

LCK6890G-3

小天下 发表于 2014-3-8 23:42
文化西路也不见得多通畅

那只是一个堵点，直走就是好几个堵点而且都很猛

zjhxiaohui

哎，非找了三个挺好的线路改，不改改那些没人的线路呢？！姚家庄坐18不就到火车站了吗。

LCK6890G-3

zjhxiaohui 发表于 2014-3-8 23:46
哎，非找了三个挺好的线路改，不改改那些没人的线路呢？！姚家庄坐18不就到火车站了吗。

非得姚家庄么，金泉大厦呢。。东郊饭店呢，中心医院呢。。

小天下

LCK6890G-3 发表于 2014-3-8 23:45
趵突泉南路没有直行线，只有左拐线，肯定还得走杆石桥，天桥南如果18换三轴撤出来纬三路那103正好进去走纬 ...

线不是制约因素，架线车开过来一会儿就完事

bunvin

LCK6890G-3 发表于 2014-3-8 23:45
趵突泉南路没有直行线，只有左拐线，肯定还得走杆石桥，天桥南如果18换三轴撤出来纬三路那103正好进去走纬 ...

没有不代表不能架。84的撤销是直行，跟左转能一样吗？这段左转的已经太多了。99%没戏。别想着往火车站挤了，保准行不通

小天下

说起调线路去火车站，我马上想起了泰安的状况。。。

LCK6890G-3

小天下 发表于 2014-3-8 23:49
线不是制约因素，架线车开过来一会儿就完事

乱架线网承受的住吗，不加压到时候一承受不住就全跳闸

伊布

103辅助线路怎么来的？