2014年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

公交集团实行上下班打卡考勤制度

为改进机关工作作风，增强机关员工组织纪律观念，集团公司自4月1日起实行员工上下班打卡考勤制度。
　　在完成前期购买考勤机、信息录入等工作后，今天，公交集团率先启用员工上下班刷员工卡考勤制度。要求机关全体员工严格按照考勤管理制度参加考勤，并就迟到、早退、旷工等违反相关规定的行为制定了明确的处理办法。同时将考勤结果作为领导、职工年度考核的参考依据。

此项制度集团试点后将向全集团推广。

金陵人

扬子公交承办“公交进社区”第三站活动

南京作为全国首批创建“公交都市”的示范城市，在市委、市政府大力倡导公交优先发展的同时，公交企业必须做到优秀，必须紧密联系广大市民及乘客需求，从而不断提升公交服务水平和服务满意率。今年，南京公交集团推出了“南京公交与您同行——公交进社区”系列活动。3月30日上午，公交进社区系列活动的第三站，以“喜迎青奥 传递文明 倾听民意畅达公交”为主题的公交进社区文艺演出暨市民意见征询活动，在浦口区江浦街道人民桥社区拉开序幕。南京市城市公共交通乘客委员会常务副主任鲍昭恺；乘客委员会秘书长蒋季同；乘客委员会常委郎亮；公交集团党委书记曹玉莉；浦口区江浦街道及江浦街道人民桥社区、扬子公交公司相关负责同志出席了本次活动。 现场，扬子公交近百名公交驾驶员及管理人员与广大热心市民进行面对面交流，听取市民对公交服务的意见和建议。同时现场还举行了精彩的文艺表演，来自扬子公交四家单位的员工和江浦街道社区居民代表自编自演的节目精彩纷呈，**迭起，掌声不断，喝彩连连。     在活动现场，扬子公交设置的咨询台前围满了人群，大家认真填写《乘客问卷调查表》上有关对乘车营运秩序、服务质量、安全行车、车容车貌的满意度，提出意见建议。在场的管理人员认真回答乘客疑问，听取市民需求，并表示将针对市民反映的意见和建议，在公交线路优化时充分考虑乘客意见，根据客流情况增加线路营运车辆，方便市民出行。     人民桥社区对此次活动给予大力支持，提前在社区居委会用短信平台告知了活动时间、地点、内容，并于活动当天积极组织社区内居民群众踊跃参加。本次活动既丰富了市民的业余文化活动，普及了公交服务常识，又为社区居民提供了与公交企业零距离交流的平台。

金陵人

劳模讲谈 走进江南三巴

2014年3月31日下午2点30分，南京公交集团“公交视野•劳模篇”之“劳模讲谈”在江南第三巴士公司13路南湖总站开讲，拉开了年度讲谈的序幕。全国劳模韩国民、市劳模管敏、蔡爱祥和章玉兰做主讲嘉宾。第三巴士公司管理、员工参加了讲谈。 劳模以青奥文明服务为主题，结合自身工作体会和到会职工进行了零距离交流。全国劳模韩国民主要介绍了 “13579”服务法，同时动员所有公交驾驶员们积极投身青奥，做好服务，树立南京公交驾驶员的良好形象；市劳模管敏从心理学的角度，讲述了如何做好服务，教大家学会排遣不良情绪，及时调整好心态，用优质的服务赢得乘客的理解和尊重；市劳模章玉兰从讲礼貌、守秩序、热情服务和做个有心人等方面讲述了自己在工作中的经历和体会；市劳模蔡爱祥针对文明示范班组和车队的建设方面及生产、服务、安全、卫生方面作了交流讲话。 在提问环节中，驾驶员们就怎样对待乘客的误解和如何处理家庭与工作的关系对劳模们进行提问，劳模们分别详细作答，互动交流环节气氛融洽。 第三巴士公司党总支范书宁书记代表公司感谢劳模先进们传经送宝，给大家提供了交流学习的机会，感谢劳模们教会了大家怎样干工作、怎样做服务、怎样工作与服务两不误。最后，希望大家能宣传劳模精神，推广劳模的经验，让更多的人做好服务和工作，为即将到来的青奥做贡献。

金陵人

公交站台换装迎青奥

日前，细心的南京市民发现，很多公交站台灯箱上的商业广告被撤下了，取而代之的是一幅幅青奥公益宣传画，使得公交站台成为一道靓丽的青奥风景线。

今年是青奥会的举办之年，为了营造浓厚的赛会氛围，给各国宾客留下良好印象，根据市委市政府要求，对场馆及部分重点路段公交站亭的灯箱广告画，进行统一布置，以提升南京城市形象。此次公交站亭的灯箱广告画面共5种，选用南京青奥会吉祥物“砳砳”、体育竞技等搭配布置。分布在奥体中心、江东中路、燕山路、北京东路、鸡鸣寺等站点。公交广告公司克服任务重，时间紧的困难，加班加点安装公益广告画，并于3月下旬对59个站点的252个青奥宣传画进行了安装检查，圆满地完成了任务。

金陵人

扬子公交公司预防职务犯罪检企共建示范点正式挂牌

4月3日，扬子公交在公司培训中心举行浦口区检察院、扬子公交预防职务犯罪示范点揭牌仪式。交通集团冯国祥书记、纪委葛飞书记，浦口区检察院副检察长魏曼、预防科科长湛军，公交集团党委书记曹玉莉、纪委书记、工会主席胡宗杰，公司总经理傅志刚、党委书记刘锦春、公司领导班子成员及部分党员代表、关键岗位人员代表出席和参加了揭牌仪式，公司纪委书记、工会主席葛松南主持了仪式。 揭牌仪式上，扬子公交高新公司党总支副书记赵波代表全体党员干部作了表态发言，清醒地认识到要不断加强自身修养，远离职务犯罪；要坚守本职工作，实现人生价值；要珍惜个人前程，实现组织个人双赢。 冯国祥书记在揭牌仪式上强调：要以示范点的建立为契机，不断充实《检企共同预防职务犯罪工作实施意见》的内容，不走形式，要发挥好示范点的教育功能，定期组织党员干部参观学习，牢记党的宗旨，增强廉洁自律意识。 魏曼副检察长充分肯定了扬子公交预防职务犯罪工作所做的成绩，示范点的建立既是前期预防工作的总结，也是今后预防工作新发展的起点，检察机关会充分调动各方资源，建好、用好示范点，扎实开展法律咨询、心理辅导、法制宣教等各项工作，检企合力推动预防职务犯罪工作向更高层次迈进。 曹玉莉书记在讲话中指出：示范点的建立，标志着公交行业在预防职务犯罪方面又迈出了关键的一步，标志着浦口检察院、扬子公交检企共建工作内容又更加充实，标志着我们党员干部在拒腐防变思想学习上又开辟了新的阵地。希望党员干部要坚定信念，牢记示范点“安”字的含义；要立足党风廉政建设需要，完善教育内容，突出教育主题；要以点为基，充分扩散出示范点的带动效应。 在随后召开的预防职务犯罪座谈会，葛飞书记指示：扬子公交成立时间不长，预防职务犯罪工作内容丰富，效果显著，下一步要充分发挥好示范点的领头羊作用，检企双方要加强沟通，及时吸纳预防职务犯罪先进经验，不断探索预防新途径，探索制度建设、机制建设，加强预防对策分析，提出从源头上预防职务犯罪的治本措施和对策。 此次活动是按照交通集团纪委进一步加强检企共建，大力开展预防职务犯罪等相关工作要求，在公交集团党委、纪委的领导下开展的，得到了浦口区检察院的大力支持和帮助。扬子公交自成立以来，公司党委、总经理室、纪委高度重视预防职务犯罪工作，积极致力于营造和维护公司良好的廉洁从业氛围。示范点的建立，为进一步深化公司党风和反腐倡廉建设工作搭建了更高的平台，为进一步做好预防职务犯罪工作打下良好的基础。

金陵人

集团组织机关人员学习规范化制度

4月1日下午，集团组织机关人员学习《城市公共客运行业城市综合管理指导标准》。集团机关领导班子及全体工作人员参加了学习。     此项培训是为贯彻“2014年党建工作目标”中关于干部队伍建设的要求，进一步提升机关人员服务基层、服务企业的能力。会上，企业管理部副部长尹宏新宣读了《城市公共客运行业城市综合管理指导标准》，分别对公交（出租）行业、道路客运行业、轮渡以及单位责任区四个管理标准进行了解读。     最后，集团党委书记曹玉莉对集团机关人员提出要认真学习有关规范制度、准确把握文件精神实质，严格工作考核。集团将继续组织机关人员学习一系列规范化制度，提高实际工作能力。

金陵人

赛虹桥公交场站闲置4年将变充电场 配套为何修不起来?

2012年

2012年时的赛虹桥公交场站。

2014年

现在依旧闲置，将改为充电场。

无路可走

场站附近有条装饰城运货的小路，但公交无法通行。

2009年12月，南京赛虹桥下方东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，很快宣告完工。然而，这个场站却闲置了4年无法使用。与之相对应的，是南京集庆门地区公交场站紧缺、公交车“露宿街头”、该调的线路调不进小区等尴尬。

昨天，扬子晚报记者了解到，公交场站问题终于得到了“解决”，它将作为南京400到600辆电动出租车的充电场。只不过，公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。扬子晚报记者 徐媛园

没法用 还是没法用

4年前就已开建 现在还是用不起来

2009年12月12日，位于赛虹桥东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，占地3602平方米。

之所以建这个场站，主要因为当时赛虹桥润泰市场门口社会车辆较多且无人管理，乱停乱放现象十分严重，沿线行驶的16路、111路、49路等多条公交要么无法进站，导致市民上下车尾随车辆一路小跑，要么进站后长时间开不出来，耽误正常行驶时间。

如今4年过去了，润泰市场已经拆掉，场站也早就建好，却一直没法使用。39路依旧两头没场站，49路夜夜“露宿街头”……周边凤凰和美等小区的居民出行依旧不便。

据了解，公交车“露宿街头”，会带来不少安全隐患。如果第二天驾驶员开着有隐患的车子上路，影响乘客安全。

没法用，为何没法用

有条小路进出，但堆满装饰材料

这个场站已经建成4年，可至今也没能用起来，主要问题就是没有进出的道路，公交车开不进去。

从凤台南路进公交场站有一条便道，但路边就是装饰城5号门面房，装饰材料都堆在路边，而进口处还有一条居民通道挤占了本就不宽的路面。

据了解，当地街道曾设想，将这条居民便道改到凤凰和美售楼处北侧，借用一部分凤凰和美的小区绿地，将进出赛虹桥公交场站的道路拓宽，并将门面房一侧封闭，规范停车场管理，让这个场站投入使用。

对于这个设想，跨世纪装饰城和凤凰置业的负责人都提出了异议。装饰城的负责人表示，一旦这么做，装饰城的1号出入口就几乎废掉了，而且门面房业主损失也很大。

规划了两条大路，但就是没开工

两年前，扬子晚报记者就从场站公司了解到，这一场站建设时，周边就规划有两条道路，从凤台南路进来规划有一条24米宽的道路，沿铁路到长虹路规划有一条16米宽的道路。

不过蹊跷的是，直到现在，这两条道路还没开始建。场站公司只负责建设场站，道路规划是南京规划部门的事，两年前记者追问过这两条道路为何还仅停留在图纸上，直到今天规划部门也没有给出明确的答复。

由于公交车进不来，附近小区居民直到去年还在“南京网络”问政上询问赛虹桥公交场站到底何时建好：“这一片小区南边临铁道，火车一过小区门就堵得死死的，我们就等着什么时候小区北面的道路能通，公交车能开进来呢。”但雨花台区政府网络发言人只不痛不痒地回应说：网民反映的赛虹桥公交枢纽闲置问题，应该与城西干道隧道建设的影响有关。建议公交枢纽问题，向市公交公司询问。如果该问题顺利解决，凤凰和美的南、北门车辆通行拥堵问题就会有所缓解。

没法用，到底怎么用

已改造个把月，变出租车充电场

为了解决停车场闲置问题，南京乘客委员会向不少部门提交过“意见书”，最后南京市住房和城乡建设委员会2012年10月16日的回复内容是：市住建委已将该问题向雨花台区政府反映，该区政府为了尽快建设该规划道路，已对长虹路入口附近约2000多平方米的违章建筑进行了清理，凤台南路入口至跨世纪市场段的拆迁工作也在积极推进。我委将继续督促雨花台区政府积极推进该道路的建设，尽快解决周边居民出行问题。但这一“尽快”，就又是1年多。

昨天，扬子晚报记者想去看看该场站是不是还在“睡眠”，却发现这个场站已经被改造成了电动出租车的充电场。记者在现场了解到，这个场站的施工改造已经进行了个把月了，6月份前所有出租车的充电桩都要安装到位。

闲置了4年的公交场站，终于要不再闲置了。只不过，道路依旧没建好、公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。

■延伸阅读

南京3成公交无处停放“睡马路”

一边是大批公交车没地方停，一边说青奥会前南京将上1500辆新能源公交车。

为了给公交车们找个家，南京场站公司经过多方努力，3月中旬，寻租小组终于在位于西街的下码头停车场率先达成了协议，在该场地租用1万余平米用于停放150辆公交车。租用场地的各项协议和停放车辆的准备工作也已完成，于4月1日正式启用。

“业主一听是公交租用，大多都找借口回绝了。我们1个半月审定洽谈了不下30家地块，目前真正签约的也只有1家……”场站公司一位负责人告诉记者，很多拥有地块的私人业主害怕公交进来容易出去难，影响自己日后的地块转让，所以就找各种借口拒绝。而目前全市三大公交公司有2050台车辆（约占全市公交车辆的三分之一）夜间停放在马路上。

金陵人

等公交免费上网 推迟到5月份

“边等公交边看电影”，这是此前城西干道通车时，市民对道路沿线的智能公交站台的期待，相关部门当时透露，到3月份上网等功能启用。不过，时间已经到4月份，记者昨天探访发现，目前想在公交站台免费上网还不行。南京场站公司相关负责人表示，正常使用要等到5月份。

　　去年底，城西干道和江东路通车时，沿线的20组智能站台同步启用。智能化站台的“智能”体现在很多方面，比如站台将安装4G无线网络，大家可以边等车边上网；站亭上将装有LED、LCD的屏幕，实现电子报站；在公交站亭的上方，还将安装视频监控系统等。

　　通车前，管理部门表示部分公交站台的无线上网功能最快可以在通车时启用。通车后，管理部门表示，这些智能功能实现要到3月份。那么，现在这些公交站台“高大上”功能是否已经实现了呢？有市民告诉记者，“试了几次都不行。”

　　昨天上午，记者来到虎踞路汉中门公交站，打开手机的无线上网功能，出现了包含“CMCC-4G”在内的多个无线网络，但都连接不上。此外，此前已经启用的到站信息电子显示功能，这个站台也不再显示，相邻的虎踞南路汉中门站台上的电子显示功能也停用了。

　　昨天下午，南京场站公司相关负责人向记者证实了这一情况。“的确还不能用，所有功能的启用要等到5月份。”该负责人表示，此前已在相关网站公布过公交站台上网等功能启用推迟的消息。“城西干道和江东路公交站台的无线网络，是由两家公司在负责，所以需要对接”。不仅如此，网络监控、LED屏幕等启用，也要到5月份。

　　此外，记者获悉，除了城西干道和江东路，在河西等地青奥场馆周边，也将建设智能公交站台。

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救助昏迷小孩 公交车直奔医院
昨天下午，在55路公交车所属的车队里，一对60多岁的夫妇，向工作人员打听一位公交车司机的姓名。他们说：“我们家孙子，现在病情好转了，多亏了这位司机。那天，他还闯了红灯，他会被扣钱吗？”

  这对老夫妇告诉记者，3月31日下午，他们1岁半的孙子突然高烧不退，因为他们的儿女都在上班，所以，两位老人抱着小孩往医院赶。但是，等了很长时间没有打上车。小孩子的病情不能拖，这个时候，看到55路公交车开过来，他们赶紧上了这趟车。

  从“钟山学院”站上车行驶到“柳营”站时，老夫妇发现，小孙子昏迷了。老夫妇说：“我们很着急，给驾驶员说了这个情况。”

  陈师傅正是当天55路车的驾驶员，他告诉记者，当时，老人给他说了这个情况后，他就告诉了车上的乘客，希望大家能够理解。陈师傅说：“当时说了之后，乘客都没有反对，所以我们就一路不停往医院赶。”

  从柳营到医院，还有3个站点。因为情况特殊，驾驶员打开了双跳灯，陈师傅说：“为了争取抢救时间，不得已闯了几个红灯。”

  昨天，直到老夫妇来车队寻找司机，车队的领导和工作人员才知道陈师傅做了好事。老夫妇告诉记者：“现在，我们孙子的病情都好转了，当时，闯了红灯，应该是要罚款的吧。我们的儿女也跟我们说，要赶紧来找找司机，谢谢他们。”

  昨天下午2点多钟，这对老夫妇终于等来了陈师傅。老夫妇硬要塞给陈师傅红包，表示感谢，但陈师傅坚决不要。他说：“遇到这种事情，我们这样做是应该的，不用谢。”

  对于遇到突发事件而闯红灯的情形，江南公交第二巴士公司汽车七队的党支部书记季东告诉记者：“一旦有这种紧急事件而闯红灯，我们会记录事发的时间和地段，交给单位的安全技术科。然后由他们与交警大队联系，如情况属实，会特殊处理。”

金陵人

南京“小清新”电车青奥前开跑 票价等同公交

　

　驾驶室

　

　座椅和扶手

　

　轮椅泊位

Hi,我是笑脸电车，跟地铁是“兄弟”

我共有5节车厢，身长约32米，体宽2.65米。一共有12个门，每侧各6个。我“肚子”里有54个座椅，颜色都是小清新绿。“肚子”中间设有多个1米高的站立扶手，顶部设计成“倒U”字，可以方便更多乘客使用。值得一提的是，我还有残疾人专用的轮椅泊位，车门踏板也可放下来方便轮椅上下车。

我最多可以运载382人，理论上最快能跑80公里/小时，实际跑起来能达到70公里/小时。

昨天，在南京浦镇车辆厂，有辆车长得既像放大版的公交车，又像是缩小版的地铁，这就是江苏首列下线的苏州高新区有轨电车1号线有轨电车。据介绍，这是国家发改委批复的第一个公开招标的有轨电车项目，也是江苏省第一列现代有轨电车。现场，现代快报记者还了解到，南京河西、麒麟的有轨电车“长相”与苏州有轨电车差不多，只是开行时不带“辫子”，预计6月底下线，7月试跑，票价与公交同价。与此同时，淮安的有轨电车一期工程已经开始建设，全长20.07公里，共设车站23个。

电车来了

苏州5月试跑，南京青奥前运行

据介绍，苏州高新区有轨电车1号线全程18公里，预计列车运行单程耗时40分钟左右。1号线共设10个站点，东起苏州乐园，西至龙康路，全程提供免费WiFi。按计划，今年5月，首辆有轨电车将运至苏州高新区有轨电车车辆段组装和调试，随后驶上试车线试跑运行。预计今年10月即投入试运行。

现代快报记者了解到，南京河西和麒麟两条有轨电车也在浦镇车辆厂制造，外观跟苏州的车差不多，首列车均预计6月底下线，7月试运行，青奥前开跑。

淮安有轨电车一期工程已开始建设，全长20.07公里，共设23个站。车辆由中国南车株洲机车厂制造。

技术

南京、淮安电车

开行时没“辫子”

行车靠蓄电池供电,每停一站都充电

与苏州有轨电车外形差不多，但南京有轨电车比较“爱美“”：顶上没“辫子”，沿途空中也没有横七竖八的电线。

昨天，南京浦镇车辆公司副总工程师杨奇解释，庞巴迪的原车型车顶都有受电弓，也就是俗称的“辫子”，采用普通接触网供电方式，苏州有轨电车就是这样。而南京电车没有全线接触网，在行车途中靠车顶增加的两组蓄电池供电。而每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起，接受充电。淮安的有轨电车充电运行模式与南京一样。

据介绍，虽然有轨电车每次停站只有短短二三十秒，但这点时间的充电电量足以保证跑到下一站。即便遇上堵车等特殊情况，也没有问题。

颜色

苏州“土豪金”

南京要玩小清新

河西线可能“白+绿”，麒麟线初定绛红色

昨天，率先亮相的苏州有轨电车，车身采用香槟金，苏州市民亲切地称之为“土豪金”，南京的有轨电车什么颜色？

“同一个技术平台，但美观设计肯定不一样。”相关负责人透露，南京河西有轨电车打算玩一把小清新，列车采用绿色和白色相间，而南京麒麟有轨电车的颜色有点类似绛红色。

不过，相关人士强调，苏州有轨电车最后才换定颜色，南京有轨电车目前还在制造中，“衣服”也有可能变化。

而淮安的有轨电车外观造型将由德国的公司进行设计，目前尚未确定。

票价

苏州或比公交贵

南京与公交同价

淮安会体现一定的公益性，可能接近公交价格

有轨电车确实很漂亮，但是老百姓更关心的还是票价。

据了解，苏州有轨电车的票价和发车间隔将参照公交车，可能比公交车票稍贵一些。市民可刷市民卡乘车，也可直接投币。

昨天，现代快报记者从市交通部门了解到，南京有轨电车是归类到地面公交行列的，因此通车后，实施跟公交车一样的票价。同样，公交换乘优惠也同样适用于有轨电车。

据淮安市交通运输局工作人员介绍，淮安有轨电车的票价还未最终确定，但肯定会体现一定的公益性，可能会和现行类似路线上的公交车价格相接近。

造价为什么会这么高？

苏州有轨电车一列2000万元左右

造价为什么会这么高？

昨天亮相的苏州有轨电车，造价2000万元左右，这让很多人惊讶不已：不就是大公交吗，难道堪比三四辆豪车劳斯莱斯？

对此，南京浦镇车辆厂相关负责人表示，现在的有轨电车并不是大家印象中的“辫子”电车，“价格比较敏感，但是技术确实是比较先进的，也比较难造。”

据介绍，新型有轨电车更类似于地铁，每列5节车厢，乘坐不仅舒适，而且安全度高，“车体材料是阻燃式的，防火，车头采用全新的防撞设计理念，保证车辆发生安全事故时乘客的安全性。”另外，记者了解到，整车采用模块化设计，车辆维修时部件更换方便，降低了车辆的维护成本。而车辆内部采用先进的轻量化复合材料，整车自重44吨 ，大大降低了电能消耗，车辆使用的材料可最大化地实现回收和再利用，车辆使用寿命高达30年。

为什么突然火起来了？

10多个城市“请回”有轨电车

为什么突然火起来了？

目前，全国至少有10多个城市已启动有轨电车项目，这一领域也成为轨道交通制造企业新的业务竞争点。昨天，现代快报记者了解到，江苏除了南京、苏州、淮安外，昆山、泰州等均有意启动有轨电车。

有轨电车似乎一夜之间“热”了起来，有业内人士表示，有轨电车相对地铁来说，还是相当“经济”，每公里造价，有轨电车只有地铁的1/3，并且建设周期更短，更符合低碳、环保的要求。南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说：“我们原来理解，公交体系中主要由地铁、公交组合，但是随着城市的发展，大家发现，城市的次要走廊用地铁，客流没那么大，常规公交又达不到服务的级别，而有轨电车则是最好的服务方式。”

不过，杨涛提醒，有轨电车的建设，不能盲目，一定要充分考虑好其与地铁、常规公交的关系，处理好各种公共交通工具间的“地权”关系。

会不会影响其他车通行？

有轨电车是在现有道路上建设的

会不会影响其他车通行？

由于有轨电车线路依附于现有道路，因此有人不禁担心，其是否会影响到其他交通工具的通行。苏州高新区有轨电车有限公司相关负责人表示，有轨电车的大段线路被设置在道路中央，对公交和私家车的出行会有一定的影响，为此，高新区有轨电车1号线在铺设轨道时，会在快车道上让出两个车道给有轨电车，再通过拓宽老的道路将那两个车道还给普通车辆。

此外，苏州高新区已经率先启动智能交通系统改造，苏州高新区有轨电车经过的各个路口都会设有专门的信号灯，实行“电车先行”。为给有轨电车的安全运行提供保障，苏州市人大已经在酝酿出台有轨电车地方法规。

金陵人

南京地铁是否强制安检将再征民意 “禁食令”或放宽
《南京市轨道交通管理条例（草案）》（简称“条例草案”）此前经历了多番讨论和修改。昨天，南京人大常委会再度就这一条例草案征求公众意见，这次的争论焦点是，是否应该规定南京地铁强制采取安检进站的措施，欢迎广大市民发表自己的意见。

目前，南京地铁在南京南站实行安检入站，青奥会期间，南京地铁全线实行安检进站。在日常的运营中，是否需要坚持这一全线安检的做法，也是这次轨道交通条例立法的讨论热点。在这次征询公众意见时，南京市人大常委会列出了条文的两种方案，一种是规定：轨道交通经营单位可以对乘客及其携带的物品进行安全检查，乘客应当予以配合。方案二：“轨道交通经营单位应当设置安全检查设施，对乘客携带的物品进行安全检查，并可以对乘客进行抽查；在大型活动期间，应当对乘客及其携带的物品进行安全检查。”

南京地铁拟行禁食令，是此前在立法听证中争论最激烈的话题。记者昨日注意到，此前的条例草案规定，在地铁付费区和车厢都“禁食”，对比最新的草案可以看出，“禁食令”放宽了，即地铁付费区可以吃东西。另外除禁车（含折叠式自行车）外，此次条例草案还增加了拟禁止携带活禽以及宠物（盲人携带导盲犬除外）进站乘车条款。

市民可以登录“南京人大网”查询全文。4月18日前，可向以下地址提交意见：北京东路41号，市人大常委会法制（工）委办公室，邮编210008。

联系电话：83637682，

电子邮箱：fzwbgs@126.com

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公交车行驶中 窗玻璃突然被打穿
    昨天上午9：30，在北京东路鸡鸣寺附近，李师傅驾驶的52路公交车突然发出一声巨响，公交车左后侧一块玻璃被异物击穿破裂。李师傅立即停车，并疏散二十多名乘客。警方来到现场后展开调查。
    据乘客郑先生称，事情发生在昨天上午9点半，一辆52路公交车带着20多名乘客，行驶到南京市北京东路的鸡鸣寺附近，车后排座椅左侧玻璃被打碎了。郑先生称，玻璃上有一个洞，玻璃出现大量裂纹呈网状。许多乘客都认为是有人使用钢珠枪之类射击玻璃造成的，不过民警赶到现场后也没找到钢珠球等证据，目前尚无办法确认。扬子晚报记者了解到，去年10月13日下午，南京一辆52路公交车在行驶过程中，车上玻璃也突然开裂，出现的网状裂纹和这次一模一样。
    目前，警方正在进一步调查中。

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“光杆站台”没站点信息 亮化站台却有人在“傻等” 浦口区“柳洲路北站”相距80米有两个公交站台，让不少乘客犯晕

乘客在“光杆站台”上下车。     离“光杆站台”约80米处的亮化站台，有人在“傻等”。

昨日，市民曹先生向记者反映称，浦口区柳洲路上有一处“光杆站台”，站牌只用红色“即时贴”贴在路灯杆子上，还有的线路连站牌都没有贴，而前方约80米处一处亮化站台却闲着不用，一些不知情的乘客在亮化站台却等不到车。扬子公交公司人士称，这是因为亮化站台设置距离路口较近，公交车启动后，左转弯来不及变道就到了路口，所以在距离路口亮化车站150米处又设置了这个“光杆站台”。     探访>>     “光杆站台”信息不全 亮化站台上又有人空等     昨天上午，记者来到浦口区柳洲路看到，这个“光杆站台”是一根光秃秃的路灯杆，距离大桥北路约200米，路灯杆上用红色“即时贴”贴了“183”、“642”两个公交线路牌，附近居民说这里应该是“柳洲路北站”，停靠在这里的除了183路和642路外，还有没有贴上的“D10路”。但奇怪的是，这些站牌都是用“即时贴”粘贴在水泥路灯杆上，除了几个数字外，连“始末班车”和“沿途停靠站台”等公交信息都没有，而向东约80米处，有一个带广告的亮化站台，站台上全是户外广告信息，没有一点儿公交站牌信息。记者发现，亮化站台上有几名乘客正在等车，而路过的公交车却不停；而“光杆站台”旁不时有公交车停靠。由于光杆站台是一根路灯杆插在绿岛中，乘客无处可站，大多站到了慢车道上。一位站在“光杆站台”等车的乘客表示，自己家就住在附近，每天都坐D10路，因此即便“光杆站台”上没有站牌，他也知道这里就是“车站”，但不住附近的乘客多半就不知道了。     回应>>     为安全才将站台移至此处 新站牌多次被盗     昨天下午，记者电话采访了扬子公交浦口分公司和高新分公司得知，带广告的亮化公交站台地点设置得离大桥北路路口太近，不到百米，D10路和642路停靠“柳洲路北站”后，都必须在路口左拐进大桥北路，两条线路公交司机都反映，来不及从最右侧车道变道到最左边的左拐道，尤其是早晚高峰期，如果强行变道，容易发生交通事故。因此扬子公交公司出于安全考虑，上个月中旬将站台位置向后移了80米。     对于“光杆站台”的说法，扬子公交浦口分公司D10路的袁站长表示，其实他们在不到一个月的时间里已做过3个站牌了，但每次站牌刚做好，第二天就不见了，他们怀疑是被附近拾荒者给偷走了，据称站牌成本是200元一个，要通知场站公司统一做的话，要等好久。而扬子公交高新分公司运营科的黄科长则表示，他们上个月曾在“光杆站台”处设置过“国标站牌”，即老式的铁杆加白板挂牌的站牌，差不多450元一个，也是挂上去几天就不见了踪影。     南京市交通局客管处公交科一位负责人许先生表示，对于公交站台的设置是市政部门规划设置好后交付客管处建造的，对于“柳洲路北站”的这个情况，他们会同相关单位调查清楚后制定进一步的整改方案。扬子公交公司的两家分公司和长城户外广告的相关负责人也表示，公交站牌信息和站台广告信息发布，应当把便于乘客乘车作为首要考虑来操作。扬子公交浦口分公司D10路的袁站长表示，下一步将积极和主管部门沟通，打算制作港湾式的站台，与改造出新的江北大道配套。

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公交站台站牌清洁不留毛巾痕
记者昨天从南京城市治理委员会获悉，南京所有的公交站台、站牌将进行标准化管理与维护，清洁不留水迹、毛巾印，巡检频率要求达到每周全部站台、站牌“过两遍”。
    南京目前共计3270个公交站牌。根据维护标准，要求在清洁站牌、站台立柱时，不留污痕、水迹、锈迹，清洁时的毛巾印也要擦去。检查人员每天巡查全市三分之一站亭，每周每个站亭将被巡查两遍。巡查时要保证对小广告、涂鸦等立即清除，顶棚及时清去淤泥、树叶、冰雪。电工每晚巡查，维修不亮灯站亭。

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昨天晚高峰的地铁珠江路站发生惊险一幕
乘客转动紧急解锁装置 列车“趴窝”了
   不知道昨天下午五六点钟的晚高峰，你是否也在地铁1号线拥挤的人流之中。如果在，你也许遇到了地铁列车些许延误，那么要说的这个事，正好告诉你延误的原因——

  “无名”乘客拉下了列车门边上的“紧急解锁装置”，列车紧急制动，停在了珠江路站的隧道里……这个“误拉”的行为却给我们敲响了警钟：这个我们身边的紧急解锁装置，不能随便拉。

  “无名”乘客转动紧急解锁装置

  这惊险的一幕就发生在17点52分左右，南京地铁正值晚高峰时段，一列从中国药科大学（江宁方向）开往迈皋桥方向的地铁，在珠江路站上、下客完毕后，正要缓缓启动、驶出站台时，突然“趴窝”走不动了。

  列车就这样停了，正当满满一列车的乘客毫不知情，议论纷纷时，司机仔细查看才发现：“趴窝”的原因是有乘客使用了紧急解锁装置。该车司机来到位于列车中部的一节车厢内，把车门紧急解锁装置重新恢复到水平位置后，重返司机室启动列车。

  两分钟也耽误了后续列车前进

  等到司机重新将紧急解锁装置转动回水平位置，进行复位，再返回到司机室启动列车，已经浪费了2分钟左右。

  而为了确保两列车之间行驶的安全距离，一号线迈皋桥到安德门区间的所有列车，都受该列车影响，需要在车站多停一会儿，或是进行区间限速。据统计，除了该列列车晚点2分钟左右，后续每列车平均晚点约1分钟左右，预估影响到七八列车。由于该列车“趴窝”时正处于晚高峰时段，影响了大批乘客出行。工作人员介绍，紧急解锁手柄被拉下时，列车牵引系统将会封锁，司机必须前往现场进行复位处理，导致列车晚点，最终影响各位乘客的出行。究竟在何时才能启用紧急解锁装置？南京地铁运营方也给出了解释：救命原则。

  南京市公安局地铁分局也提醒广大乘客，擅自使用列车紧急解锁装置将影响地铁全线运营，后果严重。

  “之前曾有一名乘客，仅仅因为好奇使用紧急解锁装置，警方按照治安管理处罚法，以扰乱公共秩序对其进行了5天以上的刑事拘留。”

  “救命锁”引发的问号

  紧急解锁装置是什么？

  紧急解锁装置又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。南京地铁每一扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置。它相当于公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。

  什么情况下才能使用？

  1、衣服、包包被车门夹住等一般突发情况下，不要随便启动。乘客可以通过紧急解锁装置边上的呼叫按钮，和司机对话，解决问题。

  2、“火灾”等涉及到身体、生命安全的情况，一定要及时启动解锁装置。

  3.另外一种情况：如果行驶的列车上有人突发病症，有生命危险，遇到类似这种情况，首先应该通知列车司机，他能马上呼叫控制室，控制室马上通知到下一站的乘务员联系好120，安排好急救人员。一般列车很快安全到达下一站，这时如果启动紧急解锁装置，列车停在隧道中，反而不方便救人。