讨论下4.26第三批调整中为数不多的优点吧

edwin

acop 发表于 2014-4-24 10:43
627是在为延长到西红门宜家做准备

客二还拿得出车吗？

acop

edwin 发表于 2014-4-24 11:27
客二还拿得出车吗？

把包车拿出来

haliwawa

z-s-06 发表于 2014-4-23 16:14
90的撤销算是惟一的优点，因为这是把原来的错误开通的线路撤掉了。

回复点评：也许比起那些拆的乱七八糟 ...

早上上班，复兴门桥下偶遇90路，一车老头老太太，满员，还有一个站着的，当然可能是要下车，算不上客流好，但这么大间隔还有这些人，较意外。我曾经也收益过90，城区线路其实并不多，走向真心不错。。。可惜了

dongyiyi

90撤了很可惜，运营不好就撤线，破罐子破摔

ed4avin

dongyiyi 发表于 2014-4-24 13:05
90撤了很可惜，运营不好就撤线，破罐子破摔

本来也不是打算好好运营的线路，否则再不第也能抽出几个车混动跑吧？

dongyiyi

wug 发表于 2014-4-23 19:19
某些人不要一叶障目，亮点还是有的，比如专66延长、887改全天，还有868很不错。

617虽然缩了，但以后估计 ...

我们家门口少了三条线，丰台人民伤不起了

dongyiyi

二手挖掘机 发表于 2014-4-23 19:31
因为有地铁吸引力、重复线路压力、换乘“方便”的事实，不调整对不起LD。

望京西的改造好像没有头绪…… ...

集团对老巴士就跟后妈似的

dongyiyi

ed4avin 发表于 2014-4-24 13:09
本来也不是打算好好运营的线路，否则再不第也能抽出几个车混动跑吧？

唉，就是胡来，617，699截的也很脑残

天涯狂想

相守了7年的617，撤出西三环虽然不舍，但北段如能减间隔，还是利大于弊的。从个人角度出发，如果未来能安顿进地理所，那么每天上班388-617就是全程舒适有座的不二法门。当然如果695真缩到白石桥，那就又是一个完美选择。另外，我能说我从西三环去中关村从来没坐过能挤出翔的699么？323到人大随便倒个什么车都能到，有翻山越岭腿儿到航天桥再等699的工夫，323都到苏州桥了。
归根结底，像我这样的懒人党党棍，赶上堵车的时候，对座的需求压倒一切；不堵车的时候，有座也是乘车幸福感的最重要来源。所以适当而合理的拆线我是欢迎的。

山之巅

450加了朝阳公园东门，弥补991调整走向。

relics

十里堡北里表示911这路号略恐怖。。不过911走星火西路挺好的，省的上四环凑热闹。照顾了石佛营和大悦城客流去酒仙桥、通州俩方向，在这重合，比较合理。

relics

其实450可以在望京或者太阳宫里面得瑟得瑟，别在宜家就终点了啊。白在望京桥掉个头。

紫俏

我就喜欢 发表于 2014-4-24 09:10
首先你的要求就不对
1、为什么有场站资源？ 419和628分段之后 都是圈点 根本就没有场站 419的二里庄和鸟 ...

正因为没有场站资源，临近的公交场站都已经饱和，根本没有空余空间给调整线路使用，多以才截到能掉头的地，如果惠新东桥和姜庄湖等场站有条件，谁愿意去望京桥那个鸡肋地掉头圈点，这是一；集团想调整票制票价，长线截断或是截短了才好执行，因此，长改短是必然，不光这几条线路，以后还会有，这是二；以后集团线路都要改成无人售票，因此线路越短越可以实行无人售票，目前，集团线路22公里左右实行无人售票的比较普遍，因此，遵照此规则，再说，这样调整之后，整体票价是便宜了，实际上还是有人得到实惠。这是三。

孤独的守望者

699缩短是败笔，323从天通苑缩到知春里后，西三环去中关村全指699了，现在699再一缩。西三环到中关村只能去四通桥倒车了，而且走那么远。

world-carnival

天涯狂想 发表于 2014-4-24 13:16
相守了7年的617，撤出西三环虽然不舍，但北段如能减间隔，还是利大于弊的。从个人角度出发，如果未来能安顿 ...

就大钟寺辅路那个德行，对减间隔表示高度谨慎