记大金龙20年风雨历程 在开放中寻找自主的轨迹

金陵人

上世纪80年代，虽然轿车工业已开始蓬勃发展，但大金龙的创业者依然选择了客车。大金龙的成长直接推动和见证了中国客车20年的巨变。

    寒酸起步独辟蹊径

    1988年末，厦门金龙联合汽车工业公司正式成立，启动资金不足500万元。

    大金龙诞生的年代，客车行业“洋品牌”林立：1982年，沈飞汽车制造厂先后引进日本富士重工、日野车体等公司的车身制造技术；1986年，北方车辆制造厂引进德国尼奥普兰公司技术生产高档豪华旅游客车；到了90年代，我国出现了一大批与国外展开合作的客车企业，如安徽安凯、西安沃尔沃、桂林大宇、亚星奔驰等。

    而金龙的创业者们独辟蹊径，走上了一条独立自主的发展道路——争取掌握关键技术、不搞技术合资，生产适合中国国情的豪华客车，在市场上与合资品牌展开面对面的竞争。1990年，金龙采用引进的车身造型及制造技术，设计出了第一代中型豪华旅游客车产品XMQ6700，获得了国家专利金奖。

    创新前行引领行业

    1990～1994年间，大金龙XMQ6700产品销量从最初的5辆提升到614辆。大金龙人抓住市场机遇，以产品创新为龙头，带动管理、生产工艺、营销方式的创新，使公司经营获得长足的发展。

    1994年，旅游市场逐渐兴起，高速客运市场蓬勃发展，迫切需求造型新颖、驾乘舒适性好、性价比高的客车产品。大金龙及时抓住商机，先是在1994年推出新型豪华客车，在成渝高速、沪宁高速公路上对阵“洋品牌”；再到1997年，又适时推出了中、高档中巴，以经济适用的特点迅速打开市场。同时，大金龙集中力量发展高档大型旅游车，北京巴士公司、新月出租车公司、北京长途汽车公司等纷纷向金龙发出订单，大金龙因此快速打进北京市场。

    随后的几年时间里，“奔腾”、“飞腾”、“豪爵”、“捷欧”、“欧洲之星”、“方舟一号”双层高档商务客车、“天剑”“英雄”等系列产品先后成功投向市场，加速了中国客车行业产品更新换代的步伐。

    大金龙在20多年的发展中创造了很多客车行业的第一：第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置；第一家使用电涡流缓速器；第一家拥有全铝全承载式客车技术；第一家开发出超低地板公交车；第一家提出同一平台制造的造型理念；第一家在大型客车产品上统一加装脉冲超细干粉自动灭火装置；第一家采用CAN总线仪表……目前，大金龙已经拥有30多项客车专利技术，10多项首创的大型应用技术，推动了中国客车总体水平的提高。

    从1997年到1999年间，大金龙先后成立了武汉、绍兴两个事业部和苏州子公司，分工生产中巴、公交客车和豪华中大型客车。从1997年至2001年，金龙客车产量连续保持100%的增长速度，连续3年荣登大中型客车销售第一的宝座。2006年12月，金龙第10万辆客车下线。经过进一步重组和优化，大金龙已经发展成下辖苏州金龙和南京金龙两个子公司，绍兴和厦门两个制造部及轻客事业部的世界级客车制造企业。

    品牌腾飞实现民族梦想

    大金龙新的品牌定位和品牌形象是长期培育形成的。1988年公司成立之初，当时采用的是“龙”形商标。1990年8月，大金龙又自行设计并率先使用了一个圆环中的“双人”形商标，完成了第一阶段的商标导入过程。1998年12月，公司导入了全新的VI系统，金龙客车取得了最具历史性的品牌变革。

    2001年，金龙客车成为首个大批量客车服务于“人大”和“政协”两会、“世界大运会”、“亚太经合会”和“世界华商会”等大型国际会议的国产客车品牌。2003～2006年间，世界客车联盟授予大金龙“BAAV年度最佳客车制造商”的称号。2007年3月份，金龙客车对外公布了“中国客车专家”的品牌定位和“细微之处、专业之道”的品牌主张。

    2007年，大金龙发布中期战略规划，明确了把海外市场开拓作为公司发展的重要战略之一。目前，金龙客车已经出口到包括英国、德国、意大利、澳大利亚等发达国家在内的全球55个国家和地区，成为世界知名的中国客车品牌。