济南公交３０１路应该学交运３０１路：拆椅子

orlick_102

航歌 发表于 2014-4-25 22:15
当年上饶和５６１拆的很经典

还不如说JK6141那，前车厢就只有轮包上面的座位了

济南公交

航歌 发表于 2014-4-25 22:15
当年上饶和５６１拆的很经典

都什么年代了，还561

笑在巴士

交运这个的车拆椅子一个可以多拉人，再一个可以放大件行李。301连接东西两个大学城，学生们开学放假时拖得行李箱坐公交没地方放。我遇上过交运的301，学生们的大件行李就放在拆掉椅子的位置。也做过公交的301，大件行李有的放在后面发动机上面有的就是随身带着，一个大行李放在那里谁也过不去。
对于301这种长线路或市郊线路不能配城市公交车型。应当配前后双门的旅行车，车下的行李仓就可以放大件行李，座位上面的行李架还可以放小件行李。
好像双门的旅行车型不是太多。

济南公交

笑在巴士 发表于 2014-4-25 22:57
交运这个的车拆椅子一个可以多拉人，再一个可以放大件行李。301连接东西两个大学城，学生们开学放假时拖得行 ...

现在12m旅行车必须双门

期_许

车窗也拆了吧，还能像印度一样挂人，拉的更多。

笑在巴士

1. 现在12m旅行车必须双开。

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为什么不为市郊线路配备12m的旅行车呢？是不是旅行车贵？88、20、22、901、902、903、904、906、301都是市郊线路，都是用的城市公交车，这些车线路长，必然携带大件行李的乘客就多。

小天下

笑在巴士 发表于 2014-4-25 23:07
为什么不为市郊线路配备12m的旅行车呢？是不是旅行车贵？88、20、22、901、902、903、904、906、301都是市郊 ...

88的长距离大件行李的乘客还真不多。再说，88线路也不是多长，并且南边通畅，全程最多一个小时，比很多市区线路用时短很多，用旅行车就说不过去了。20也是通勤客流为主，并且也没几个人从公交营运中心坐到纬十二路。22也就是周末和学生放假多点。并且如果觉得公交车型不适合可以多花钱坐济长巴士

tichielar

拆椅子。。。再拆就成东风大卡车了，一车48个官兵无压力，9m前置的哦
简直闻到了来自SR6100的浓浓的水表味儿。。。

tichielar

笑在巴士 发表于 2014-4-25 23:07
为什么不为市郊线路配备12m的旅行车呢？是不是旅行车贵？88、20、22、901、902、903、904、906、301都是市郊 ...

济南还是没有那种特别长的线路需要大行李运量的。。。所以这种车型需求不迫切
北京8XX 9XX一大堆双门旅行车

lhuhb

301线路长度太长，需要解决载客量可以更换大车，如果客流大，可以增加班次，而不是“拆椅子”如此头脑简单的想法。交运属利益至上，为了利益可以降低乘客感受，不遵守规则。历来的事实大家都清楚。

可心

lhuhb 发表于 2014-4-26 12:36
301线路长度太长，需要解决载客量可以更换大车，如果客流大，可以增加班次，而不是“拆椅子”如此头脑简单的 ...

不要一棍子打死一片嘛！济宇高速也是山东交运集团的，和交运的其他几个客运公司相比，简直天壤之别。

Ciel-Yu

tichielar 发表于 2014-4-26 01:33
济南还是没有那种特别长的线路需要大行李运量的。。。所以这种车型需求不迫切
北京8XX 9XX一大堆双门旅行 ...

北京哪些郊区线路是不是因为要上高速所以必须买旅行车啊？

kljb20002000

别的不说，轮椅区那俩座椅就应该像宇通电车那样都拆了，最少能腾出一个放行李的地方

大虫无障碍那些 那个座椅很多都不行了 塌的那种

tichielar

Ciel-Yu 发表于 2014-4-26 13:19
北京哪些郊区线路是不是因为要上高速所以必须买旅行车啊？

单节公交都能上高速。。。包括三轴车，北京一堆跑的

另外24楼点评：北京这些远郊线路确实有单门公交车型，但总体来说用公交车型的线路还是比旅行车型的要短。。。

tichielar

期_许 发表于 2014-4-25 23:04
车窗也拆了吧，还能像印度一样挂人，拉的更多。

车顶行李架默秒全