1974年娜米НАМИ-0159，少有人知的苏联另类三轴大客车

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在很多人的印象中俄罗斯也包括前苏联生产的客车往往都不美观，地板很高，有的甚至是直接用卡车改装的，技术含量不高，做工也不精细。事实上苏联的研究人员早就得出这样一个结论：对公交客车运营指标影响最大的是地板高度，地板高度降低57%，可使乘客上下车的时间节省50%，从而可提高定线平均运输速度7.5%。尽管前苏联拥有着大量从外国进口的客车，但是苏联的研究人员一直没有停止对大客车的研发工作。今天我要发的一款大客车绝对会颠覆很多人的传统观念，尽管并没有量产，自身也存在着一些问题，但是看起来样子还蛮有趣的。
图中这辆车名为娜米НАМИ-0159(英文写作NAMI-0159)，其计划开始于1969年，该车生产于1974年，算一算距今（2014年）已经整整过了四十年。

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娜米不是一个女孩子的名字，它也不是一个汽车厂，而是苏联的汽车和内燃机研究所（Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"）缩写的音译。这个研究所历史可以追溯到苏俄时期的1918年，至今仍然存在，而且对今日俄罗斯的汽车工业而言依然有着重要的作用。算一算吧，这个机构成立至今（2014年）也有了九十五周年。

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苏联的第一种低地板客车出现在1968年，也没有量产，拉斯ЛАЗ-360（英文写作LAZ-360），生产厂是利沃夫客车厂，在现在的乌克兰境内。

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但是图上的娜米НАМИ-0159也是苏联早期的低地板客车先驱，他虽然看起来像敞篷的双层大客车，但是上面的位置实际只有驾驶员一个人，乘客坐在车下，实际并不能接触到驾驶员。

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该车配置还是不错的，三轴低地板底盘，吉尔的V型发动机（目前资料资料并没有显示具体的型号），自动变速器，为了降低车身高度，轮胎也采用了较小的型号。
这种车上部其实只有驾驶员一人，设计的初衷是为了让驾驶员有更好的视线，同时同乘客隔离，带来更好的驾驶环境。

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这样的设计好处是为了让车厢内更多的容纳乘客，足有135人。而且不同于传统的三轴车，这辆车装有两根前桥。

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该车最大载客量135人。
座位35个。
全长11米。
车高3.5米。
地板高度500毫米（刚才提到的拉斯ЛАЗ-360ЭМ地板高度是360毫米）。
整车自重9吨。
最大行驶速度65公里/小时。

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该车载客量能比现有里阿斯ЛиАЗ-677客车多29％，拉斯ЛАЗ-360客车多13％。如果年产量10万台收益将达到560万卢布。
但是这种车没有得到批量生产，因为多种多样的原因，包括过于超前的结构等等。这种车最终在娜米НАМИ诞生又在这里被淘汰。

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以上内容主要来自http://www.avtoar.com/ 由本人翻译改写和发布，如有错误请指正，谢谢。

笨狼

这车发动机在哪啊……还有……转向系统如何操作……？

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最后跟两辆车吧，彩色的是里阿斯ЛиАЗ677，黑白的拉斯ЛАЗ360。
生产厂是分别是苏联俄罗斯的里金客车厂和苏联乌克兰的利沃夫客车厂，这两家工厂并没有在苏联解体后关停，一直存在至今日。

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本次直播到此结束，感谢您的支持。

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笨狼 发表于 2014-4-27 16:56
这车发动机在哪啊……还有……转向系统如何操作……？

具体结构图我也没有，不过我分析应该是中置的。

gary_y

笨狼 发表于 2014-4-27 16:56
这车发动机在哪啊……还有……转向系统如何操作……？

发动机是中置卧式，转向和传统的一样，只不过通过万向连杆延长至上面，再加上双前轴转向的复杂结构，在实际运用中问题多多，同时驾驶位置的不合理奇异设计，最终该车夭折了。

哈局齐北段

地板可真高。。。。。。哈屯还有高四踏呢。。。。。。