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楼主: jngjbus
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【友情提示】1、11、K11、32、101、104临时调整;103路临时停运

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61
发表于 2014-5-7 09:12 | 只看该作者
wangtian2233 发表于 2014-5-5 09:38
普利街应该不会只让公交双向 顺河高架上桥匝道那里太窄不好走,不如普利街给分流一下

新闻报道里就这么提的。公交车双向,社会车单行
62
发表于 2014-5-7 09:16 | 只看该作者
顺河街架线让104,103走那没什么难度吧,103就是需要个左转线比104的右转线麻烦一点儿,以前103也不是没走过顺河街,以前103缩线到人民商场的时候就在杆石桥右转

点评

降杆左拐完了用捕捉器回去。。。  发表于 2014-5-7 09:30
63
发表于 2014-5-7 09:22 | 只看该作者
bluesea 发表于 2014-5-3 11:42
普利街要进行最终扩宽咩?期待届时一路双向普利街。苦逼103,希望以后多买双源电车摆脱对线网的100%依赖

普利街是该双向了,然后共青团路西口正好西行禁右(或者只允许小车右转),那个小地方公交走起来太恶心
64
发表于 2014-5-7 09:24 | 只看该作者
lasiweijiasi 发表于 2014-5-3 18:09
经七路上哪个路口能调头?

要调头的话只能学当年102在济微路施工期间在南辛庄街西口的办法,辅道进辅道出。。。
65
发表于 2014-5-7 09:25 | 只看该作者
笛韵 发表于 2014-5-3 20:01
借机赶紧把顺河东街共青团路--普利街这段拓宽一下吧,从南往北一过马路简直就是瓶颈,公交一停整个路口就走 ...

估计共青团路-少年路全段都得加宽,然后顺河西街的逆行的北向公交调回顺河东街来
66
发表于 2014-5-7 09:28 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2014-5-5 11:58
济南不懂怎么处理五岔路口,乱七八糟

其实N (N>4) 岔路口最简单的控制方式:每一个口都装一个全方向信号灯,顺时针/逆时针转圈逐个放行。。。
比如:共青团路东向→饮虎池街→共青团路路西向→制锦市街→普利街→共青团路东向

点评

一个路口20秒,其他每个路口就要等(N-1)*20秒,恐怕没这耐心  发表于 2014-5-7 19:41
没看懂什么意思  发表于 2014-5-7 18:23
67
发表于 2014-5-7 09:29 | 只看该作者
since1979 发表于 2014-5-7 09:12
新闻报道里就这么提的。公交车双向,社会车单行

估计公交车是双向但只有逆(西北)向划专用道,顺(东南)向估计跟社会车辆混跑,参考黑西路和经二路
68
发表于 2014-5-7 17:31 | 只看该作者
csf1018 发表于 2014-5-7 09:16
顺河街架线让104,103走那没什么难度吧,103就是需要个左转线比104的右转线麻烦一点儿,以前103也不是没走过 ...

架线车还在忙活和平路上的正事呢,没工夫估计这头
69
发表于 2014-5-7 18:35 | 只看该作者
tichielar 发表于 2014-5-7 09:28
其实N (N>4) 岔路口最简单的控制方式:每一个口都装一个全方向信号灯,顺时针/逆时针转圈逐个放行。。。
...


其实最好的办法还是大转盘,就像过去80年代八一礼堂路口那样设个转盘转去吧.......
70
发表于 2014-5-8 14:15 | 只看该作者
本帖最后由 tichielar 于 2014-5-8 14:17 编辑
笛韵 发表于 2014-5-7 18:35
其实最好的办法还是大转盘,就像过去80年代八一礼堂路口那样设个转盘转去吧.......


转盘车少(像历阳大街东口)还可以,车多了会比较混乱,进来出去的。。。参考泰安东岳大街那几个转盘。。。
不然为什么当年八一路口以前是转盘,还得拆了建八一立交呢。。。光转盘的话用地肯定比立交桥少
71
发表于 2014-5-8 18:02 | 只看该作者

RE: 【友情提示】1、11、K11、32、101、104临时调整;103路临时停运

csf1018 发表于 2014-5-7 09:16
顺河街架线让104,103走那没什么难度吧,103就是需要个左转线比104的右转线麻烦一点儿,以前103也不是没走过 ...

内容104按说右转没啥问题,但是103就问题多点了,杆石桥路口禁左,72就够让交警烦的了,再整个103估计交警死活不愿意了
72
发表于 2014-5-8 20:28 | 只看该作者
本帖最后由 LEVIS 于 2014-5-8 20:30 编辑
tichielar 发表于 2014-5-8 14:15
转盘车少(像历阳大街东口)还可以,车多了会比较混乱,进来出去的。。。参考泰安东岳大街那几个转盘。 ...

是否可以参考德国柏林的这个设计?这样的四岔、五岔转盘在德国有很多。如图,东西走向的六月17大道是德国的5号联邦高速公路(相当于国内的“国道”。全长约530KM,西起汉堡西北的一个地区,东至著名的格兰登堡大门)位于柏林中部的一部分,北边两条路规模较小,南边也是条大道,但规模不及东西走向的那条。



这是转盘的西边,六月17大道(图中的路)进入转盘的地方,可以看到图中有多组信号灯(进入转盘的信号是绿灯,转盘内的信号灯是红灯)。



这是转盘的东边,离开转盘进入六月17大道(路牌上也有指示),可以看到图中的多组信号灯(三轴MAN方向是红灯,进入转盘方向是绿灯)。



还是转盘东边,六月17大道进入转盘的方向,可以看到转盘中央。自行车所在的位置是非机动车道。



这是转盘东北方向那条叫SPREEWEG的路离开转盘的方向,可以看到图中信号灯、车站的设置。上
面的红灯代表非机动车,仔细观察还可以看见右边的非机动车道还分了两条车道,一条左转(横穿马路),一条直行。


如图所示,每个进出转盘的方向都是如此设置。感觉这样的设计还可以,车多时得细细考虑如何控制信号灯。


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发表于 2014-5-8 20:44 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2014-5-8 20:28
是否可以参考德国柏林的这个设计?这样的四岔、五岔转盘在德国有很多。如图,东西走向的六月17大道是德国 ...

根本没有可实施性,这个有环岛,交通流线跟普通五岔路口完全不一样。共青团路五岔路口根本没处建环岛

点评

知道可行性不大,但也并不只针对这个路口,有条件的路口可以参考一下。  发表于 2014-5-9 19:01
74
发表于 2014-5-8 20:59 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2014-5-8 20:28
是否可以参考德国柏林的这个设计?这样的四岔、五岔转盘在德国有很多。如图,东西走向的六月17大道是德国 ...

估计完球,现在济南连全福立交那个转盘的信号灯和标线都设置的乱七八糟的。。。
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