连云港BRT

乐喜巴士

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式。
连云港快速公交BRT是2012年市委、市政府确定的重大民生工程、重大交通工程。是继常州、盐城之后的江苏省第三条真正意义的快速公交线。我国第16个建设快速公交系统的城市。是目前江苏省建设周期最短的一条快速公交线。由西向东贯穿连云港整个城区。它的建设，对于改善公交服务、方便群众出行、促进城区之间互动发展都具有重要的推动作用。
连云港市计划用三年左右的时间，力争实现连云港市区主干道的快速公交全覆盖。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式。
连云港快速公交BRT是2012年市委、市政府确定的重大民生工程、重大交通工程。是继常州、盐城之后的江苏省第三条真正意义的快速公交线。我国第16个建设快速公交系统的城市。是目前江苏省建设周期最短的一条快速公交线。由西向东贯穿连云港整个城区。它的建设，对于改善公交服务、方便群众出行、促进城区之间互动发展都具有重要的推动作用。
连云港市计划用三年左右的时间，力争实现连云港市区主干道的快速公交全覆盖。
概述编辑

连云港快速公交

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。　随着机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，加速连云港特殊的一市双城格局，连云港市公交发展亦面临着严峻的挑战。连云港市实施新一轮跨越式发展，建设国际化海滨城市，对公交发展提出了新的要求。
2012年9月27日，连云港快速公交系统基本形成。它由快速公交主线B1、环线H1和H2及配套支线（B11、B12、B13、B15）组成。整个系统长136.9公里，其中，主线为 34公里，环线为18公里，配套支线为84.9公里，它贯通了连云港城区的东西南北，并将之贯穿起来，连成一体，我们称之为“一主两环四支”的快速公交系统。让我们倍感自豪的是，连云港快速公交一号线从开建到通车仅用八个月的时间，是目前江苏省建设周期最短的一条快速公交线，也是继常州、盐城之后的江苏省第三条真正意义的快速公交线。自一号线项目开工建设以来，就被市政府和全市人们高度关切和重视。连云港市BRT项目作为并使之打造为全市人们的精品工程、民心工程，也使成为海通集团公司，乃至成为连云港市交通运输局精心打造的宣传城市的亮丽名片。
连云港市快速公交系统把快速公交的要素同连云港城市形态和社会经济发展实际进行了有机结合，形成了以中央侧式站台、组合线路等为主要特色的快速公交系统，在城市规划、设计、建设、运营中突出了“科技、环保、创新”，形成了鲜明的特色和亮点，取得了良好的经济和社会效益。[1]
连云港市BRT投入运行后，日均近有20万人次的乘客享受到了高品质的快速公交服务，将占整个连云港市公交日客运量的40%。

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开通时间编辑B1线：2012年10月1 日
B1K线：2012年10月30日
B1Z线：2012年11月3日
B3线：2014年5月1日
BRT环1线：2013年10月18日
B11~15线：2012年10月1日

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BRT站亭编辑快速公交（BRT）一号线

2号“银鱼”造型BRT一号线站亭

快速公交（BRT）工程建设指挥部，通过连网等网络投票平台，一批BRT站亭设计候选方案在网络上与市民见面。最终，2号方案（“银鱼”造型）最终通过专家评审。值得一提的是，2号方案不仅在网络上获得了最高投票数，专家评审时也获得最多支持。
据BRT工程建设指挥部相关负责人介绍，BRT站亭设计需遵循三个原则：一是功能必须满足车站使用各项需求，保证车站建筑功能。二是景观设计要与城市景观环境协调，突出城市形象特点。三是文化品位上要体现城市文化气息，表达城市文化底蕴。指挥部在前期广泛邀请国内知名设计机构参与站亭设计，经过评审推荐，最终从45种设计方案中确定了16种方案进行角逐。
网络投票开始后，2号方案从一开始就受到网友格外关注。有网友评价2号方案“简洁明快，既极具现代感，又能体现连云港海洋文化特色”。
2号方案灵感来源是用建筑的形体切割、建筑表皮、空间围合来表现出鱼的灵动和在波光中游动的神采。在设计手法中，将半圆壳状的形体根据不同功能和形式需要做弧形的切割，在入口处表现对人流的接纳。表皮材质上用干净的金属板和通透的玻璃结合钢结构骨架，体现动感、现代的气息。同时，在色彩运用中，更多地尝试了透明和带有金属感的材质。当然，该方案还体现了美观与实用的有机结合，站亭内包含了现代化的硬件设施，包括售票厅、安全门等，既满足工作人员的工作、生活需求，并为乘客提供良好的候车环境。[2]
海滨大道（B3线）

“海鸥”造型全封闭BRT站台

海滨大道市区段BRT中间站建设将区别于BRT一号线的外观风格，将建成具有海滨特色的“海鸥”造型全封闭BRT站台。
面朝大海，海鸥翱翔。这样的站台设计，乘客候车将更加舒适。而“海鸥”造型的寓意也非常美好：流畅的线条象征着海滨城市的浪漫和美好，白色的车站凸显了现代设计的简约时尚，仿生流线外形象征城市快速公交系统的高效高速。[3]

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建设成就编辑BRT-1号线
连云港市快速公交一号线于2012年2月开始动工，2012年10月1日正式通车运行。它全程34公里，设有27个中间站、2个首末站和一个车辆保养场。起始海州客运站，末至连云国展中心，贯穿新浦城区。
BRT一号线站台采用中央侧式站台，专用车道设置在道路中央，车站在专用道两侧，车辆使用右开门形式。主线采用18米铰接车，4条支线和2条环线采用12米长宇通客车，市民可以在主线上的大型枢纽站实现同站台同方向免费换乘。
2011年，一号线日均客运量达到6万人次，其城市客运主力地位已经形成。作为贯通连云港的东西纽带，它是连云港市落实发展公交优先政策，打造以快速公交为主导的城市公交线路的突破性跨越式发展，也是我市实现科学发展观，以人为本，和谐发展的重大成果。对我国快速公交的建设具有重要的示范意义。
B2线
规划走向：海州客运站-幸福路-海宁大道-郁洲路-朝阳东路-花果山大道
海宁大道改造
根据连云港市确定的用三年时间实现市区主干道BRT线路全覆盖的目标，海宁大道BRT工程建设于2012年底启动，经过全市各参建单位建设者的认真施工，系统调试，已经完成了6对12个BRT站台建设和智能化建设任务，完全具备全面通车使用条件。[4]
2013年5月18日上午，海宁大道快速公交举行通车仪式，这也是连云港市2012年国庆节BRT一号主线通车以后，又一条BRT的专用线道开通运营。
海宁大道快速公交由B12线承担运营，为了方便沿线乘客出行，从今天起快速公交B12线路走向也将进行调整，起始站为海州客运站，终点站为华东城，市民可以根据站点指示牌及时改乘、换乘。
海宁大道BRT快速公交线正式开通。它的开通运营不仅完善了我市BRT运营网络，还将极大方便新海城区南部居民的出行。[4]
花果山大道改造

花果山大道

为进一步增强城市功能，提升城市品质，花果山大道实施整体改造提升。本次改造北起港城大道，南至苍梧路，全长约7公里，控制线宽度100米，实施内容包括路面出新、BRT线路改造、路缘石更换、桥涵、绿化、管线等建设。改造后的花果山大道，除划定2条BRT专用车道外，还将增设2条辅道，沿途设置霞辉路、圣湖路、振华路、屏竹路、苍梧路共5对BRT专用站台，其中霞辉路、苍梧路BRT站台均为对位式，分别设置在交叉口南北两侧；常规公交车站维持现状站点，位置由机动车道移至新建的辅道。改造后的花果山大道机动车道将由双向6车道增至双向8车道，道路承载能力更强。花果山大道东西进出车辆可经辅道进入主道，交通组织将更加合理顺畅。[1]
朝阳东路出新
朝阳东路出新改造工程西起瀛洲路，东至学苑路，全长约3.13公里。其中，对瀛洲路至郁洲路段部分管线如道路地下排水实施雨污分流式改造；郁洲路至学苑路段只实施混凝土路面“白+黑”改造，为完善市区BRT通行网络，朝阳东路郁州路至学院路段将改建为brt工程，机动车道由原来的双向六车道拓宽为双向8车道，并设置BRT专用通道，新增4对BRT站台，并对跨东盐河桥机动车道进行拓宽改造，将与道路改造同步完成。[5]
BRT环1线
郁洲路出新改造
郁洲路改造从海连路至郁海广场段，全长2490米，将由原来的双向六车道改为双向八车道，机动车道拓宽至29米，非机动车道缩减为4.5米。沥青路面也将改造出新，雨污管网改造也在同步进行。
新增加的两股快车道，就是BRT专用道，同时这一段郁洲路也将设置BRT站台。这也就意味着，从海宁大道到郁洲路再到人民路、盐河路，将形成一条完整的BRT环线。[4]
BRT环一号线从2013年10月18号开始已经进入试运行阶段，BRT环一线全长16公里，共置火车站、电视台站、园林花园站等19个站点(沿途站点：火车站、电视台站、园林花园站、新贵都站、名豪天台苑站、康缘小区站、海昌路站、通灌路站、郁海广场站、建设东路站、苍梧路站、大润发站、万润花园站、博威·江南明珠苑站、郁洲公园站、银泰花苑站、利玛国际锦苑站、汽车总站、火车站)，每天这条线路发车时间首班为早上6点，末班为晚上7点半，发车间隔为8—10分钟，日发班次180班。[6]
海滨大道（B3线）
连云港海滨大道是继2012年BRT1号线工程之后，2013年新的城市建设一号工程。随着海滨大道先导段施工接近尾声，今天上午，海滨大道BRT站台正式开工，作为海滨大道BRT中间站的样板站———纵八路站台，正式施工建设。
全长57公里 设35处站点
海滨大道市区段BRT线路全长57公里，其中：连云新城段9公里采用BRT专用车道方式运营；连云港区段24公里，除纵八路至一四九医院段外均采用BRT专用车道方式运营；跨海大桥徐圩新区段24公里，跨海大桥为混行车道，徐圩新区段采用BRT专用车道。
海滨大道市区段全线共设BRT车站35处，平均间距1.6公里，场站为连云区区政府回车场、连云古镇回车场、连云新城停保场、汇海路临时首末站、张圩湖首末站。
站点分别为金海大道站、规划路站（连云新城）、连云新城站、汇海路站、汇晶北路站、新光北路站、纵八路站、连云区区政府站、东哨站、在海一方公园站、一四九医院站、墟沟购物中心站、郁海明郡站、中煤站、远洋站、连云港港站、大松树站、荷花街站、港务局站、连云古镇站、黄窝站、高公岛站、跨海大桥站、纵三路站、纵五路站、徐圩大道站、横五路站、云湖西站、徐圩新区站、横二路站、规划路站（徐圩新区）、港前二道站、中通道站、陬山一路站和陬山三路站。其中，路中侧式站台29对，建筑有效长度分别为50米和43米两种形式，50米站台6对，43米站台23对；路侧式站台6对，与普通公交共用，站台设置将满足BRT车辆停靠要求。[3]
B3区间线
随着海滨大道在海一方到海州湾会议中心路段道路、站台施工完成，海通公交BRT公司根据沿线海州湾会议中心等单位的出行需求，决定在2014年年5月1日试运营快速公交B3区间线。
随着海滨大道在海一方至海州湾会议中心段道路、站台施工的完成，在沿线相关单位的要求下，决定从2014年5月1日开始试运营B3区间线。新运营的B3区间线包括多条道路的6个站点。
试运营线路长度为8公里，走向为：在海一方-海滨大道-观海路-海棠北路-海滨大道-海州湾会议中心。其中首站为在海一方站、末站为海州湾会议中心站。B3区间线班车的发车时间:首班车为早上7时，末班车为晚上6时30分，发车间隔10-15分钟。途经站点有6个，分别为在海一方站、海棠站、北固山庄站、东哨站、连云区政府站和海州湾会议中心站。

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建设目标编辑

远期规划

在BRT一号线工程收官以后，为了进一步改善港城公交出行系统，方便市民出行，连云港市计划用三年左右的时间，力争实现连云港市区主干道的快速公交全覆盖。今后连云港市将继续发扬BRT一号线工程建设中涌现出的好的经验和做法，进一步扩大BRT支线网络。总体上要求新海城区要规划BRT环线、连云地区要规划BRT支线、新海新区以科教园区为BRT规划重点区域、连云新城以商务中心为BRT规划重点区域，开通“一主四环五支”BRT公交线网，力争用三年时间实现市区主干道BRT线网全覆盖，彻底地改善连云港城市的公共交通。[4]

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主线（已开通）编辑B1主线

路线

首站为海州客运站，末站为在海一方公园，线路走向为海州客运站经幸福路、海连路、港城大道、中山路、海棠路、海滨大道至在海一方公园。
途经站点分别为海州客运站、义乌商品城、光明小区、幸福广场、幸福中央、华北桥、黄海影剧院（北）、工商银行、天然居、市民广场、龙河广场、外国语学校、移动大楼、自来水公司、凌州广场、振华路、宋艞、体育中心、猴嘴、朝阳、出口加工区、新光路、五羊路、平山、西园路、院前、嘉瑞宝广场、墟沟购物中心、一四九医院、在海一方公园。
据悉，BRT主线B1线的运营时间为6：00-24：00，每5分钟1班。
B1K快捷线首站为火车站，末站为在海一方公园，线路走向为火车站经盐河路、海连中路、港城大道、中山路、海棠路、海滨大道至在海一方公园。
途径站点分别为火车站、电视台、工商银行、天然居、市民广场、龙河广场、外国语学校、移动大楼、自来水公司、出口加工区、五羊路、平山、西园路、院前、嘉瑞宝广场、墟沟购物中心、一四九医院、在海一方公园。
据悉，BRT主线B1K线的运营时间为6：00-19：30，每3分钟1班。
B1Z直达线首站为龙河广场，末站为墟沟购物中心，线路走向为龙河广场经海连东路、港城大道、中山路、海棠路墟沟购物中心。
途径站点分别为龙河广场、外国语学校、移动大楼、自来水公司、出口加工区、五羊路、平山、西园路、院前、嘉瑞宝广场、墟沟购物中心。
据悉，BRT主线B1Z线的运营时间为6:30—8:30以及16:30—18:30，每15分钟1班。
B3区间线首站为在海一方公园站、末站为海州湾会议中心站，线路走向为在海一方-海滨大道-观海路-海棠北路-海滨大道-海州湾会议中心。
途径站点分别为在海一方公园站、海棠站、北固山庄站、东哨站、连云区政府站和海州湾会议中心站
发车时间:BRT主线B3线的运营时间为7:00-18:30分，每10-15分钟1班。
环1线首站：火车站 末站：火车站
线路走向：火车站-电视台-园林花园-新贵都-名豪天台苑-康缘小区-海昌路站-通灌路站-郁海广场站-建设东路站-苍梧路站-大润发-万润花园-博威·江南明珠苑-郁洲公园-银泰花苑-利玛国际锦苑-汽车总站-火车站、
线路长度：16公里 配车数：10辆12米车
日发班次：180班 时间间隔：10分钟
B11线首站：新浦火车站 末站：花果山景区
线路走向：火车站-汽车总站-利玛国际锦苑-银泰花苑-郁洲公园-恒瑞制药-人民路口-公交加油站-亚欧建材广场-大浦磷矿-新浦农场-国际汽贸城-丁字路-如意集团-宋艞(BRT)-霞辉路-体育中心东-圣湖路-716研发基地-花果山山门-园林管理处-花果山景区。
线路长度：16.4公里 配车数：15辆12米车
日发班次：118班 时间间隔：10分钟
B12线首站：海州客运站 末站：华东城
线路走向：海州客运站(BRT)-义乌商品城(BRT)-振海路(BRT)-新孔路(BRT)-盐河路(BRT)-海昌路(BRT)-通灌路(BRT)-郁海广场(BRT)-客运南站-瀛洲桥-人才市场-市检察院-联通大厦-杰瑞花园-行政审批中心-市政府-市政府东门-党校-新华-当路-连云港中专学校-中医药学校-圣湖路-财经学校-体育中心东-职业技术学院-体育中心(BRT)-猴嘴(BRT)-猴嘴工业区-西山-沙河口-西庄-刘巷-韩李-朝阳安置小区-朝阳镇政府-朝阳中学-朝阳(BRT)-沙集-虎山道口-出口加工区(BRT)-开发区-新光路南-新光路(BRT)-五羊路(BRT)-连云港东站-大港职中-华东城
线路长度：36.5 配车数：31辆12米车
日发班次：118班 时间间隔：10分钟
运营时间：5:50～19:40
B13线首站：连云港港口 末站：东部公交总站
线路走向：港口汽车站-隧道北-港务局-荷花街-大松树-陶庵-海运客运站-远洋楼-连云运管所-石门桥-海棠路口-嘉瑞宝广场(BRT)-院前(BRT)-西园路(BRT)-平山(BRT)-五羊路(BRT)-新光路(BRT)-豫苑小区-连云港东站。
线路长度：15.2公里 配车数：14辆12米车
日发班次：172班 时间间隔：10分钟
运营时间：5:45～19:40
B15线首站：连云区区政府 末站：华盖山居
线路走向：连云区政府-东哨-连云区法院-胜利湖广场-西墅花园-海滨花园-香缇花园-光伸-德兰国际-平山花园-久和北-五羊路(BRT)-新光路(BRT)-新光路南-开发区-长江路-珠江路-华盖山居。
线路长度：16.8公里 配车数：16辆12米车
日发班次：118班 时间间隔：10分钟
运营时间：6:00～19:20

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乘坐管理编辑主线B1、环线H1. H2、支线B11.B12.B13.B15，票价实行一票制，全程2元，同台同向免费换乘；刷普通卡8折，学生卡5折，老年优惠卡5折，优抚卡、老年卡免费。市民刷卡进站或买票进站。站台为银鱼造型。
连云港海通快速公交有限公司运营组织
（一） 海通快速公交有限公司组织架构
BRT公司已经成立，其基础主要是运营海州、新浦至连云的连云公司，从组织架构到各类人才都有很好的储备。
（二）运营管理制度
结合外地快速公交管理经验和本地实际， 制定快速公交管理制度，明确岗位职责、管理规定和工作规范等。现已制定了快速公交（BRT） 《运营管理规定》、《安全管理规定》、《机务管理规定》、《驾驶员工作标准》、《站务员工作标准》、 《驾驶员服务规范》、《站务员服务规范》、《（各岗位）岗位职责》、 《考核标准》等运营管理制度。
（三）运营车辆配置
连云港快速公交主线预测高峰客流6万人左右，主线客流集中，运行速度快，根据旅客需求拟班次间隔为4-8分钟，而两环、四支客流较集中，运营速度相对较慢，根据客流情况，拟5-8分钟一班，根据以上需求，以及线路长度，主线需配18米LNG车30台，两环、四支需配12米LNG车108台，共计138台。
（四）运营调度模式
快速公交线路的调度管理采取两级控制机制：
即：1、公司级调度中心（330平方米）
整个调度以有线和无线相结合，实现智能化调度。
（五）海通快速公交（BRT)有限公司服务宗旨
“以人为本，安全有序；优质服务，方便市民”
视频——连云港BRT

哈局齐北段

这让哈屯子情何以堪啊。。。。。。

dapeng302

柳州BRT也开通了，唉，哈尔滨啊！。。。。不说啥了