铁道部大比例控股“第二大秦线”

太原公交

有望转变铁路投融资体制的山西省中南煤炭出海通道的股权问题尘埃落定，不仅多方证实铁道部铁定控股此条千亿大通道，而且其控股比例远远超过当初传言的35%。
    12月7日，山西省与铁道部在京签署了《铁道部、山西省人民ZF关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》。12月14日，多家媒体披露，铁道部取得了这条出海大通道山西段70%的股权。而此前铁道部已经与参与大通道建设的山东、河南签订了“省部协议”，分别取得了山东段70%、河南段50%的股权。
    12月14日，山西省社科院院长李留澜证实了媒体报道中有关70%控股比例的说法。“这样算下来，山西所占的股份就很少了。”李留澜说道。上述人士正是这条千亿大通道的初始发起人之一。
    按照最初设想，山西、山东、河南初定参股比例为4∶3∶3，所需资金将采取社会投资模式运作，因此该铁路项目曾被社会寄予厚望，称之为全国铁路建设投融资体制改革的一个重大突破。后来，铁道部开始参与其中，一部三省的参股比例据传可能修改为3∶3∶2∶2，但参与建设的各方因为股权曾一直存在分歧。
    不过之后，铁道部分别于9月1日和4日，和山东、河南两省签署协议，进而取得“第二条大秦线”山东段70%股权、河南段50%的股权。
    有业内人士表示，铁道部取得山西中南煤炭出海通道的绝对控股权，可能会影响到社会资金注入铁路建设的积极性。