苏州有轨电车1号线预计10月试运营

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3月27日上午，全国第一家有轨电车行业协会——苏州高新区有轨电车行业协会正式成立。记者从成立大会上获悉，有轨电车1号线的开通试运营已经进入倒计时，有轨电车2号线也将在今年年内开工建设。届时，有轨电车路网体系将进一步完善，市民出行也将更加便捷。
　　有轨电车1号线同轨交1号线无缝对接
　　据了解，有轨电车1号线首列列车将在今年5月份运抵苏州，列车分为5节车厢，可搭载300名乘客，采用半封闭模式，与路面其他车辆互不影响。有轨电车1号线全长18.1公里，起点为苏州乐园站，途经金山路、珠江路、何山路、湘江路、华山路、建林路、太湖大道，终点为龙安路站，同苏州轨道交通1号线无缝对接。届时，市民从中心城区前往西部生态城、苏州科技城将更加便捷。苏州高新区建设局副局长毛伟对记者说：“有轨电车1号线全程设置了免费WiFi，乘客可以免费上网冲浪。另外，我们还会通过微博、手机APP等形式跟乘客进行互动。”有轨电车1号线将大运河旅游带、大阳山景观带和太湖生态带等旅游资源串联起来。有轨电车不仅将成为一个特色鲜明的生态公交系统，还将建成一条独特的旅游观光线路。
　　记者了解到，有轨电车1号线的铺设方式以地面为主，采用地面嵌入式槽型轨道，全线采用半封闭运行模式。为减小对既有快速干线交通影响和潜在安全隐患，在绕城高速东侧，有轨电车1号线设置跨线桥；在建林路新鹿花园小区出入口处，有轨电车1号线设置下穿通道。目前，国内投运的有轨电车主要使用胶轮导轨，而有轨电车1号线将是国内第一条钢轮钢轨制式100%低地板车辆。与橡胶轮胎相比，钢轮车辆更环保，且无需经常更换轮胎，维护成本更低廉，在行驶过程中车辆也更平稳，舒适度更高。车辆的地板离轨面高度约300到350毫米，仅相当于室外建筑2个台阶的高度，更便于残疾人、儿童、老年人以及轮椅、手推小孩车等的上下车，也使一般乘客出入更加方便，能有效减少乘客上下车时间，提高车辆的平均运营速度。
　　有轨电车路网体系将构成交通重要一环
　　“有轨电车1号线全线轨通后，好比让有轨电车有了脚。现在实现电通，则相当于有轨电车有了心脏，列车有了动力。”据有轨电车公司相关负责人介绍，有轨电车1号线共设11个变电所，采用逐级供电的形式，通过金枫、大阳山这2座主牵引变电所向正线9个牵引变电所送电。根据安排，施工方将于3月底实现正线所有变电所通电，于4月底完成正线接触网供电，为首列电车通电试运行做好准备。据介绍，需要提供电力的不仅仅是电客车，还为机电设备、通信、信号及辅助系统设备提供可靠电源。通电保障方面，有轨电车1号线全线都使用了双电源、双保险供电，一条线路出现故障，另一条会马上启用，不影响运营。
　　苏州高新有轨电车有限公司总经理沈明生告诉记者，有轨电车1号线的开通试运营已经进入倒计时，预计今年10月份，有轨电车1号线就能和广大市民正式见面了。另外有轨电车2号线也将在今年年内开工建设，有轨电车路网体系将进一步完善，示范效应将越发明显。现代有轨电车作为城市轨道交通体系中的一种重要交通方式，因其节能环保、投资低、运行成本低、安全舒适等显著特点，受到世界各国越来越多的青睐。即将试运营的有轨电车1号线是国家发改委批复的首条现代化有轨电车项目，也是江苏省第一条现代有轨电车线路。2011年，有轨电车线网规划获省发改委批复，共有6条线路、总长80公里，将充分展示科技、生态的公交网络系统。2012年，有轨电车1号线动工后，有轨电车产业集聚效应不断显现。为此，政府部门适时提出打造轨道交通产业链，将轨道交通产业打造成为千亿级产业的发展目标。目前，苏州已经拥有南车车辆、富欣、易程、克诺尔等业内耳熟能详的骨干企业。记者了解到，正在建设中的有轨电车基地建在太湖大道边，将成为一个旅游新景点。该基地占地150亩、建筑面积8万平方米。“该基地在2016年上半年全部建成后，将全方位对市民开放。游客不仅可实地参观有轨电车基地，还可走进模拟驾驶舱，过一把做有轨电车司机的瘾。”苏州高新区建设局副局长毛伟介绍说。