可怜的683，改成98后晚高峰变成30分钟一趟了

alljtcc

午饭 发表于 2014-5-9 12:38
还是公交自己有问题。区间车快车预备车去哪儿了？局部堵车可以绕开。而且拆了以后堵车造成大间隔不会波 ...

显然北京已经不是局部堵车的问题了，而且北京市区根本不可能有地方储备区间车
市区多少条线路，上下行各需要多少个应急车，哪有地方放这些车
理论上从运输角度一切事情都能解决，这事傻子都知道，实际上没有ZF支持就是扯淡

东四路口南

98减车？不是还加了两个吗
东大桥跟大北窑堵起来是真要命

sticking

alljtcc 发表于 2014-5-9 14:58
显然北京已经不是局部堵车的问题了，而且北京市区根本不可能有地方储备区间车
市区多少条线路，上下行各 ...

主要还是zf不作为。路边能违章停车，不能给公交画几个专用车位，让公交车停靠？办法总是有的，就看想不想。

最爱348

其实就到大北窑南足矣，至多到大北窑北也成了。

alljtcc

sticking 发表于 2014-5-9 17:56
主要还是zf不作为。路边能违章停车，不能给公交画几个专用车位，让公交车停靠？办法总是有的，就看想不想 ...

小车在路边乱停车是要贴条的
现在很多场子的地方不够，公交都停在路边，警察不管已经不错了

96321

大北窑堵车加上东大桥是掉头就走。。导致南行没谱

BK6180C

david9079 发表于 2014-5-9 11:01
我在平峰时在东大桥等过几次98 都还成 看来高峰还是堵车闹的

没觉得，我就觉得98比974还不好等。

二手挖掘机

974间隔一直就大，开了5号线亦庄线更大……但是乘客对此事本身知晓程度较高，人家也有郊区路况云云理由。
但是98不行，而且是绝对不行。你的目的是鼓吹车辆周转，最后本来就没多少车，还全塞到堵车区间里，那是没办法。不如98缩短到富力城或大北窑南，延长专5到东大桥暂时能应对一下。

649

二手挖掘机 发表于 2014-5-11 10:08
974间隔一直就大，开了5号线亦庄线更大……但是乘客对此事本身知晓程度较高，人家也有郊区路况云云理由。
...

专5这次调整应该就调整了……不过不是延长到东大桥……

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-9 14:58
显然北京已经不是局部堵车的问题了，而且北京市区根本不可能有地方储备区间车
市区多少条线路，上下行各 ...

日本在几十年前长线大堵车的时候（程度绝对不比北京低）公共汽车预备率是35%才能维持正常运营
车场都空着呢么？圈点线路另一端有条件的都放上预备车了么？即便到不了35%，但也绝对不是0%
什么叫扯淡？自己把自己玩儿坏了，这就叫扯淡

午饭

sticking 发表于 2014-5-9 17:56
主要还是zf不作为。路边能违章停车，不能给公交画几个专用车位，让公交车停靠？办法总是有的，就看想不想 ...

就比如55西安门那个地方，除了正常圈点的车，再停一个预备完全没问题。

alljtcc

午饭 发表于 2014-5-11 11:58
就比如55西安门那个地方，除了正常圈点的车，再停一个预备完全没问题。

一个车能有什么用？现在北京堵车已经不是高峰的问题了，全天都拥堵
除非每个站都放一个备用车还有点可能

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-11 12:01
一个车能有什么用？现在北京堵车已经不是高峰的问题了，全天都拥堵
除非每个站都放一个备用车还有点可能

针对55来说，一个车就能把间隔平衡到正常水平。堵车以后后车是连续到站的，那么扣住一个继续预备即可~
北京不是全天全都堵。主要是干到主路堵车。支线和辅路情况好很多~所以有时候根据路况发快车快车是可以绕开的

crazy929

圈点的做法本身就有问题，时间间隔很不靠谱，而且现在各种截线，圈点线路越来越多了

午饭

crazy929 发表于 2014-5-17 10:07
圈点的做法本身就有问题，时间间隔很不靠谱，而且现在各种截线，圈点线路越来越多了

有的线路没场子也没辙……还是55的例子，西安门停哪儿去？教堂那小院儿进不去，难不成国管局院儿里？