燕郊极限破题

huibodongmi · 发表于 2014-5-9 22:37

有人说燕郊814早晚高峰队伍特长，加车已经达到极限，难道就没有解决之道了吗？口否学习客五322客七667、668、669类似座位数量少、低踏板多开门的车辆来解决，让乘客明白多站立，总比耗费时间死等座位强吧，排队队伍就不会很长很长了。初期可以在高峰期开几辆无座位车做做试验，相信有人会为了赶时间而放弃座位。

木城涧 · 发表于 2014-5-9 22:41

814配车多少部？感觉远没到极限

贝壳 · 发表于 2014-5-9 22:59

拆线吧，现在时髦拆线，尤其客流大的线路，拆成不方便的短线就没什么人坐了。

96321 · 发表于 2014-5-9 23:15

就是因为串的小区太多。。少几个再分条线路就可以了

５０１ · 发表于 2014-5-10 01:03

要说加车达到极限确实牵强，拿出节日各公司给877加车的劲头，运力提升数十倍都是情理之中的

北方酷宝 · 发表于 2014-5-10 07:12

经费是个大问题，北京方面好说，河北那边不好说。

燕郊光忙着卖地卖房，根本无心配套建设。

will · 发表于 2014-5-10 08:13

那是走高速的车，不能拆座位，原来有一阵还不允许站人呢

alljtcc · 发表于 2014-5-10 09:07

不需要解决，甚至可以减车
现在北京市政策就是减少外来人口，燕郊已经是河北了，显然没有必要再为河北人口的通勤做更多工作
只能说政策出台晚了，这些线路当初就不该开设，现在撤也不好撤，容易引起民愤

菩提梵天 · 发表于 2014-5-10 09:09

北京自己的运力都解决不了，没有那么多人财物力给燕郊增加太多服务继续提高房价啊？给再多的车都是白搭，越便利就会有越多的人过去买房。就好像地铁，原本以为修建地铁会缓解拥堵，结果发现地铁修得越多，越是把远郊的人往城里引，现在终于不堪重负了

huibodongmi · 发表于 2014-5-10 09:47

八方达能有今天的超大规模，促进了多少司售就业，河北市场功不可没。早高峰比晚高峰重要很多，毕竟上班重要。运力没有问题，问题是时间就是人的生命，短时间解决客流这是一个非常棘手的问题。

福田 · 发表于 2014-5-10 10:41

只有通勤火车，地铁都不够

jimmydada · 发表于 2014-5-10 11:16

作为省际长途车，930和81X的服务可以说是顶级了

二手挖掘机 · 发表于 2014-5-10 11:33

这个顶级不能轻言……从舒适性、速度上看都一般。
修地铁会缓解北京拥堵？必然，但是只是缓解，不是解决，甚至不是显著的缓解。
但是地铁要修要继续修，至少因为乘客不想坐在公交车堵在路上。

yhnyhn · 发表于 2014-5-10 11:58

814似乎没达到极限，拆座的话.......，也不可靠
您去坐坐晚高峰815，如果来的是K03，乘客就说，又来的是破车....

木城涧 · 发表于 2014-5-10 13:50

yhnyhn 发表于 2014-5-10 11:58
814似乎没达到极限，拆座的话.......，也不可靠
您去坐坐晚高峰815，如果来的是K03，乘客就说，又来的是破 ...

815K03挺好，天天这么大客流什么好车都能瞬间变成K03

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交运转] 燕郊极限破题

点评

浏览过的版块