燕郊极限破题

咖啡可乐

午饭 发表于 2014-5-13 20:10
人家要是运管局批准站位，那要说不出人家什么来，我只能说班线合法。
八方达那么玩儿命往燕郊开车，人 ...

从近期开通的线路都是京外现金购票来看，是北京市不愿意开出京线路，八方达愿意开出境线路。这就看现官厉害还是现管厉害了。我也不想在讨论这个问题了，只是觉得燕郊当初开930支的时候是怎么回事01的领导自己心里明白，现在形势变了 票价调整之后怎么玩领导自己也早有数。至于燕郊楼市会不会崩盘我不关心毕竟我家燕郊房早卖了

alljtcc

哈哈，这回北京地铁涨价燕郊的功劳可不小啊

午饭

咖啡可乐 发表于 2014-5-13 20:19
从近期开通的线路都是京外现金购票来看，是北京市不愿意开出京线路，八方达愿意开出境线路。这就看现官厉 ...

出京现金购票当然正确，北京没义务给河北补贴
说到底还就是企业想挣钱~而且本来是你根本不该挣的钱，八方达压根儿没省际班车资质
所以这事儿要是八方达挨了骂，那活该啊~

木城涧

个人愚见，八方达如果真的想缓解燕郊坐车难这个问题的话还是有办法的，譬如可以这样做：就以814为例，选个工作日的早高峰，首站燕郊上上城五期肯定是排上长队了，先不管间隔，车辆在车站上人，上满人就发车，然后下一辆进站上人，同样上满人发车，保证每辆车都是满载的。看看在这种运作形式下把这些人运到北京单位时间内要发多少车次，然后按照这个数据配车。当然，如果八方达车不够多又不肯加车的话那就维持现状就可以了。

咖啡可乐

午饭 发表于 2014-5-14 07:30
出京现金购票当然正确，北京没义务给河北补贴
说到底还就是企业想挣钱~而且本来是你根本不该挣的钱，八 ...

八方达前身有北京某长途客运的股份，还真不知道他们资质方面是如何授权的

午饭

咖啡可乐 发表于 2014-5-15 07:27
八方达前身有北京某长途客运的股份，还真不知道他们资质方面是如何授权的

长途汽车公司现在也在。人家资质一直是人家的~930943什么的原来都是长途公司运营的，合法

bjtiens

燕郊只有通勤铁路能解决。动车组，燕郊到北京东，之后立折。或者813,814这些全换18米，走国道……

万能的果子

bjtiens 发表于 2014-6-18 21:39
燕郊只有通勤铁路能解决。动车组，燕郊到北京东，之后立折。或者813,814这些全换18米，走国道……

那先把Z2 Z16 T60 K682 外带T18 T48都缩到通州站估计差不多。。。。。。。

jimmydada

车外雨潺潺，春意阑珊，公交难载燕郊难。往昔不知身是客，开线揽财
通车十余载，无边楼盘，见时容易别时难。加车盖楼再加车，恶性循环。

当年八方达决定开通930路的人，若是知道影响会如此深远，恐怕就算市长磕头他也不会同意开线的

午饭

jimmydada 发表于 2014-6-19 00:12
车外雨潺潺，春意阑珊，公交难载燕郊难。往昔不知身是客，开线揽财
通车十余载，无边楼盘，见时容易别时难 ...

盖楼不是错，指着930是脑残

guisu

北京就不应该管燕郊那些破事，开通公交车都是燕郊ZF给了BFD不少钱人家才开的线路。你让铁总去买燕郊的帐，开个通勤列车想都别想。铁总高铁和城际铁路还没空管呢，谁管你P大点的燕郊的。我看啊，燕郊ZF还是去把北京subway的工作做到位，6号线延长到燕郊就已经很不错啦。河北燕郊永远是河北，它不是北京。在燕郊买房说白了就是一个大骗局。

午饭

guisu 发表于 2014-6-19 09:44
北京就不应该管燕郊那些破事，开通公交车都是燕郊ZF给了BFD不少钱人家才开的线路。你让铁总去买燕郊的帐，开 ...

不去燕郊，北京哪儿能消化这么多人？现在还这观念，不怪北京周边发展不起来。上海跟昆山，广州跟佛山，我还说什么？

菩提梵天

关键是票价。930全程才8块，打完折能有多少？北京官方表态地铁不会修到河北，但是可以通过高铁等途径解决。按照高铁的价格，每公里2块钱？燕郊到大北窑至少60。问题就解决了。本来政府就没有倡导你住在河北上班在北京。即使提京津冀一体化，也是指要发展天津河北的实体产业而不是房地产！燕郊出现这样的问题，如果当初没有930或者930就是20块钱一次，一定不会有这么多人去的。当然，对于每一个想在北京工作、有个窝的人来说，燕郊买房的人还是值得同情的

午饭

菩提梵天 发表于 2014-6-19 13:55
关键是票价。930全程才8块，打完折能有多少？北京官方表态地铁不会修到河北，但是可以通过高铁等途径解决。 ...

60个鸟儿啊~到廊坊60公里才30~高铁四毛八一公里，动车两毛多，咱能不张嘴就来么？

96321

其实燕郊当年主要就是首钢的生活区进京。上上城什么的都是后话