b7的18m已下线

lasiweijiasi · 发表于 2014-5-11 23:00

Ciel-Yu 发表于 2014-5-11 22:52
嗯嗯，我个人觉得现在历山路、二环路、北园路都可以这样干，直接把BRT和济南原来的K系列融合起来，K就代表 ...

那样的话济南的空调线路又得重新置换一批车了。

lasiweijiasi · 发表于 2014-5-11 23:02

wangtian2233 发表于 2014-5-11 22:53
b7用12米还是说得过去的间隔不大而且差不多能坐满不过73要是出现这线路估计会受到打击

反正是一个车队的，到时候给73配十几辆红长江，然后把间隔放到20分钟，就对B7造不成太大影响了。

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-11 23:16

lasiweijiasi 发表于 2014-5-11 23:00
那样的话济南的空调线路又得重新置换一批车了。

不急，未来的发展方向吗。而且以后BRT何必非得追求同台双向换乘？中央侧式站台也挺好，还能缓解路中央对宽度的要求（基本可以节省一个车道吧，当然，如果中央岛式站台做得像东仓那样那么窄，那是没什么差别了，节省出来的车道可以做快车超车道，利用BRT同台换乘优势发挥快慢车模式的优点）。图凑合着看。

期_许 · 发表于 2014-5-11 23:28

b7。。。中巴就够用了

zjhxiaohui · 发表于 2014-5-11 23:32

真不明白济南这些BRT限个什么速？！以前坐B3发现有时候跑的还没有79快。上个月去香港，公交车跑得那个快啊！

木马巴士 · 发表于 2014-5-11 23:58

zjhxiaohui 发表于 2014-5-11 23:32
真不明白济南这些BRT限个什么速？！以前坐B3发现有时候跑的还没有79快。上个月去香港，公交车跑得那个快啊！ ...

就是，那么窄的道，那么长那么高的车，还开得贼快，技术！

lasiweijiasi · 发表于 2014-5-12 00:04

Ciel-Yu 发表于 2014-5-11 23:16
不急，未来的发展方向吗。而且以后BRT何必非得追求同台双向换乘？中央侧式站台也挺好，还能缓解路中央对宽 ...

你这样的方案得保证其他社会车辆不占用BRT车道的前提下才行。

dianhaozi · 发表于 2014-5-12 00:38

济南公交36路发表于 2014-5-11 21:24
B7用，纯属浪费了这个空间，应该把这种车给普通K系列，遇到中央站台的时候和BRT混着跑，最起码不浪费专用资 ...

比如说K57~

tianyu9999 · 发表于 2014-5-12 00:39

期_许发表于 2014-5-11 23:28
b7。。。中巴就够用了

刚开通B6的时候也是这感觉。。。12米都坐不满。。。但是慢慢地B6高峰就18米车车塞满了。。。客流可以培养出来的。。。通了公交不愁没人来的，交通方便的地方一定不会被边缘化。至少比唐冶新城那入住了黑压压一片了就是死活没车强多了吧。。。

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-12 10:35

lasiweijiasi 发表于 2014-5-12 00:04
你这样的方案得保证其他社会车辆不占用BRT车道的前提下才行。

中央侧式站台也需要硬隔离的，常州、连云港等很对地方是这种站台形式。

bunvin · 发表于 2014-5-12 10:59

zjhxiaohui 发表于 2014-5-11 23:32
真不明白济南这些BRT限个什么速？！以前坐B3发现有时候跑的还没有79快。上个月去香港，公交车跑得那个快啊！ ...

记得B4回复过我一次，说为了安全我们队长说不让开快了。

mrsun61 · 发表于 2014-5-12 13:04

596808719 发表于 2014-5-11 21:24
一直不明白这BRT要是没有自己的专用道还有什么优势？望高人解答

大站快车，时速不低于40公里，车辆豪华，运量大。

mrsun61 · 发表于 2014-5-12 13:05

18米的还一次没做就下线了，唉

bunvin · 发表于 2014-5-12 13:51

mrsun61 发表于 2014-5-12 13:04
大站快车，时速不低于40公里，车辆豪华，运量大。

大站快车？哪条BRT快了？哪条线站大？
时速不低于40公里？你见济南现在的BRT时速有高于40公里的吗？
车辆豪华？跟普通车空调车根本没有什么大区别
运量大？普通公交又不是没有12米跟18米。

bunvin · 发表于 2014-5-12 13:52

mrsun61 发表于 2014-5-12 13:05
18米的还一次没做就下线了，唉

坐B5去就是了

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RE: b7的18m已下线