集团你要有本事砍完了是这个效果我就忍了

tianyu9999

二手挖掘机 发表于 2014-5-14 00:04
速度慢和间隔没什么必然联系，只是集团让它们有联系。运通速度快的时代间隔也没见不正常。

但是运通的间 ...

我觉得限速会导致间隔更加均匀，但是是均匀的大还是均匀的小，那就得看投入多少车了。

如果有的司机开的猛，有的司机开的慢，这个间隔很容易就乱了。全部限制在一个中等偏低的水平，让想开快车的司机开不起来，所有人的速度就不会差太多了。路况好就所有车都40往前开，路况不好就都在那堵着，间隔确实就容易更均匀。运通速度快的时代路况还没现在这么变态吧。。。

anselrill

要不这样吧，集团留30条线，其余都给运通，YY猜猜集团留哪些线？

我来猜一个，如果只留有数条线，集团就不会想着拆了，而会拼命留有代表性的，留：1，3，5，22，82，88，106，107，109，120，300，387，409，420，474，金光闪闪508，599，625，635，656，673，685，698，715，731，特11，特13，快速公交1线，快速公交3线，快速公交4线

visia

anselrill 发表于 2014-5-14 00:32
要不这样吧，集团留30条线，其余都给运通，YY猜猜集团留哪些线？

我来猜一个，如果只留有数条线，集团就 ...

:/30胡闹 346 359 比387 420有代表的多

约顁

集团一味截短 不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线 就看准这个时机 多开一些长线

午饭

亚星空调双层 发表于 2014-5-13 23:56
这和滨海公交集团差不多啊

甭说天公，滨公甩北京集团好几条街都有了。北京除了刷卡便宜点儿我是真找不出什么好处了

午饭

约顁 发表于 2014-5-14 04:28
集团一味截短 不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线 就看准这个时机 多开一些长线

考虑也得看平均运距。是坐的长的乘客，还是长线车的乘客
运通这两年也是开短线了，成本低效益高。运营比较稳定。
老线稳定是线路和设施的关系，加上良好的调度。这个集团那帮大懒13调度员可以洗洗睡了
但是都走一条马路，别以为运通不怕

atlates

运通缺乏机动车。有的时候在一个地方都堵死了，还是一味的全是长趟。运通既然大面积用GPS，调度应该有权利在早晚高峰做好发区间车的准备，而且运通一个班一干就是一天，司售，尤其是司机比较不爽。其他的都完胜北京公交……

沁水丹泉

atlates 发表于 2014-5-14 08:17
运通缺乏机动车。有的时候在一个地方都堵死了，还是一味的全是长趟。运通既然大面积用GPS，调度应该有权利在 ...

全程的长线车、区间车、大站快车，并存，根据客流量和路面状况灵活调度。

csf1018

运通线路要是多了的话搞不好也会变的跟集团一样，少点儿还精一些

菩提梵天

城子大街南口 发表于 2014-5-14 00:02
那么短间隔还不是用车堆出来的

还是那句话，车多不发罢了。1路、1路区间并存的时候，马官营竟然能晚高峰半个小时不发车，回场车一辆接一辆，场子里车一大堆。同样现在的504大多数时候是半数左右的车睡觉，还有几辆去别处晃悠。集团做派，可见一斑

菩提梵天

约顁 发表于 2014-5-14 04:28
集团一味截短 不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线 就看准这个时机 多开一些长线

运通112和运通116，至今不得其解啊

guisu

希望运通可以把限速在放开一点，争取到50-60之间。这样可以把大把大把的客流抢过来。

江木悠

木城涧 发表于 2014-5-13 23:04
祥龙运通确实在线路运营上面不可小觑

运通没有一条到我们这的

rkkr

运通核心区域的分布差一些吧，火车站，长安街 两广等主干道