70正班全部接手92下来的牡丹

bunvin

LCK6890G-3 发表于 2014-5-18 09:53
环山拐弯跟市区的不一样，79反着绕半径大一是容易后边容易刮车，二是拐弯坡度大容易发生危险

主要是燕子山西路那个坡。不过金旅都不怕刮了。转弯的话，三轴都敢用，铰接没问题。

tichielar

bunvin 发表于 2014-5-18 11:00
剩下那些去北园以北的？每天体会79高峰盛况的负责任的说，79去北园以北的占95%以上。不是说都2块，空调车 ...

其实要说制约市区全空调，最主要的绊子就是32的限高问题了。。。这个只要一解决，鸭娃和小阳光一旦被送下乡（郊区线路不少是3元的。。。），对非郊区线路做全2块处理就不是没可能的事情咯。。。

tichielar

bunvin 发表于 2014-5-18 11:01
主要是燕子山西路那个坡。不过金旅都不怕刮了。转弯的话，三轴都敢用，铰接没问题。

木马那办法不错，可以部分更换，长车跑历山路南口区间车（路口掉头北下）

bunvin

tichielar 发表于 2014-5-18 11:06
其实要说制约市区全空调，最主要的绊子就是32的限高问题了。。。这个只要一解决，鸭娃和小阳光一旦被送下 ...

没有必要。保持空调与非空调混编挺好的。多种选择。跑历山路南口区间干嘛，燕子山西路区间就可以了。而且上山也不一定不可以。之前都说这个用三轴不行那个用三轴不行的，到最后不都印证了可以啦。80三轴从朝山街拐文化西路都没问题，11 18经二纬三拐弯无压力，b4的包车益寿路都能进的去。79上山也没有什么问题。真正上面堵车的时候可以跑跑区间。

tichielar

bunvin 发表于 2014-5-18 11:36
没有必要。保持空调与非空调混编挺好的。多种选择。跑历山路南口区间干嘛，燕子山西路区间就可以了。而且 ...

不过说实话，拐弯和路宽这种平面上的问题只要不是差太多，算计好了都能过去（不过可能费劲了，洪楼院子里那些三轴车在场子里拐弯就是例子），但是坡道这个。。。接近角和离去角如果差一点就能刮了底子。。。这个只能看车造出来有多大设计余地了而且如果是用铰接车，这两个角通常允许值比单机还得小一些。。。感觉真要大车还是三轴车
以前在燕子山西路路口看直行南上的112小中通，开上防滑路面开始上坡那一下子尾巴就很靠近地面了。。。不过还没回济南去所以不知道换了驴之后的112在那里表现如何
那个区间也不错，不过总觉得要是高峰期在经十路上掉头可能就会影响车流了，毕竟不像4路在环城路口那样车少好办事。。。

bunvin

tichielar 发表于 2014-5-18 11:42
不过说实话，拐弯和路宽这种平面上的问题只要不是差太多，算计好了都能过去（不过可能费劲了，洪楼院子 ...

影响车流应该不会，走专用道会好点儿。的确最大的问题就是燕子山西路路口那里。。。

tichielar

bunvin 发表于 2014-5-18 11:49
影响车流应该不会，走专用道会好点儿。的确最大的问题就是燕子山西路路口那里。。。

主要是经十路公交线路不少，而济南的公交专用道目前在路口还都是单条，左转/掉头车一停，直行车就必须变道。。。五里牌坊路口、历山路南口、经十纬一路口车流“打架”问题都挺明显的。。。

bunvin

tichielar 发表于 2014-5-18 13:07
主要是经十路公交线路不少，而济南的公交专用道目前在路口还都是单条，左转/掉头车一停，直行车就必须变道 ...

如果真的用了18米而又不上山，唯一的办法就只有调头了。车多也没办法。民生大街路口是双公交车道

tichielar

bunvin 发表于 2014-5-18 13:19
如果真的用了18米而又不上山，唯一的办法就只有调头了。车多也没办法。民生大街路口是双公交车道

民生大街路口东向进口那个最初设计也是“||←| ↑ | ↑ | ↑ |BUS|→|”
但是那个口当初修的时候喇叭口（4车道变6车道的加宽处）设计不合理（离路口太近）
导致很长一段时间里公交车道（网状线处）在那里非常窄，才1m多宽，高峰期直行小车等红灯的时候公交车全被卡在那个点后面。。。
前两年济南优化交通的时候把燕山←→八一那一段的经十路标线从双8改了双10，改完之后民生大街那里的卡子没了，但是就导致“喇叭口”处公交车道右边太过于宽，才干脆弄的俩公交道，就成了现在这样
那个地方的第二条公交车道其实非常短，一个左拐的K109混动就基本占满了（那时候还没宇通）。。。本身也没有区分方向的设计，路牌上两个公交道（5和6）标示一模一样。。。

tichielar

bunvin 发表于 2014-5-18 13:19
如果真的用了18米而又不上山，唯一的办法就只有调头了。车多也没办法。民生大街路口是双公交车道

真正有实用意义的“双公交道”，还是参照一下北园大街X历山路口的BRT车道设计吧。。。（同样设计在北园大街X生产路口也有但只有东向）

bunvin

tichielar 发表于 2014-5-18 13:28
民生大街路口东向进口那个最初设计也是“||←| ↑ | ↑ | ↑ |BUS|→|”
但是那个口当初修的时候喇叭口 ...

短也够用的了。管他以前是什么样呢。。。基本不至于109拐弯难了。BRT那个就另当别论了。好了这个话题到此结束。这帖子说的是70接92的牡丹，已经扯太远了。