三轴后门废了

米老鼠公交

跟铰接是的将三个按键方一起不就是了嘛，或弄个一键开关

shandongdaxue

谁有风采三轴驾驶席图片？看一下第三门开关究竟是怎样，到底有多麻烦

0052

今天观察了一下，虽然贴了字，但是66路下车时后门只要有人站在那就会开的

Ciel-Yu

testwangtian223 发表于 2014-5-19 16:33
后门应该贴按铃开门，而不是什么应急门

或者学一下德国，德国的公交车好像是下车门都不是司机控制的，司机只控制“门阀”，门阀打开后车轮锁死不能前进，车门才能够开启，如果有人已经按了下车铃，那么门阀一打开下车门就会自动开启，等到乘客下车完毕一段时间后（应该是自动检测时间），下车门会自动关闭，车门的启闭情况会显示在仪表盘上。而司机要做的就是开关前门和开关门阀。不关门阀，车是走不动的。不过说完了我也发现，这系统挺复杂……

Ciel-Yu

8535295 发表于 2014-5-19 17:19
其实公交司机 自己看法 我是东营的
13.7 三门 浪费 最后一个门小 加装上浪费 还少装椅子，司机封死很正常， ...

后门鸡肋是因为中通用的不是偏执发动机吧，就搞得整车二踏，后山更高，乘客就不愿再向后走了，后门的空间也挤得很小，台阶又多又陡。上海上了一批新申沃和万象大宇，12m一踏三门，发动机偏置，后门就可以开得很大了，缺点是车内又是轮包又是塔式发动机，空间比较零碎，载客量可能不大行，也许全车二踏能好一些。【图片来自网络，谢谢原作者】

tichielar

Ciel-Yu 发表于 2014-5-19 23:58
后门鸡肋是因为中通用的不是偏执发动机吧，就搞得整车二踏，后山更高，乘客就不愿再向后走了，后门的空间 ...

偏置机器不光是影响空间分隔的问题。。。那么重的机件都挤在车子一侧，时间一长肯定不均衡磨损

笨狼

青岛的三轴都不开后门……

月夜行舟

昨天坐了18路，一般情况下不主动开后门，如果有下车的喊一嗓子也会开。

Ciel-Yu

tichielar 发表于 2014-5-20 02:23
偏置机器不光是影响空间分隔的问题。。。那么重的机件都挤在车子一侧，时间一长肯定不均衡磨损

但发动机偏置也许是全车低地板比较好的解决方案了，现在欧洲的车型基本都是这样吧，或者发动机横置，压缩车内可用长度。不过我想如果是规律的不均衡磨损，那还好，维修厂按照不同的频率检修不同的位置就是了。或者像比亚迪K9那样，车轮上部空间全部封闭，电动机等部件放在里面，不过那是电车，燃油车可不可行不知道。
PS.购置13.7m的单节客车的话，和14m~16m的铰接客车相比有什么优势呢？铰接客车的话实现三开门难度就不大了吧。

tichielar

Ciel-Yu 发表于 2014-5-20 14:06
但发动机偏置也许是全车低地板比较好的解决方案了，现在欧洲的车型基本都是这样吧，或者发动机横置，压缩 ...

中置卧式发动机其实还真是沃尔沃等厂商进行整车LF的尝试之一，但目前来说成本下不来（原因很简单，发动机高度要求太高了）
14m铰接都是前置车所以有心无力
但16m铰接济南为啥不买估计也只有公交公司的人知道了，其实不少线路抛不开18的都适合用16

596808719

Ciel-Yu 发表于 2014-5-19 23:51
或者学一下德国，德国的公交车好像是下车门都不是司机控制的，司机只控制“门阀”，门阀打开后车轮锁死不 ...

在中国目前是不大可能的。。

4345

Ciel-Yu 发表于 2014-5-19 23:51
或者学一下德国，德国的公交车好像是下车门都不是司机控制的，司机只控制“门阀”，门阀打开后车轮锁死不 ...

德国？那是什么水平？！不要拿中国制造做对比，会输的体无完肤！

福星缘

我都郁闷了，第三个门不开，贴上《应急门》

蓝色的思念

66以前就有很多不良记录，做出这种事也属正常。

Ciel-Yu

4345 发表于 2014-5-20 16:54
德国？那是什么水平？！不要拿中国制造做对比，会输的体无完肤！

我们这几年不也是通过技术收购促进了生产工艺的提高么，不要那么悲观嘛，需求和利润在那里的话技术不会是问题，这又不是很难，只是复杂些罢了。