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tianyu9999 发表于 2014-5-20 20:39 
主干道打顺了倒也不是坏事，不过像和平路这种牺牲了慢行的宽度和质量换来一条快车道就有点作死了。。。不 ...
济南近年来的高架桥效果不好主要都是下桥匝道疏散能力太差，下桥后往往是路口，红灯还很长，路还变窄了，加上下桥后需左转的车辆“到底停在哪条车道”这个问题，就搞得很混乱，桥上桥下都堵。
地面道路方面，个人认为解放路和历山路的模式最合理，中间的绿化带将同向的4车道分成2+2，能有效遏制变道加塞行为，让通行效率更高。济南的公交专用道在全国来看真的是做的很到位，里程长、全天开放、罚的狠，真正保证了“专用”，但是路侧专用道受干扰太大，济南的道路路边开口又多，频繁的有车进出道路，公交车在专用道里跑的也不欢实，加上现在济南的道路设计中慢性体系的地位太低，路线不顺畅，导致很多自行车摩托车都跑到下面的公交车到上来了，进一步给公交添堵。我觉得解放路的公交专用道可以搞到中间去，站台放在绿化带里，通过路口或天桥进出，这样公交专用道受到的干扰应该会小很多。 |
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发表于 2014-5-20 21:37
发表于 2014-5-21 12:16