25米青年大虫

smile550005 · 发表于 2014-5-21 14:30

不知道这车什么时候试运营？打算去体验一下。

US_Carson · 发表于 2014-5-21 14:36

感觉这个车超适合K301 或是 117之类的，在经十路一路直行

federico · 发表于 2014-5-21 15:12

JNP6250g又跑济南去了？

可心 · 发表于 2014-5-21 15:43

记得宇通也有一辆25米的巨无霸来！

tianyu9999 · 发表于 2014-5-21 15:57

tichielar 发表于 2014-5-21 14:19
”快1线“是杭州试车时候的（杭州BRT侧式站台），在济南不跑B线

这个磁贴的快1应该是北京的路牌~前门德茂庄的，跟当时快1用的一样的路牌，估计当时就是给北京的样车~

dq315 · 发表于 2014-5-21 16:27

好帅啊

帆@@仔 · 发表于 2014-5-21 17:44

tianyu9999 发表于 2014-5-21 15:57
这个磁贴的快1应该是北京的路牌~前门德茂庄的，跟当时快1用的一样的路牌，估计当时就是给北京的样车~

就是那辆车，国家规定超过18米的城市客车禁止上路，所以在北京保3呆了几天，然后又在德茂睡了几天，然后在北京消失了

帆@@仔 · 发表于 2014-5-21 17:45

国家规定18米的无轨电车、超过18米的城市公共客车禁止上路，铰接车禁止上高速

215------万客来 · 发表于 2014-5-21 18:26

LCK6890G-3 发表于 2014-5-21 12:28
内容这车上路载客最少得俩票儿防止逃票的

考虑BRT……

济南公交36路 · 发表于 2014-5-21 18:52

这个肯定得在经十路这些没有弯道的路上行驶吧，关键不好拐弯

蓝色的思念 · 发表于 2014-5-21 21:07

个人认为：虽然早高峰经十路的客流很吓人，但还真没到上这种容量空前的车辆的地步。当前更重要的，其实是提高车速。在轨道交通没有投入运营之前，应当考虑以大站快车承担起公交网络的主干作用，用大站快车化解大部分客流，通过其他线路将主干道沿线的客流接入大站快车，同时主干道上站站停的线路仍然继续保留，以满足剩余需求。当然，如果各站点客流都差不多，那还是站站停吧。

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-21 21:21

tichielar 发表于 2014-5-21 12:23
对的，12345号门+一键全开

我主要是担心车太长，转向的时候后面两节车左右扭的方向不一致，单铰接车最多是个“>”形，双铰接会不会超车的时候搞成“S”形，这左撅右撅的，容易碰。

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-21 21:29

蓝色的思念发表于 2014-5-21 21:07
个人认为：虽然早高峰经十路的客流很吓人，但还真没到上这种容量空前的车辆的地步。当前更重要的，其实是提 ...

个人认为，充分利用大站快车的优势，必须有虚拟换乘的支持，只记一次费或者第二次优惠，这样才能鼓励大家先乘快车，再换乘慢车，也有利于把快车的站间距拉大，提高旅行速度。如果计两次费，不在大站的乘客估计不愿做，选站点的时候就必须要求乘客特别多，难度比较大。

LCK6890G-3 · 发表于 2014-5-21 22:22

215------万客来发表于 2014-5-21 18:26
考虑BRT……

内容不用考虑，没有左门

tichielar · 发表于 2014-5-21 22:52

tianyu9999 发表于 2014-5-21 15:57
这个磁贴的快1应该是北京的路牌~前门德茂庄的，跟当时快1用的一样的路牌，估计当时就是给北京的样车~

北京BRT1都是左开门车啊这车去了怎么玩。。。
确实跑过杭州，56网至今有视频可以看。。。貌似还去过一个其他地方，不知道哪了

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