690路离开一周年纪念

edwin · 发表于 2014-5-23 21:38

ywk 发表于 2014-5-23 21:34
当时就没考虑过690与22合并吗？（现在就是22与508合并）

不明白你的意思，22和508合并，那就是曾经的690，那690拆的还有什么意义呢？

617路84302 · 发表于 2014-5-23 21:39

edwin 发表于 2014-5-23 21:33
可能是颐和园的大末吧，忘了

应该是颐和园大末

ywk · 发表于 2014-5-23 21:41

本帖最后由 ywk 于 2014-5-23 21:49 编辑

edwin 发表于 2014-5-23 21:38
不明白你的意思，22和508合并，那就是曾经的690，那690拆的还有什么意义呢？

就是 22延到颐和园，撤销690（508），同时开牡丹园区间。

北京公交有不少一条线路是事实上的另一条线路的区间车的情况，如684与116，685与25等。

edwin · 发表于 2014-5-23 21:46

ywk 发表于 2014-5-23 21:41
就是 22延到颐和园，撤销690（508），同时开牡丹园区间。

北京公交有不少一条线路是事实上的另一条线 ...

684和11？差的不是一星半点吧，你想说的是特11吧？

edwin · 发表于 2014-5-23 21:47

ywk 发表于 2014-5-23 21:41
就是 22延到颐和园，撤销690（508），同时开牡丹园区间。

北京公交有不少一条线路是事实上的另一条线 ...

客四能做出这种事儿，多长的线儿能给你单一票制就给你单一票制，别的分公司可不会，效益第一，况且假期690的全程客流是很大的

366快车 · 发表于 2014-5-23 23:14

edwin 发表于 2014-5-23 21:46
684和11？差的不是一星半点吧，你想说的是特11吧？

估计他是想说116

425路88660 · 发表于 2014-5-24 00:13

edwin 发表于 2014-5-23 21:33
可能是颐和园的大末吧，忘了

应该是颐和园的，前门大末是34368，末二是所长的爱车

edwin · 发表于 2014-5-24 00:16

425路88660 发表于 2014-5-24 00:13
应该是颐和园的，前门大末是34368，末二是所长的爱车

真不是，前门大末是34364，我后车，我记得特清楚

Teutonic.K · 发表于 2014-5-24 06:38

edwin 发表于 2014-5-23 21:38
不明白你的意思，22和508合并，那就是曾经的690，那690拆的还有什么意义呢？

有意义啊，所长去发24点前门末班吧

泥马438 · 发表于 2014-5-24 06:49

edwin 发表于 2014-5-23 21:33
可能是颐和园的大末吧，忘了

颐和园大末33225，没错

617路84302 · 发表于 2014-5-24 10:41

ywk 发表于 2014-5-23 21:41
就是 22延到颐和园，撤销690（508），同时开牡丹园区间。

北京公交有不少一条线路是事实上的另一条 ...

那不就22专吗？

635路54727 · 发表于 2014-5-24 12:39

顶五班！顶690和626！踩508和579、93！

dongyiyi · 发表于 2014-5-24 19:10

617路84302 发表于 2014-5-23 21:06
=====完=====

690路的离去至今让人难忘，可惜没有办法，集团的一批又一批优化出来，将大线推到了死亡的边缘

木城涧 · 发表于 2014-5-24 19:14

我觉得690也不是很长，又衔接颐和园、前门两地，完全可以留下来

edwin · 发表于 2014-5-24 19:26

木城涧发表于 2014-5-24 19:14
我觉得690也不是很长，又衔接颐和园、前门两地，完全可以留下来

没办法，谁让路上那么堵呢，经常大间隔，造成乘客投诉，而且服务水平也是一个考虑的因素之一

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[历史寻踪] 690路离开一周年纪念