【演义】松北公交那点破事（2018年4月修订版）

rxn19890625

“但到了2010年的时候线路号100以内的公交车中不能刷卡者除了80也就是只有54了”这句话我需要补充一下，需要说明的是89路是很特殊的一条线路，因为在03年的时候89路作为试点线路推行刷卡，但由于此后刷卡进度一蹶不振才导致后来到07年推行IC卡的时候89路一直处于很尴尬的地位只能刷自己单独的卡，而89路也是到了2010年年中的时候才替换掉了原有的刷卡系统换成全市统一的城市通系统的。因此，在2010年线路号100以内的车里面不能刷卡的线路除了它俩之外还有个89，楼主可以把这段完善一下，用括号做个说明之类的

rxn19890625

rxn19890625 发表于 2016-8-1 23:05
“但到了2010年的时候线路号100以内的公交车中不能刷卡者除了80也就是只有54了”这句话我需要补充一下，需 ...

是，六七月份那样

诺维茨基

乐业镇划入松北12年，依然没有公交车

uniquenova

诺维茨基 发表于 2016-11-19 13:07
乐业镇划入松北12年，依然没有公交车

这也是没办法的事儿，目前来看，永源镇也是这几年才有公交。现在乐业已经是哈尔滨周边乡镇里唯一一个没有公交车的乡镇了。

诺维茨基

uniquenova 发表于 2016-11-19 15:31
这也是没办法的事儿，目前来看，永源镇也是这几年才有公交。现在乐业已经是哈尔滨周边乡镇里唯一一个没有 ...

永源、起码有客运班线 线车，乐业镇这块就是啥都没有，一天四趟去呼兰老城区的车，也是无语，只能乘坐兰西大巴，一位21元。

木鱼春霆

松北公交因“万达文旅城”翻开新的篇章!

gyfd0413

:/11/:/11/

黑版恋爱循环

看到更新了，另外226松北公司不是没有卖吗。

小许06

我来应近日范版主的建议补充一下这个贴：(文笔不咋地，大家凑合看吧)
敬请大家(尤其是uniquenova楼主)批评指正
首先在收回中顺的那个小宇通报废之后，36的那个黑冰雪支线就销声匿迹了，四环以外，仍然是松北绿色联盟和天顺通达的天下。
2020年一场新冠肺炎疫情，加上中央直接派人来查天顺通达这个黑社会公司，呼兰这哥仨一停就是半年。等到6月复运营的时候，车还是原来的车，但公司已经悄然换成了呼兰区交通运输局，天顺通达仅仅拥有了运营权而已，真正的老大还是交通运输局。
不得不说政府这效率是真的有些慢，去年东江桥(规划148路）才开了半幅，直到今年5月才双向通车，而36仍然一点儿延伸的迹象都没。拭目以待，除了231以外，到时候还有哪家公司先下手经过东江桥呢？
松北东部，最终是3路这个老牌线路进驻了松北，2020年的夏天，全利也把触角伸进了黑科技大学。266路的开通直接解决了南果园街不通公交的历史，同时由于全程直行主干道成为香坊这片儿去会展中心，道外区的最快最佳的选择。35路区间车也改成了41路，继续用经典的前置车继续运营。糖厂一带，3路，41路，266路的相继开通或延伸，已经能够缓解公交匮乏的问题了。
2019年实惠大发力，郊6进不去乐业镇，就直接新开两条线路长驱直入进了乐业镇。他们就是230路和231路。对于村民绝对是个特大好消息，以前包车少说几十多则几百的出行费用，这回三块钱就解决了，不得不佩服实惠的果断。在各家观望的时候，实惠直接就进入了这个地盘儿。虽然230只7个月就缩到了君豪义乌城，但是能和它的老大哥郊6在一起，加上把松北最重要最繁华的地段整个串联起来，让它成为了一条神线。今年兰西兰哈公司的701路就已经是后话了。用我屯首批宇光跑长途线，让喜爱榆林筋饼的吃货们有了一种直达的方式。当年老333最远也就是到榆林而已。这位就直接进了兰西县里。虽说不属于我屯的公交系统，但是全程中大部分都在我屯。当年老333沿线的吃货们可以直达榆林吃筋饼，现在利民的小伙伴们，甚至市里的，都可以仅仅用10元直达榆林。总之，哈黑公路不再孤单了。郊6未竟的梦想，同家231已经实现，而231未竟的榆林镇，在今年701已经填补了这个空白。
再看集团，19年将47的区间车和哈站北广场专线更名为42路和43路，一个到枫叶小镇，一个到万达城，将比较繁华的地方连了起来，就是限速感觉不大舒服。然后，既然没啥能力和民营们竞争，那就多开几条接驳线吧，于是，近两年，126支线，146区间应运而生。虽然乘客较少，总共也没几站，但是有就比没有强，起码松北区里坐车又多了些选择。年中松北新区环线的开通，也像230一样将松北的主要地段连接起来。让出行有了更多的选择。
2020年因为疫情，各家都平平淡淡，集团也如此。一年不仅连新车都没买，就连线路的调整也是稀稀拉拉。结果2021年，首先把第六分公司直接重新命名为“新区公交集团”，除了3路，剩下基本只要经过松北就都给算上了，连346都不例外。然后29直接从学子街伸进了大剧院，将29旅游线路的定义更加明晰起来。4月份又开通了新区1号线和2号线，大剧院到枫叶小镇(票价2元)和枫叶小镇到杉杉奥莱(票价5元)。虽然比上民营算不上有啥优势，但是至少表明集团要在新区发力了。加上S12要拆线的传言，虽然今年才刚刚过去一半，但是集团大概要在今年对新区来大动作了。但是我最希望的还是集团能提高一下限速值，毕竟129，S12这种阳明滩移动大路障还是看着蛮闹心的。
同样有大动作的还有松北，5月份直接放出两颗重磅炸弹，213的杉杉区间车直接改叫222路。虽然配车就4辆，但以松北公司一贯做法，大概就是为了试验客流，等2号线正式开通再做决断。另外，226路原本直行的路线改成了绕一圈再回来，大概也是如此。总之，虽然地铁即将开通，但是松北公司的目的就是让线路内的乘客实现用公交接驳，零距离进行地铁换乘。不得不说松北公司把它的一亩三分地真的是拿捏得死死的。
智轨1号线8月份开通已基本成为定局，但是甩掉好几个客流火爆的重要站点，是嫌拉的人多吗？还是要给80机会？总之，80的王玉已经瞄准宝能城了。去年仅仅就是给215换车的飞翼今年要有大动作了。据传飞翼又买了300辆新车，下月就能抵达我屯。加上94区间(博物馆-华美上城)要开通的事儿，飞翼的大动作也即将呈现在我们面前。不知道94区间开通之后实惠该怎么办。总之，郊6的处境，会因为94区间的开通，而变得愈发危险。如果实惠强硬如龙飞，就是不让你家234到永兴路，强硬的逼迫缩到服装城，那么飞翼又该如何去做？一切大家都只能是拭目以待，静等集团和各方民营的老大们擦出智慧的火花吧。
今年，对于新区的公共交通来说，注定是不平凡的一年。

uniquenova

小许06 发表于 2021-7-13 12:15
我来应近日范版主的建议补充一下这个贴：(文笔不咋地，大家凑合看吧)
敬请大家(尤其是uniquenova楼主)批评 ...

太给力了，其实我这个几次续写之后感觉有点乱了，等我得空好好修订一下哈哈

小许06

uniquenova 发表于 2021-7-13 13:29
太给力了，其实我这个几次续写之后感觉有点乱了，等我得空好好修订一下哈哈

谢谢大神，有空我再写个群力的 大神写的其实比我写的好多了……

longyi

小许06 发表于 2021-7-13 18:16
谢谢大神，有空我再写个群力的 大神写的其实比我写的好多了……

群力里面的相对简单，无非就是15路进来了（阳光颐养花园），又出去了（路太破缩回二砖厂），又进来了
之后就是新三中开学，113路破天荒放弃了清明小区，一杆子插进来。
58是啥时候进来的没有印象